Док се у иностранству трамвајски саобраћај поново рађа, у Русији је потпуно уништен у Архангелску, Ногинску и 12 других градова. Прљавији и мање еколошки прихватљив аутобус најчешћи је облик градског јавног превоза (ГПТ). Које су разлике код путника?
Шта је аутобус??
Аутобус је возило без трагова, дизајниран за превоз 8 или више путника. Има мању управљивост од појединачног аутомобила, али такође је у стању да мења траке, окреће се и обилази препреке на путу. Изузев места заустављања и преокрета, није потребна посебна инфраструктура.
Шта је трамвај??
Трамвај - врста масовног превоза која користи посебне руте - шине и електрична вука. Служи нај стреснијим дестинацијама и центрима напредних саобраћајних градова.
Изгледа као воз у режиму кретања на шинама и са металним точковима и на електрични воз причвршћивањем шипки на жице. Железничке пруге за електричне возове често се користе изван градских граница у трамвајском превозу, а интеграција са подземном железницом могућа је у општинском превозу.
Трамвајима је потребна мања ширина улице од аутобуса, што штеди простор за ширење тротоара и зелених површина, организовање бициклистичких стаза, па чак и паркинг.
Шта уједињује ове видове превоза?
Обоје се односе до земаљског превоза, довођење путника у град, унутар њега и између градова.
Поређење предности и недостатака
Погодније је упоредити у табели:
| Изразита карактеристика | Аутобус | Трамвај |
| Еколошка екологија | Емисија азота, угљеника, сумпора, формалдехида и бензапиренова оксида на тротоару, што изазива пораст болести становништва. | Еколошки је прихватљивији, не загађује споменике и куће прашином и испушним гасовима, није под утјецајем леда и не захтијева смјесе пијеска и соли. |
| Маневрибилност | Препреке, на пример, лако ако аутомобил у саобраћајној несрећи заузме траку која му је додељена. | Не, јер кад сиђете са шина, саобраћај постаје немогућ. Морам да направим већи радијус пута када скрећем. |
| Потешкоће са управљањем | - | Лакши од осталих врста ГПТ-а. |
| Капацитет и капацитет | До 150 путника, до 9000 прелаза. на сат. | Сат времена оптерећења једног аутомобила већи је од 1,5 пута или више. Вагони се могу одспојити и прикључити, што штеди на возачима. |
| Нагиб стрмина | Могуће је веће због боље тракције гумених точкова. | Ниже због могућег клизања металних точкова на металној површини шине. |
| Функција мотора | - | Бржи, глаткији и без пребацивања брзина, добијање брзине, економичнији и без четкица, што драматично смањује хабање |
| Трошкови инфраструктуре | Течно гориво је скупље од електричне енергије са припадајућом инфраструктуром. | Стварање је скупље; садржај је много јефтинији. |
| Могућност промене мреже рута | ГПТ хода унапријед одређеном трасом, али током поправка и културних догађања, потребни дијелови саобраћајног пута замјењују се другим сигурним. | То је проблематично јер морате положити шине, затегнути жице и инсталирати електричне подстанице. |
| Прометне гужве | Да, чак и ако се не вози одређеном траком, док га аутомобили прелазе да скрену десно и уђу у дворишта. | Бр. Изузев случајева када су шине утонуте у коловоз до нивоа његове површине и могућ је излаз на трамвајске шине. |
| Просечна брзина, км / х | 10-20 | 15-25 |
| Ниво буке | - | Технологија гуменим заптивачима и бетонском подлогом смањује буку и вибрације. |
| Животни век, године | 10 | 30-40 |
Пошто је много лакше управљати железничким превозом, нарочито на рутама које су изоловане од других возила, ниже плате, него возачи аутобуса. То објашњава чињеницу да жене у којима се тешко такмиче са мушкарцима који имају возачке дозволе преовлађују у вожњи трамваја.
Према проценама стручњака, од маја 2019. године трошкови превоза 1 путничког аутобуса 40% већи, него трамвај.
Да сумирам
Аутобус и трамвај су одвојене везе у истом систему возних линија и најефикасније раде у обављању својих улога. Трамвај је ефикасан у градовима са становништвом од 300 000 људи и на рутама са путничким прометом 2000 и више путника на сат. Међу врстама копненог превоза, само вам омогућава прилагођавање дужине возног парка дневним и сезонским променама у путничком саобраћају додавањем или искључивањем аутомобила. У милионерима трамвај као бржи тип користи се у комуникацији између општина, за комуникацију са предграђима, а аутобус - унутар округа.
Трамвајски превоз треба користити у великим градовима, на ауто путевима са сталним протоком путника. Аутобус - на непримјереним мјестима за жељезнички саобраћај (планине са стрмим успонима и силазима и сл.), Гдје вам омогућује измјену рута, кориштење возила различитог капацитета, што је препоручљиво на линијама са малим прометом путника.
Захваљујући лакоћи контроле, предвидљивости кретања и недостатку течног горива трамвај је сигурнији, јер долази до несреће ређе. А то је корисније за посао којем је потребна стабилност за планирање пословања за неколико наредних година..Важна предност трамваја у Русији је предвидљивост времена путовања, будући да приликом изолирања његових стаза путничко вријеме путовања не овиси о гужви у промету. Стога су возачи властитих аутомобила много спремнији да се пребаце на таква возила, тражећи алтернативу начину превоза.
