Када је у питању избор аутомобила, не може свако донијети исправну одлуку. Посебно је тешко одлучити се између два омиљена модела који су чврсто укопани на тржишту. Мазда 6 и Скода супер Током година, доживели су многе промене, успевши да стекну доста фанова. Ажуриране верзије изашле су не тако давно, па ће бити занимљиво ко ће победити у битци.
Мазда 6
Припада средње класе аутомобили највеће јапанске компаније Мазда, производе се од 2002. Доступно у погону на предње точкове и распореду на сва четири точка. Подржава ручни и аутоматски мењач.
2017. представио је ажурирану верзију лимузине трећа генерација. Модел је добио другачији дизајн предњег дијела, који је почео да одговара модернијој концепцији компаније. Мрежа хладњака је ажурирана, добила је нови хромирани круг. Оптика главе постала је изражајнија, стварајући осећај "грабежљивог погледа". Такође је уграђен нови браник, сужавајући усис ваздуха. Поред тога, допунио се асортиман погонских јединица, ажуриран дизајн алу фелни.
Не без ажурирања дизајна ентеријера. Промена централне конзоле, мултимедијални систем, унапређен дизајн предњих седишта. Такође су побољшани управљач, оптимизовани уграђени системи.
Најједноставнија опрема укључује следеће:
- Предњи ваздушни јастуци, бочна заштита, завесе.
- Електронски сигурносни комплет који се састоји од АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС, ХАЦ.
- Електрични серво управљач.
- ЛЕД фарови.
- Електрични погон, грејање спољних огледала.
- Волан.
- Тастери за контролу музике на управљачу.
- Вишенаменски дисплеј у боји.
- Тапацирање у тканинама.
- Наслони за руке.
- Електрични прозори.
- Клима уредјај.
- Контрола климе.
- Имобилизатор.
- Непотпуни резервни точак.
Скода супер
Припада највећој чешкој компанији Скода ауто. Опремљен погоном на предње точкове. Доступно са механичким, аутоматским, роботским мењачем.
У јесен 2015. године започела је продаја модела треће генерације. У 2019. години је објављена ажурирана верзија, која се од свог претходника разликује по предњем бранику. Такође су се појавила нова светла за маглу, промењена је графика задњих ЛЕД светла.
У кабини се почео користити нови материјали, хромирани уметци, позадинско осветљење се променило. Поред тога, електроника је претрпела значајне промене. За руско тржиште доступно је неколико опција за бензинске моторе, а дизелски мотори остају само за европске земље.
Почетна верзија укључује следећу опрему:
- Предњи ваздушни јастуци, бочна заштита, завесе.
- Електронски сигурносни комплет који се састоји од АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС, ХАЦ.
- Електро-хидраулични серво управљач.
- ЛЕД фарови.
- Аутоматско управљање фаровима и брисачем.
- Термички изоловано застакљивање.
- Кожни волан подесив уз управљачке тастере.
- Тапацирање од тканине.
- Грејање предњег седишта.
- Електрични прозори.
- Козметичка огледала.
- Светло за слетање.
- Уграђени рачунар.
- Клима уредјај.
- Контрола климе.
- Електронски систем против крађе.
- Непотпуна "резерва".
Сличне спецификације
Када волите два аутомобила, желим да знам које су сличности међу њима. Оба аутомобила припадају Д сегмент, оно што се у Русији сматра репрезентативном класом. У оба случаја постоје модификације са механиком и аутоматским, предњим точковима, као и погоном на све точкове.
Вреди поменути сличности у дизајну вешања. Предњи крај је уобичајен независни тип вешања Мцпхерсон, а иза је независна мулти-веза. Ова комбинација омогућава добро руковање и лагану вожњу..
Такође су пронађени мечеви у основним нивоима кошења. Ово се односи на пасивне и активне безбедносне системе, све врсте подешавања. Оба аутомобила су опремљена клима уређајем, електронским уређајем против крађе, одвојеном климом, ЛЕД фаровима.Поређење, разлике, шта је боље купити
- Споља, аутомобили немају никакве везе. Одлика првог модела су изразите спортске карактеристике са изразитим линијама тела. Сада лимузина подсећа на тркачки купе, који се истиче својим невероватно светлим и динамичним дизајном. Екстеријер другог аутомобила одговара беспрекорној елеганцији, строгости и презентацији..
- На сувозачким седиштима јапански филци простор и удобност - има довољно простора, глава и колена не почивају нигде. Постоји функција грејања, удобан наслон за руке са држачима за чаше. Чини се да је потребно још шта? Мишљење се мења након пребацивања на седишта другог аутомобила. Има толико простора да са средњом висином можете чак и да испружите ноге. Има више простора изнад главе од вашег противника.
- Значајно различите величине пртљажних простора. Након последњег ажурирања, пртљажник првог аутомобила је смањен на 429 литара, што многима неће бити довољно. Запремина пртљажника такмичара у кућишту за подизање је једнака 625 литара, и у вагону - 660 литара.
- Са једнаким показатељима снаге снага, показују аутомобили различита динамика. Јапански мотор јасно реагује на папучице, а осетљиво управљање омогућава вам самоуверено маневрисање. Чешки модел реагује на папучице са лаганим заостајањем, а волан је мање подешен.
Заиста, одређивање победника у овом поређењу није тако једноставно.. Оба аутомобила су добра на свој начин. Адут првог аутомобила је највиши ниво руковања и покрета. Снага конкурента је добра просторија и удобност. Стога можемо рећи да је Мазда 6 намењена енергичним и активним младим људима. Скода Суперб је погодна за љубитеље мира и удобности.
