Питање у наслову чланка дуго је пукло усне већине возача. У наставку овога, можете се запитати: нисте ли помислили шта је боље - сол или шећер? Оба производа су бела, оба мењају укус готовог јела, чинећи га лепшим и пријатнијим, само се шећер ставља у чај и колаче, а сол - у месо и рибу. И сол и шећер имају своју сврху. Ипак, враћајући се на старо питање, шта је боље, Нива или УАЗ, можете покушати да разумете могућности сваког од ових заиста легендарних аутомобила.
Садржај чланка
- Мало историје
- Поређење техничких карактеристика
- Мотор и мењач
- Салон и услуга
- Операција
- И шта на крају?
Мало историје
Да бисте схватили суштину проблема, само морате запамтити сврху због које је сваки од ових аутомобила креиран. Биће о свим уобичајеним УАЗ - коза (469.), или, у екстремним случајевима, Хунтер и уобичајена Нива са три врата, или о њеној модификацији, ВАЗ-21214М.
Први од ових аутомобила креиран је по налогу војске и био је предвиђен за кретање у било којим условима, укључујући и део тенковске колоне. Нива је првобитно дизајнирана за становнике села и за кретање путевима, мада сеоским путевима, разбијена и прскана водом, али на путевима, као и на аутопутевима и у урбаним срединама.
Једноставна поређење их омогућава да се схвати да су, са неким сличностима у намјени, то различити аутомобили. Али се међусобно надопуњују, што нам омогућава да одаберемо праву машину за одређене услове. Али биће могуће вратити се на састанак мало касније..
Поређење техничких карактеристика
Овде треба одмах напоменути да је УАЗ ближи опште прихваћеном разумевању СУВ-а. Има конструкцију оквира, класично кућиште са пет врата и зависни опружни огибљење. Са становишта теренског возила, испуњени су скоро сви формални захтеви УАЗ-а, што обезбеђује повећану тежину од 2500 кг.
Нива се може сматрати лаким СУВ-ом или боље речено цроссовером. Она има тип каросерије каросерије са три врата, независну везу предњег и задњег вешања. Захваљујући томе, његова укупна тежина је 1850 кг. У погледу димензија, разлика није много значајна, осим што је УАЗ дужи за 40 цм, а висина Ниве је 1,64 м наспрам 2,025 м за УАЗ.
Вредност зазора важна је за СУВ, за Ниву је 22 цм, док за УАЗ износи 21 цм. Постоје и друге разлике, али оне су већ јасније стручњацима.
до садржаја ↑Мотор и мењач
УАЗ је опремљен 2,7-литарским бензинским мотором, иако може бити опремљен и 2,2-литарским дизел мотором. У првом случају снага ће бити 128 КС, у другом - 113 КС Нива је увек доступна само са 1,7-литарским бензинским мотором који производи 80 КС. До неке мере, ова разлика у карактеристикама мотора компензује се разликом у тежини машина, али врло је тешко узети у обзир утицај таквог фактора на саобраћај.
Што се тиче преноса, разлике овде нису мање значајне. Оба аутомобила имају ручни мењач (5-степени) и двоступањску раздатку са редуктором. УАЗ има плуг-ин предњу осовину, Нива има неспојив погон на сва четири точка. Поред тога, вреди приметити да има закључани средишњи диференцијал, а УАЗ у војним перформансама опремљен је зупчаницима на точковима..
до садржаја ↑Салон и услуга
Оба аутомобила су прилично једноставног и чисто утилитарног дизајна ентеријера. Немају маштовите форме и глатке линије у унутрашњости, све је подложно практичној примени. Дакле, ниједан аутомобил не може пружити посебну удобност, а путници током кретања моћи ће да осете све доброте вожње ван путева. Иако треба напоменути да је Нива удобнија, ипак је првобитно дизајнирана као цивилно возило.
