Ова два аутомобила су слични, али без обзира на њих другачије. Аутомобили су изграђени на истој платформи и монтирани у истој фабрици, али имају различита каросерија и моторе. Не разликују се много, али занимљивије ће их упоредити.
Митсубисхи АСКС
Овај супер компактни аутомобил са љутим шкљоцањем и неизрецивим именом чврсто заузима друго место по популарности међу Митсубисхи аутомобилима у нашој земљи. На првом месту, наравно, његов тренутни противник Оутландер.
АСКС је толико сличан Оутландеру да је аутомобиле могуће назвати браћом. Узгред, на америчком тржишту АСКС се зове ништа више Митсубисхи оутландер спорт. Ацтиве Спорт Кс-овер - ово је скраћеница за назив.
АСКС унутрашњост се може назвати рустикални - то је разумљиво, јер је копирано из унутрашњости друге генерације Оутландера. Али додате су и неке погодности, попут могућности подешавања волана. На овај начин ће се најдобрим возачем удобно сместити.
Задња седишта су удобна, али због спуштеног плафона, високим путницима овде се неће свидети, а током скока по неравном путу сасвим је могуће ударити главом о плафон. Али зашто путници у спортском кросоверу?
Мотор у АСКС-у може бити једна од две ствари - било која 1.6 литара на 117 КС., било дволитарски 150 коњских снага. Први мотор је опремљен механичким мењачем, а други са ЦВТ.
На асфалтном путу АСКС се контролише задовољавајуће, али на теренској вожњи не можете пропустити карактеристике огибљења - апсорбује све скокове и ударце, а због чињенице да аутомобил тежи 300 кг мање од свог конкурента, скокови су мање уочљиви.
Једина заосталост овог аутомобила - не превише поуздано вешање. Неки од његових елемената пропадну након 40.000 км. Али, срећом, ови „потрошни материјал“ коштају мало, а поправак је прилично једноставан. Услуга је приступачна и приступачна..Запремина покретања 384 литара. Неки кажу да једноставно нема пртљажника. Али зависи од тога шта ћете превозити у њему: двонедељна понуда производа за четворочлану породицу или спортска торба за фитнес клуб. Успут, у пртљажнику се налази мали отвор за дуготрајно затварање, одједном желите превести скије.
Потрошња горива на сто километара износи око 7,7 литара.
Оутландер
За почетак, Оутландер се производи од 2001. године, али зато што сви то већ знају успешан модел тестиран временом. Ипак, већ је преживео шест рестилингс-а, који су променили не само каросерију, већ и вешање.
Аутомобил нове генерације изгледа спектакуларно и препознатљиво. Каросерија новог Оутландера постала је издржљивија, фарови су сада ЛЕД.
Салон се одмах чини угодним и модерним. Унутра је, као и сви јапански аутомобили, много корисне електронике, постоји рачунар са забавним системом. Рачунар се може интегрисати са паметним телефоном.
У кабину се без проблема смешта пет или чак седам одраслих путника, а пртљажник аутомобила, чак и са некомпликованим седиштима, остаје прилично обиман, 477 л. А ако проширите седишта, набавите раван под, а јачина се повећава до 600 л.
Оутландер може да има један од три мотора испод хаубе 2 литре снаге 146 коњских снага, на 2,4 литра снаге 167 х.п.. и 3 литре снаге 227 кс Прва два мања мотора долазе са ЦВТ-ом, док три-литарски мотор ради у тандему са претварачем обртног момента. Варијатор се сматра непоузданим, а након првих стотину хиљада километара почињу проблеми с тим.
Облик каросерије омогућава да се аутомобил савија чак и у оштрим завојима без икаквог нагиба. Иако је зазор овог аутомобила од 17 до 21 цм, то не помера тежиште више. Управљивост аутомобила на асфалтним путевима је врло добра, о томе постоје легенде. Када се педала лагано притисне, аутомобил притисне возача на седиште, а волан реагује готово одмах. Некима се то можда не свиђа у граду, али се брзо навикну. На путу се аутомобил такође понаша самоуверено. Убрзање до стотину километара одвија се у само једном 11,7 секунди. Потрошња горива од 7,5 до 8,9 л.
Шта је заједничко
АСКС је развијен на основу друге генерације Оутландера, тако да аутомобили имају много тога заједничког и споља и по техничким спецификацијама. Управо је Оутландер послужио као основа за развој компактног урбаног кросовера. Изглед оба не наговештава, већ гласно изјављује да оба припадају Митсубисхи марки.
- По величини и изгледу, аутомобили су слични.
- Конструкцијски је суспензија АСКС-а иста као и код Оутландера
- Изгледа као њихови салони
- Централна кутија је иста, постоје утичница и УСБ и АУКС конектори
- Међуосовинско растојање АСКС и Оутландер је исто.
Али, упркос заједничкој платформи и спољној сличности, оне имају разлике.
Које су разлике?
- Најуочљивији - облик и димензије каросерије. АСКС је краћи и нижи од конкуренције. Митсубисхи АСКС се од Оутландера разликује по томе што има мало скраћено кућиште. Постао је не само краћи за шест центиметара, већ и за 7 цм нижи. Пошто је остало готово толико простора за путнике, у пртљажнику је постало гужва.
- АСКС мотор не може бити снажнији 150 х.п.., Оутландер има максималну снагу 227 коњских снага.
- Пролаз аутомобила такође може варирати. АСКС долази само са слободом 5 цм, Али код Оутландера може бити и 17 и 21 цм.
- Други важан фактор - тежина. Као што знате, у судару лакши аутомобил пада горе. Стога треба имати на уму да АСКС тежи три цента мање од противника. Стога ће у Оутландеру бити сигурније.
- Главна разлика - цена. Ако нови Оутландер кошта од два милиона рубаља, АСКС ће коштати 6 милиона рубаља. Разлика у пола милиона може већ бити пресудан фактор за многе купце.
Коме и зашто купити
Ако вам треба максимални простор и велики гепек, онда треба да узмете Оутландер. Боље је прилагођен за путовања у природу, јер, као што неки возачи напомињу, АСКС има размак од 3-4 мањи од Оутландера. То је зато што АСКС има прагове висе на земљи који се прилијежу за земљу..
Оутландер је бољи јер може да бира снажнији мотор. Оутландер такође има новију унутрашњост. Али не треба заборавити да су и ови аутомобили готово исти. Имају исту шасију, а само су мотор и каросерија различити.
Али АСКС има своје предности. Прво, компактност, што би могло бити корисно на паркингу. Аутомобил с таквим димензијама је мало лакши за вожњу, посебно на градским улицама, где масивнији Оутландер није увек згодан за окретање..
Упркос својој малој величини, АСКС је веома удобан, а захваљујући седиштима подигнутим од пода, можете седети у њему, не плаши се за колена. Све у свему, АСКС је добар градски аутомобил. А некима ће се можда свидети угаоно „лице“ аутомобила. АСКС има све параметре премиум аутомобила за не тако високу цену.Али главни фактор који ће помоћи будућем возачу да донесе одлуку - цена. Ово је врло озбиљан аргумент, поготово ако узмете у обзир да нема толико разлике између два аутомобила.
