До данас је сегмент компактних урбаних кросовера или СУВ-а које су створили трговци стекао значајну популарност међу аутомобилистима. Атрактивни дизајн, повећан зазор на земљи и у многим случајевима погон на сва четири точка чини ову категорију возила веома практичним превозним средством. Сличне моделе на тржишту нуде готово сви произвођачи аутомобила. Чешки концерн Скода, који је на тржиште представио свој први кросовер Иети, као и француски произвођач Ренаулт са моделом Дустер, који је стекао славу бестселера последњих неколико година, нису изузетак..
Карактеристике кросовера Скода Иети
Скода Иети је практичан и мобилни цроссовер са угластим, али атрактивним дизајном. Производња аутомобила започела је 2009. године и траје до данас. Модел је изграђен на истој платформи са једним од најпопуларнијих њемачких СУВ-а Волксваген Тигуан. Након њега, након што је немачки ауто-гигант преузео концерн Шкода, бројне су савремене технологије комфора и безбедности прешле у Иети.
Димензије Иетија су сличне осталим представницима класе. Линија агрегата представљена је са 3 варијанте запремине бензинских турбо мотора 1.2 л, 1.4 л, 1,8 Л снаге 105, 122 и 152 коњске снаге респективно, као и 2,0-литарски турбодизел капацитета 140 коњских снага. Уз ове моторе у разним нивоима опреме, уграђени су 5 и 6-степени ручни мењачи, као и 6 и 7-степени власнички Волксваген роботи. Систем аутоматског погона на све точкове је организован вискозним спајањем.
Карактеристике Ренаулт Дустер
Продаја модела Дустер француског концерна Ренаулт такође је започела 2009. године. У почетку је аутомобил био монтиран у Румунији, у просторијама концерна Дацха. Након тога, аутомобил је почео да се склапа у фабрикама Ренаулт, укључујући и у Русији.
Димензије аутомобила одговарају класи компактних кросовера. Асортиман мотора представљен је са две атмосферске бензинске верзије 1,6 л и 2.0 л, снаге 102 и 143 коњске снаге респективно, као и турбо-дизелаш од 1,5 литара и запремине 109 коњских снага. Неколико погонских јединица било је опремљено са 5 и 6-степеним ручним мењачем, као и 4-степеним класичним претварачем обртног момента „аутоматским“.
У разним нивоима опреме, Дустер је произведен и са предњим и погоном на све точкове, организованим преко електромагнетног квачила.
Шта је заједничко између Ренаулт Дустер и Скода Иети
Оба аутомобила у питању имају низ сличних карактеристика, међу којима су:
- Укупне димензије, висок зазор од земље и присуство погона на све точкове класификују оба модела као компактне кросовере.
- Суштински идентични системи за организовање погона на све точкове током клизања предњих погонских точкова с једином разликом што је задња осовина повезана на Скоду као резултат повећања густине течности када се загрева и у Ренаулту, као резултат рада електронике.
- Оба аутомобила имају високу поузданост, добре возне перформансе и економичну потрошњу горива, посебно у верзијама са дизел агрегатима.
- Тело оба кроса због галванске поцинке и приближно исте дебљине боје 120 микрона имају приближно исту отпорност на корозију.
- Оба модела су светлог, памтљивог дизајна..
Разлике између Ренаулт Дустер и Скода Иети
Упоређујући карактеристике разматраних модела чешких и француских произвођача, можемо закључити да аутомобили имају низ разлика:
- Скода Иети надмашује француског ривала брзина и динамичке перформансе. То је због снажније линије чешких погона. Истовремено, с обзиром на бензинске моторе, мање оптерећене атмосферске варијанте Дустера имајуотприликекраћи век мотора и значајно јефтинији за рад због недостатка турбине и повећане потрошње моторног уља.
- На путу се "Француз" осећа самоувереније и надмашује Иетија. Разлози за то су већи пробој од тла (210 мм вс 180 мм), више вучних мотора и сличност нижег степена преноса. Поред тога, угао доласка „Француза“ је 360 против само 260 Скода модели.
- Иети роботски мењачи нису познати по поузданости и доступности поправки. Истовремено, класична „машина“ Дустера лишена је ових недостатака и уз правилно одржавање може без проблема да служи прилично дуго..
- Запремина пртљажника Ренаулт модела је 475 л. Вс 322 л Иети, иако су сагнута задња седишта, могућности превоза терета готово су исте.
- Према материјалима за унутрашњу опрему, немачки квалитет је бољи од јефтине француске пластике..
- Цена Ренаулт Дустера је 15% нижа од конкурента о коме је реч.
- Укупни комфор вожње на чешком моделу је већи него на француском. То се постиже успјешнијим распоредом унутрашњости, ергономијом возачевог сједишта, бољом звучном изолацијом и управљивошћу.
Препоруке за избор између Ренаулт Дустер и Скода Иети
Јака конкуренција на цроссовер тржишту не опрашта произвођачима грешке, а популарност Ренаулт Дустер и Скода Иети указује да су се оба модела показала врло добрим. Дефинитиван одговор је који је од аутомобила о којима је реч бољи, а који за горе дати немогуће. Оба аутомобила су прилично поуздана и економична. Због тога, бирајући између кросовера француског и чешког произвођача, требало би да одлучите о преферираним областима будућег рада возила.
Љубитељима удобне, брзе и динамичне вожње око града и аутопута, али уз могућност да крећу лаганим теренским путевима, свидеће се Скода Иети, која има бољу израду, ергономску унутрашњост и скупе материјале за украшавање. Са стране Ренаулт Дустер најбољи су офф-роад квалитета, цена, ресурси бензинских мотора. Такође у линији енергетских јединица „Француза“ постоји 1,5-литарски турбодизел, који има завидну профитабилност.Ако су све остале једнаке и постоје преференције за аутомобил са две папучице уместо 3, треба обратити пажњу на Дустер, чија класична „машина“ предвиђа мање проблема у поређењу са вагонским „роботима“ који имају пуно притужби.
Дакле, без обзира на то који избор купац направи, немогуће га је назвати лошим.
