Простор цроссовера на руском тржишту аутомобила 2006-2008. Године био је запажен својим густим пуњењем, при чему је једна од водећих позиција код Ниссан Касхкаиа и Форд Куг са не најбољим перформансама. Након тога, оба модела су два пута преживјела рестилинг, а купцима су представљене нове верзије које се разликују у оригиналном дизајну, изврсној управљивости и интригантним техничким подацима. Који модел да преферирате када бирате међу кросоверима?
Ниссан Касхкаи: екстеријер, унутрашњост, спецификације
Вањска страна предњег дела јапанског модела је обележена:
- Масивни браник.
- Трапезоидна решетка у хромираној посуди са познатим логотипом марке и густим сачама.
- Фантастичне рељефне линије поклопца.
- Свијетли оптички елементи направљени по ободу фарова освјетљавањем навигацијских свјетала.
- Испод је тешки дубоко удубљен улаз у бочним окрузима магле.
Заштита око обода пластике је веома погодна за аутомобиле ове класе. Бочни зидови су традиционалне изведбе, крила додирују шкљоцање фарова, лукови точкова садрже чак и 19Р точкове. Кров има агресиван нагиб, спојлер са штитом од морског пса. Леђа наопако указује на спортску бруталност. Свежину додају хромирани уметци на дну и вијенци ЛЕД светла.
Унутрашњост у дуету сјаја и пригушености пластичних плоча и елемената привлачи пуно оригиналних детаља:
- Трокраки вишенаменски управљач са бројем тастера и тастера са електричном снагом.
- Одлична контролна табла.
- У средини командне табле истиче се мултимедијални дисплеј.
Пуњење тунела: дугме за одабир, број тастера и подметача, конектори за електронске уређаје, држачи за чаше, наслони за руке, нише за мале ствари. Удобна седишта су опремљена разним подешавањима и пружају пристојан ниво комфора.
Платформа овог аутомобила - ЦМФ, створена од француско-јапанске алијансе, је најбоља опција за кросовер. Висок комфор и руковање постижу се смањењем крутости платформе.
Спољна атрактивност аутомобила је због складних димензија:
- Дужина - 436 цм.
- Ширина - 180 цм.
- Висина - 159 цм.
- Међуосовинско растојање - 265 цм.
- Цлеаранце - 20 цм.
Техничко пуњење је могуће у облику погона на све точкове, стражњег полу-независног огибљења или погона на предње точкове, независне вишеструке везе. 1,2 литарски ИЦЕ бензинац од 115 х.п. - почетак подршке за моторе, затим 1,5 и 1,6 литара снаге 110 КС и 130 КС последњи дизелски мотор, турбо-мотор са 1,6 литара. на 163 КС и запремина од 2,0 литара. 144 кс која ће достићи сто ин 10.5 сец. У режиму аутопута потрошња горива ће бити 5,8 литара. на 100 км. начин.
За сигурност у реакцијама зрачних јастука, стабилизацијског система, сензора тлака у гумама, свјетла за маглу. Опције конфигурације увелико су различите због опција које обезбеђују сигуран и удобан рад: сензори за оборине, паркинг сензори и детекција слепих места и препрека, приступ без кључа. Цроссовер се може купити у девет опција опреме и различитих опција у боји..Цена издавања почиње од 1 086 000 рубаља, достиже се максимални ниво ауто инвестиција 1,8 милиона рубаља.
Форд Куга: екстеријер, унутрашњост, спецификације
Спољашњост овог кросовера састоји се од:
- Сурроунд браник.
- Танке полице.
- Вишередни рељеф поклопца.
- Две траке са шестерокутном хромираном ободом решетке хладњака са амблемом и једва приметним мрежним ћелијама, оригиналним ЛЕД фаровима, прорезним усисним ваздухом окруженим не-тривијалним нишама са светлима за маглу.
Кровна плоча употпуњава визир спојлера двоструким светлом за кочнице. Знатно модификовани стражња светла, постајући вишекута. Поједностављена врата пртљажника.
Димензије су оптималне:
- Дужина - 453 цм.
- Ширина - 182 цм.
- Висина - 170 цм.
- Међуосовинско растојање - 269 цм.
- Клиренс - 20 цм.
- Запремина пртљага - 456 л.
Унутрашњост кросовера је традиционална, у средини се налази намерно конвексна плоча са екраном осетљивим на додир, издуженим уређајима за пухање, дугмићима и клима уређајима за прање, утичницама за пуњење. Тунел је умерено компактан са класичним нишама и управљачким полугама. Вишенаменски управљач има чак и ручице мењача. Цроссовер седишта су обимна са личним системом подешавања.
Понос америчке марке је нова опрема за напајање, која је због својих техничких карактеристика значајно повећала снагу без значајнијих трошкова горива. Полазна тачка - почаст атмосферском два и по литра четири са капацитетом од 150 КС даље - 1,5-литарски ИЦЕ са турбо пуњењем. снагом од 150 или 184 КС Мотори искључиво у аутоматском мењачу, са погоном на предње или све точкове. Декларирана потрошња горива од 8,1 литара на 100 км. Тренутна опција овог кросовера је темпомат, који смањује брзину од 50 километара до заустављања.
Чак ни основна опрема не штеди на безбедносним помоћницима: електронски системи, када се крећу узбрдо, спречавају превртање, контрола вуче током маневра, ваздушни јастуци, укључујући колена.
Почетна опрема доступна за 1 350 000 рубаља, топ верзија - 2 000 000 рубаља.
Ниссан Касхкаи и Форд Куга: заједничке особине
Оба аутомобила:
- Компактне величине за своју класу.
- Имају сјајне елементе спортске екстеријера..
- Традиционални у квалитетном дизајну салона.
- Поуздан у својим енергетским карактеристикама и сигурној опреми.
- Имају одличне аеродинамичке перформансе и перформансе управљања.
Ниссан Касхкаи и Форд Куга: разлике
| Ниссан Касхкаи | Форд Куга |
|
|
Ко ће, када и шта дати предност?
Избор Ниссан Касхкаиа за оне који:
- Воли оригиналан, динамичан и модеран дизајн..
- Младе старосне категорије било ког пола.
- Пристаје механичког мењача или варијабилног ваљка који непрестано мења, што гарантује одличну динамику убрзања и пребацивања брзина.
- Жели да користи дизел.
- Жели да може изабрати између комплетних сетова за попуњавање елементима сигурности, управљивости и мултимедије.
- Рачуна се на разумну потрошњу горива у урбаним срединама.
- Има нешто више од милион рубаља за улагање у аутомобиле.
Форд Куга постаће друмски сателит за:
- Опуштенији возачи у свом избору стила.
- Мужјаци средње и старије доби.
- Спремни да поднесете мало тромости преноса ради веће снаге и проходности са одговарајућом потрошњом горива.
- Љубитељи високог нивоа буке и звучне изолације кабине.
- Давање приоритета присуству оригиналних сигурносних подсистема попут јастучића за колена и дизајна седишта који не дозвољава да се исклизне из сигурносног појаса током фронталног удара.
- Брига возача за путнике на задњем седишту како би се осигурала максимална удобност.
- Имати прилику за значајна новчана улагања приликом ширења скупа опција.
