Конкуренција на аутомобилском тржишту је тако велика да је тешко кретати се избором најбољег модела. Ово се посебно односи на јапанску и корејску аутомобилску индустрију - оба произвођача су позната по производњи заиста поузданих аутомобила.. Ниссан Кс-Траил и Киа спортаге нису изузетак.
Кратак опис Ниссан Кс-Траил
Производи га од 2001. највећи јапански произвођач Ниссан. Палета модела укључује модификације са погоном на предње точкове и погон на сва четири точка, опремљена механиком, аутоматским, ЦВТ.
Компанија је током 2017. године представила ажурирану верзију кросовера. Изглед унапређеног модела треће генерације одликује се великим решеткама хладњака, рађеним у новом стилу, повишеним браником, новим адаптивним фаровима. Поред тога, повећани су лукови на точковима, инсталирана нова светла, проширена је палета боја.
Међу променама у унутрашњој опреми - нови управљач, побољшана опрема предњег панела, седишта. Такође је побољшана безбедност, додата је нова опрема.
На руском тржишту су три опције мотора за избор - два бензинска мотора и један турбодизел.
Најприступачнија опција укључује следећу опрему:
- Сет ваздушних јастука, укључујући возача, сувозача, бочне ваздушне јастуке, завесе.
- Електронски сигурносни комплет, укључујући АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ХАЦ.
- Уређај са сталном брзином.
- Електромеханички серво управљач.
- Халогени фарови.
- Дневна светла за диоде.
- Задња светла за маглу.
- Хромске ручке на вратима.
- Кожни управљач.
- Наслон за руку напред и позади.
- Грејање предњих седишта.
- Електрични прозори.
- Грејање ветробранског стакла.
- Контрола климе.
- Путни рачунар.
- Имобилизатор.
Киа спортаге
Производи од 1993. године јужнокорејски произвођач Киа мотори. На руском тржишту представљен је у погону на предње точкове и верзији са погоном на све точкове, опремљен је механичким, аутоматским, роботским мењачем.
У јесен 2015. године премијерно се појавила четврта генерација. Новост је добила другачији дизајн, нове моторе, побољшану унутрашњу опрему. Поред тога, спортска верзија је постала доступна и по први пут..
Димензије новог модела постале су мало веће. Основана је модернизована платформа претходника. Произвођачи су променили геометрију уградње елемената шасије, повећали крутост задњег вешања.
У јесен 2018. године почело је прихватање поруџбина за ажурирану верзију. За купце је на располагању 18 опција за комбиновање мотора, мењача, врсте погона и опреме..
Почетни пакет „Цлассиц“ укључује:
- Сет ваздушних јастука, укључујући возача, сувозача, бочне ваздушне јастуке, завесе.
- Електронски сигурносни системи, укључујући АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС, ДАЦ, ХАЦ.
- Електрични серво управљач.
- Халогени фарови.
- Аудио систем управљача.
- Тапацирање тканина.
- Хромске ручке на вратима.
- Наслон за руку напред и позади.
- Централно закључавање са даљинским управљањем.
- Електрични прозори.
- Клима уредјај.
- Путни рачунар.
Опћи параметри возила
Поређење ових одређених модела није без разлога. Заправо, између њих постоји много тога заједничког, тако да је избор заиста тежак. Линија аутомобила састоји се од модификација са предњим и погоном на све точкове. Општи мењачи укључују ручни и аутоматски мењач..
Такође вреди поменути идентичан уређај за огибљење. Независна МцПхерсон потпорња је смештена на предњем делу, док је дизајн са више веза са задње стране. Оптимално подешени параметри омогућавају добро руковање и вожњу.
Стандардна опрема је скоро идентична. Већ у основним верзијама постоје сви потребни елементи пасивне и активне сигурности. Инсталиране су хромиране ручке, ту су управљач са тастерима за управљање звуком, путни рачунар, електронски уређај против крађе, подељени наслони за руке.
Упоређивањем можете видети и много заједничког уређење ентеријера. Ово се односи на сличан распоред командне табле, управљача, полуга зупчаника.
Поређење аутомобила, њихове разлике
Присуство обједињујућих карактеристика не значи да постоје мало разлике међу њима. Штавише, разлика може бити прилично значајна. Међутим, то можете сами да проверите:
- Споља су аутомобили помало слични, али постоји још низ разлика. Јапанска капуљача и бочна страна се истичу љага, док су на корејском они уједначенији и глаткији. Снажни одбојници разликују се у облику свјетла за маглу. Уопште, оба аутомобила изгледају атрактивно, али Јапанци изгледају много више.
- Горе је речено о сличностима у погледу дизајна ентеријера, али ергономија се значајно разликује. Овде су Јапанци надмашили себе, јер су произвођачи могли да размисле о свему до најситнијих детаља. Такође је приметна употреба бољих и скупљих завршних материјала. У поређењу са њим, Корејац изгледа много једноставније.
- Што се тиче снаге агрегата, први цроссовер поново се креће напред. Распон снаге је 114-280 х.п.. Противник је у том погледу нешто слабији - његова моћ од 70 до 261 кс.
- Зачудо, Јапанци су такође бољи у економији. Према наведеним подацима, потрошња горива је 4,8-10,5 литара на 100 км. У другом случају проток може достићи 14,7 литара.
- Вероватно једино што први аутомобил губи је количина пртљага. Може да прими до 497 литара, и корејска задржавања до 630 литара.
Тако постаје готово безусловни победник Ниссан Кс-Траил. Мања димензија пртљажника не би требало да буде разлог за одбијање куповине, јер је његова унутрашњост много пространија и удобнија. Такође се и боље показао са техничке стране, тако да је избор очигледан.