УАЗ - аутомобил је чврст и чврст, пре свега због постојања оквира. Нива захтева пажљив став. Уз то, УАЗ омогућава готово сваку модернизацију и уградњу додатне опреме, док на Ниви то понекад ствара значајне потешкоће. Да, и поправак у УАЗ-у је лакши, може се обавити на терену..
до садржаја ↑Операција
Вреди напоменути да се "апетит" аутомобила прилично значајно разликује. Ако потрошња Ниве може бити 10-12 литара на сто, тада УАЗ износи 17-18 литара. Поред тога, Нива је значајно динамички супериорна у односу на свог противника, а на путевима са асфалтним коловозима има предност и у брзини и у маневрисању.
Међутим, главна расправа о томе која је боља - УАЗ или Нива, тиче се њихове вожње ван путева. Извршено је много различитих упоредних тестова, али истовремено није било могуће одредити јасног вођу. Да, УАЗ је првобитно дизајниран за теренске путеве, али свеједно, Нива је, ако јој је инфериорна, безначајна, па чак и не увек. На пример, видео приказује шта ове машине могу да ураде..
Најважније је да за Ниву, за УАЗ, не треба да седи мостовима или трбухом. Ако се то избегне, аутомобил ће моћи да преброди сваку прљавштину. Вриједно је напоменути да је за Ниву додатна предност мања тежина, она прескаче она места где се уљановски СУВ заглави. Динамика омогућава аутомобилу ВАЗ у многим случајевима да се носи са препрекама. Тоглиатти тестери чак имају термин "летећи".
Она имплицира да препрека пролази брзином, тј. његов аутомобил буквално лети поред. Међутим, потребна је вештина да би се схватиле могућности аутомобила. Због тога у већој мери резултат вожње ван путева зависи од возача, а не од аутомобила.
За УАЗ је карактеристичан нешто другачији начин вожње, мада се и у овом случају користи превазилажење брзином ометања. УАЗ се полако и неспретно креће по неравном терену, као да не примећује препреке и лако их оставља иза себе. Скоро да га није брига да ли испод точкова постоји аутопут или потпуни недостатак пута.
Наравно, угађање аутомобила може значајно побољшати његове могућности. И овде треба напоменути да је то у УАЗ-у много лакше, поготово ако све радите сами. Чак се може сматрати и врстом радног предмета који се може једноставно прилагодити посебно за вас.
до садржаја ↑И шта на крају?
Можемо само рећи да су потребне све врсте машина, све врсте машина су важне. Сваки од њих има своја поља примене. Нива је затворена због излета на не баш јакој теренској вожњи са могућношћу прилично слободног кретања аутопутем и у урбаним срединама. Његова сврха је вожња по сломљеном асфалту, сеоским путем, риболов, брање гљива, летња кућа и друга слична места. У ствари, Нива је аутомобил за људе који више воле активан стил живота. Али треба јој пажљив став и уз добро руковање може да траје прилично дуго..
Код УАЗ-а је слика нешто другачија. У све горе описане сврхе може се, наравно, такође користити, али обично има другу сврху. Ово је омиљени теренски аутомобил. Једноставност, велики избор резервних делова и могућност значајне модернизације ставили су га ван конкуренције овом употребом.
Међутим, рад таквог аутомобила захтева много веће трошкове и доступност вештина за поправку аутомобила. По правилу се у УАЗ-има у урбаним условима и на аутопуту, за разлику од Ниве, ретко крећу, њихов елемент су шума, поље, напуштени путеви или потпуно њихово одсуство. Тако да у ове сврхе можете одабрати УАЗ, а у другим случајевима боље је користити Ниву.
Питање супериорности једног аутомобила над другим, Ниве над УАЗ-ом или обратно, остаће све док бар један такав аутомобил не остане на путу. Па чак и ако се велики број возача већ огласио на ову тему и формира се одређено мишљење, прилика да се боље науче слабости и предности сваког аутомобила неће бити сувишна..
