Ништа не карактерише модерног човека попут његовог аутомобила. А поента није толико у престижној или луксузној марки аутомобила, чак ни у количини новца зарађеног прекомерним радом плаћеном за њиховог жељезног пријатеља, већ у бризи за изглед аутомобила, на одржавање кога други троше не само читаве слободне дане, већ и све своје крв.
Срећом, тржиште ауто опреме је прилично богато, па ће и најзахтјевнији возач моћи пронаћи „лосион“ који је погодан за њега. А ако позориште, према конвенционалној мудрости, започне вешалицом, тада ауто подешавање почиње алу фелнама и ксенонским фаровима.
Ксенонски фарови
Ксенон - инертни гас са серијским бројем 54 у периодичној табели. Његов садржај у Земљиној атмосфери је изузетно занемарљив и данас је једини индустријски начин да се то добије раздвоји атмосферски ваздух на његове главне компоненте: кисеоник и азот и производњу течног кисеоника. Споредни производ оба процеса је ксенон. Од ових фактора - реткост и сложеност добијања - и његова изузетна висока цена у поређењу са другим племенитим гасовима.
Ксенонске лампе за пражњење први пут су кориштене као БМВ кратка светла 1992. године и од тада победнички марш по свету ове технологије осветљења аутомобила није заустављен..
Строго говорећи, не би било у реду да ове лампе називамо ксеноном. У ствари јесу халогенид метала: Лук се запали у атмосфери ксенона и загрева натријуму и скандијумске соли. Већ њихове паре, заједно са испарењима живе, дају емитованој светлости карактеристичну сјајну јарко плаву боју.
Ксенонске лампе имају бројне предности у односу на халогене:
- Њихов изглед је најповољнији за очи возача, с обзиром да је по свом спектру блиска дневној светлости. Због ове чињенице, очи возача нису толико интензивне и мање је вероватно да се умори, што значи да озбиљност његове реакције остаје на високом нивоу много дуже, што је посебно важно на ноћном путу. Према статистикама, управо је умор возача један од најчешћих узрока саобраћајних несрећа ноћу. Са ове стране ксенонске лампе заиста побољшавају безбедност на путу.
- Њихова додатна предност је такође трајност у поређењу са халогеним лампама. Век трајања неких врста ксенонских лампи може бити век до 3000 сати у односу на 400 сати за већину врста халогена. Ово се превасходно дешава због одсуства волфрамове нити у тиквици за пражњење гаса, која је најосјетљивији део класичних сијалица..
- Ксенонски фарови не распршује се по кишном времену, што није уобичајено код власника аутомобила са уобичајеним фаровима. Тако се не ствара „лаки зид“, што смањује ризик од несрећа.
- Ксенонска лампа троше много мање електричне енергије, него обичан.
Ипак, поред очигледних предности, ова врста лампе има и неколико негативних квалитета. Прва од њих је могућност заслепљивања возача аутом. У нормалном раду, фарови су усмерени према путу. Међутим, ако инсталација фарова није изведена правилно или је радник на отвореном покренуо њихово подешавање, тада на путу нема непријатних тренутака. У таквим је случајевима потребан динамички коректор снопа.
Ксенон, као што је већ описано горе, јесте скуп гас, како због мале распрострањености у природи, тако и због тешкоће да је добијемо. Као резултат тога, уређаји који се заснивају на њему су скупи, мада сложеност саме лампе као производа, као и њена уградња и подешавање додају значајно учешће у цени..Додатна опрема потребна за сигуран и сигуран рад лампица.
Замена дотрајале лампе треба да се врши у тандему са другом, јер ће нова лампица сијати нешто другачије од "старе".
Би-Ксенон фарови
У почетку се ксенон инсталирао само на кратка светла, па је паљење електричног лука трајало неколико секунди и зато је прелазак са кратких светла било прилично споро и није задовољавало потребе аутомобилске индустрије, усмерено на побољшање безбедности.
Међутим, с временом су настале нове лампе под општим називом Би-Ксенон (биксенон) који би могао да реши овај проблем. У таквим се лампицама пребацивање са кратког светла на дугачки сноп врши на неколико начина, у зависности од произвођача:
- Подизање / спуштање посебне завесе и на тај начин механички одсече део светлости. То се врши помоћу посебног електромагнетног погона..
- Лампа се креће у водоравној равнини, прелазећи из једног режима у други.
- Две гасне сијалице су комбиноване у једној сијалици: једна за кратки светлосни сноп, а друга за главни светлосни сноп.
Опште карактеристике
Ксенонски и би-кен фарови су у основи електричне сијалице, запали се у атмосфери ксенона са инертним гасом. Истовремено, натријумове и скандијумске соли се у греју живе и испаравају, што у основи даје овим лампама своје јединствене карактеристике.
Које су разлике
Главна разлика је способност биксенона да 2 режима - кратки и кратки сноп због различитих примењених дизајнерских решења.
Примена
Ксенонски фарови се уграђују не само у скупе марке аутомобила, већ и у буџетским опцијама. Поред тога, сада постоји могућност уградње жаруља на пражњење на половне аутомобиле.
Ако су предња светла таквог аутомобила одвојена, тада се у кратком и главном снопу уграђују четири ксенонске лампе. Ако предње светло има неподељени модул за оба режима, онда је погодан биксенон.
Наравно, цена уградње је прилично скупа, а да не говоримо о високим ценама самих лампи. Поред тога, предуслов за њихову употребу је уградња динамичког коректора снопа и перача фарова.
