Од појаве првих аутомобила, дизајнери су почели уводити различите уређаје за кочнице. У почетку су ови системи били прилично једноставни. Развој технолошког напретка довео је до пораста параметара брзине аутомобила. Као резултат тога, појавили су се кочиони системи, допуњени различитим механизмима вожње.
Систем бубња
Прве кочнице овог типа појавиле су се почетком 20. века. Способност таквих јединица да ефикасно распршују топлотну енергију брзо је привукла пажњу водећих произвођача аутомобила. До средине 20-их, бубњасте кочнице постале су главне опције за комплетирање возила разних врста.
Карактеристике дизајна
Састав бубањ кочница типа укључује следеће делове:
- Кочиони добош.
- Јастучићи са трењем.
- Подлоге за монтажу потпорних јастучића.
- Прикључне опруге.
- Плоча за отпуштање ципела.
- Снага цилиндра.
- Паркинг кочница.
Јастучићи су постављени унутар кућишта бубња дефинисан зазор. Када притиснете папучицу, гурачи дјелују на горње очи јастучића. При уклањању силе, енергија повратних опруга осигурава повратак јастучића у првобитни положај. Ручна кочница се активира кабловским погоном.
Да би се одржао константан размак између кочионог бубња и плочица, дизајн кочних механизама укључује механизми компензације. Прве верзије таквих јединица претпостављале су периодичне перформансе таквог рада. Тада су дизајнери били у могућности да направе сличне механизме са могућношћу да аутоматски подешавају параметре.Непрекидно унапређење дизајна кочионих система омогућило је допуну механизама кочења котача сензорима, као и извршним кочиони систем против блокирања.
Савремене верзије таквих механизама опремљене су кочионим добошима побољшана форма. Њихова површина почела је да се допуњује ребрима, што омогућава максималну ефикасност уклањању топлотне енергије која настаје услед кочења точкова..
Диск кочнице
Карактеристике снаге и брзине мотора аутомобила непрестано се повећавају. Уређаји за кочење са бубњем сада се не носе с повећаним оптерећењима. Поред тога, поље повећане температуре узроковало је квар клизних лежајева. Након покретања производње снажнијих цилиндра снаге, омогућило се креирање кочних уређаја с плочама.
Дизајн и рад система
Дискови типа кочница укључују следеће делове и склопове:
- Кочиони диск.
- Дебљина чељусти са водичима.
- Снага цилиндра.
- Кочионе плочице.
- Сензор хабања јастучића.
- Заштитни поклопац.
За израду кочних дискова користе се разни материјали. Дискови направљени од легура ливеног гвожђа постали су распрострањени. Овај материјал обезбеђује одлично расипање топлоте, међутим, током рада површина диска се може деформисати. Поред тога, током дужег паркирања спољни део диска је подложан корозији околине. Нерђајући челик се много рјеђе користи у такве сврхе..
Спортски и рекордни аутомобили раде у екстремни услови, према томе, кочиони дискови на њима могу бити израђени од карбонских влакана или керамике. У овом случају могуће је повећати радну температуру кочног уређаја и његову ефикасност..
За смањење радне температуре на дисковима израђују се профилисане рупе, као и вентилациони канали. Довод и одвод протока ваздуха врши се коришћењем посебних аеродинамичких елемената. Такође, расипање топлоте је олакшано присуством одстојника између главчине и диска.Јастучићи у овим кочницама су мали и висока поузданост. За њихово правилно постављање користи се чељуст од ливеног гвожђа или алуминијумске легуре. Дизајн калибра омогућава вам да направите кочиони механизам са плутајућим носачем или фиксним типом.
Поређење система
Позитивна својства бубња кочних механизама:
- Јефтина производња.
- Повећан оперативни ресурс.
- Побољшана заштита од страних честица на радној површини јастучића.
- Доказан дизајн паркинг кочнице.
Недостаци овог система:
- Повишена температура током рада.
- Потреба за прилагођавањем појединих дијелова.
- Неравномерни фластер за контакт кочнице.
- Велика конструкцијска тежина.
Упркос чињеници да су диск кочнице широко распрострањене у савременим аутомобилима, ове јединице имају своје предности и недостатке. Главне предности диск кочница:
- Високе перформансе кочења.
- Одлично расипање топлоте.
- Погодност операција услуге.
- Мале димензије и конструкцијска тежина.
Негативни аспекти дизајна:
- Слаба заштита од загађења.
- Скраћени век трајања кочнице.
- Корозијска оштећења на површини кочионог диска.
- Софистициран дизајн погона ручне кочнице.
Многи модели савремених аутомобила успешно комбинују кочионе механизме типова бубња и дискова у свом дизајну. Најчешће су предњи точкови опремљени дисковним кочницама које пружају боље перформансе кочења. Истовремено, ради смањења трошкова производње и поједностављења дизајна, задња осовина је опремљена бубњастим кочницама.
Ипак, постоји општа тенденција опремања аутомобила пуне диск кочнице. Овај приступ је узрокован смањењем цене појединих делова, побољшањем дизајна, као и сталним пооштравањем захтева за безбедност у саобраћају..
