Ако прије Ецоспорт није био достојан конкуренције, сада је након рестилинга постао пуно озбиљнији, зрелији. И постајао је више као Црета. Погледајмо ближе.
Форд ЕцоСпорт
Форд Екоспорт цроссовер заменио је већи Форд Фусион хатцхбацк. Најмања цроссовер компанија ФОРД изграђена је на основу исте компактне Фиесте. Била је побољшана, додала јој се спољна озбиљност. Изнутра су разлике мање уочљиве: овде је стигао занимљив предњи панел из исте „Фиесте“, који је имао исте недостатке: тврда пластика, док ћете у покрету морати да обратите много пажње на контролу врсте клима уређаја.
Роботски мењач, делује беспрекорно: нема трзаја у градском режиму вожње, потрошње 9 литара на сто.
Хиундаи црета
Хиундаи Црета мини-цроссовер појавио се на тржишту аутомобила 2014. године. Аутоматски је доступан и са погоном на пуну и предње точкове. Модел се заснива на платформи која се зове Хиундаи-Киа.
Цретаов дизајн је агресиван, издужени рационализирани фарови и покошени кров додају спортски изглед аутомобила. Аутомобил се понаша самоуверено на аутопуту и у граду, али нема довољно темпомата. Ступ управљача има различита подешавања - и при поласку и нагибу. Тахометар се налази на левој табли, екран уграђеног рачунара је у средини, а брзиномер је на десној страни. Пластика на плочи је тврда, иако квалитетна, отвори су добро постављени. Видљивост аутомобила је добра. Довољно задњег седишта за путнике. Мултимедијални додирни екран, две 12-волтне утичнице. Седишта су довољно удобна.
Капацитет пртљага 402 л, задња седишта се могу преклопити, у том случају се запремина повећава на 1.280 литара. Аутомобил може лако пењати се падинама, прелазити по неравном терену, плитки теренац лако се превладава са једним погоном на предње точкове.
Шта је заједничко између аутомобила
Решетке хладњака имају сличан изглед, облик заштитне усне која стоји на одбојнику је такав да га барем узмите и замените. Чак су и ЛЕД светла у глави оптика врло слична једна другој. Ако погледате у профилу, не постоји ни фундаментална разлика: иста линија прозора која се уздиже до крме, исти динамички облици слике са страна.
Поређење и разлике
Разлике ће бити само позади. Задњи носачи Крете смјештени су, попут компактних врата, задња врата се отварају према горе; Екоспорт регали - попут СУВ-а, вертикалнији су, па се врата отварају у страну. Мушки изглед додаје резервни точак који виси на овим вратима. Упркос чињеници да аутомобили имају приближно исте димензије, запремина пртљажника Црета већа је од оне у Ецоспорту.
Кабина на Крети је такође пространија. Хиундаи је шири и једноставнији у перцепцији. Велика седишта, тешка командна табла, велики бројчаник - све изгледа као да сте у класи аутомобила изнад. Ипак, вреди приметити да унутрашњост Ецоспорта изгледа модерније. Само екран на централном панелу изгледа врло солидно. У овом случају, овај „приложени таблет“ показао се врло згодним, јер се на оригиналан начин уклапа у ову нову унутрашњост. Ецоспорт има своје чипове. На пример, огледало у кабини има УСБ прикључак на који можете да прикључите жицу са диктафона. У другом реду се налази утичница од 12 волти, која се налази десно од задњег сједишта софе. Предњи наслон за руку може се подесити, што је врло згодно.
Па који аутомобил изабрати?
Корејски изглед озбиљније, иако неке девојке још увек воле Американце. Атрактивно изгледа хромирана решетка и облик фарова. Задњи Хиундаи Црета - типични СУВ са равним дном на пртљажнику. Као и сви СУВ-ови, и овде се налазе кровне шине.
Ако говоримо о руковању, Форд ЕцоСпорт управљач је мало тежи. Иако у лаганом колу управљача постоје плусеви. На пример, када путујете у граду, када често морате да маневрирате и мењате траку.
Мотор у Хиундаи Црети одликује се мотором снаге. Када се турбина укључи и закретни момент повећава, можете се осећати као тркач. Камионет је одличан, аутомобил се одлично сналази са низом брзина. У ЕцоСпорту све изгледа скромније.
Опције код Хиундаи Црета су нешто богатије. Прије свега, ради се о 6-степеном ручном, као и аутоматски склапању бочних огледала и аутоматски затамњивању ретровизора..Вешање Хиундаи Црета. Израслине и јаме су добро упијани. Неко је куцање, али осећај је и даље бољи него у ЕцоСпорту.
У погледу потрошње горива, ЕцоСпорт је мало испред Хиундаи Црета када се вози у граду: 8,3-9 литара на 100 км за разлику од 7,7-8,3 л. Али са приградском вожњом, потрошња ЕцоСпорта је мања од потрошње вашег противника: 5.8-6.2 Л. против 6.2-6.6 Л. код Крете.
Изолација буке у ЕцоСпорту боља је због постојања изолације хаубе, какве нема у Хиундаи Црети. Врата у ЕцоСпорту су тежа, стога служе као добра заштита путничког простора од вањских извора буке. Мада, наравно, разлика није нарочито значајна.
Аудио систем у ЕцоСпорту ће се свидети више. Али на Крети постоји додатне функције, захваљујући којима вероватно нећете осетити разлику.
Иако су аутомобили слични, сензације од њих су различите. А ако одлучите да купите Крету, онда Ецоспорт, највероватније, неће бити њена пуна алтернатива. Као, међутим, и обрнуто.
