Разлика између двотактног и четворотактног мотора (Аутомобили и возила)

Клип клипа између две мртве средишње тачке назива се удар, што је окретање радилице за 180 степени. Према томе, разликују се двотактни мотори (радни циклус се јавља у једном циклусу) и четворотактни (циклус у два циклуса). Разлике између две врсте мотора су прилично озбиљне и, као резултат, то директно утиче на њихову употребу у различитим механизмима.

Садржај чланка

Двотактни мотори
Четворотактни мотори
Поређење
Закључци

Двотактни мотори

Код двотактног мотора довољан је један обрт радилице за завршетак радног циклуса. Овај завој се заузврат изводи у две фазе (такт) - компресији и експанзији, по чему је и мотор добио име. Двотактни мотори се одликују непостојањем вентила, чију улогу игра клип. Опћенито, вриједност клипа у таквим моторима је врло велика: крећући се, отвара и затвара прозоре за чишћење (и улазни и излазни). Ако погледате поређење двотактног и четворотактног мотора, дизајн прве опције је много једноставнији. Ово можете да проверите читајући дефиницију четворотактног мотора испод..

до садржаја ↑

Четворотактни мотори

Радни циклус четворотактног мотора има четири степена (циклус). Поред компресије и експанзије (друга и трећа фаза, респективно), додају се довод (прва мера) и отпуштање (четврта мера). У првој фази клип се креће из једног мртвог центра у други - од дна ка врху. Отвара се улазни вентил, а потребна количина свежег ваздуха и горива улази у цилиндар мотора. У завршној фази (испушни) клип стиже до горње мртве тачке, а испушни вентил се затвара. Након тога се поново покреће радни циклус четворотактног мотора.

Четворотактни мотор до садржаја ↑

Поређење

Разлика у броју мера је веома важна, али далеко од једине разлике између двотактних и четворотактних мотора. Постоји низ разлика које произилазе из предности и недостатака овог или оног мотора.

Ево главних знакова разлике:

Двотактни мотори теже за мање величине, чак и ако је количина коњских снага иста. Живи пример: са петнаест коњских снага, двотактни мотор ће тежити 36 килограма, а четворотактни мотор ће бити готово десет килограма више.
Дизајн четворотактних мотора примјетно је сложенији, а процес производње траје дуже. Сви ови фактори директно утичу на цену - четворотактни мотори су скупљи..
Транспорт и управљање двотактним мотором је приметно лакши. Може се превозити у готово било ком положају, а за његово коришћење довољно је да се добије, инсталира и покрене.
Потрошња горива у моторима с двотактним мотором је око један и по пута већа (с истим коњским снагама).
Четворотактни мотори, ако их доведу до своје пуне снаге, делују мало тише од двотактне верзије. Разлика у буци је занемарљива, али она постоји, и ту је предност код четворотактних мотора.
Још једна предност четворотактних мотора је мања вибрација и дим. Штавише, друга разлика је изузетно битна за моторе, јер већина људи бира мотор који ствара мање дима (мање штетно за здравље људи и мање загађење околине).

до садржаја ↑