Ови производи наше аутомобилске индустрије и даље су прилично популарни међу многим људима. Аутомобиле декларисаних марки одликују приступачна цена, једноставност и лакоћа одржавања, те мала потрошња горива, у поређењу с аутомобилима који имају више од 100 коњских снага. Често се поставља питање: која је разлика између ВАЗ 2107 и 2105. Можете то покушати схватити.
Изглед
Екстеријер аутомобила је готово исти, а само гледањем у њега откривају се неке разлике. Роштиљ радијатора 2107 направљен је од пластике, са специјалним премазом „за хромирање“, на 2107 је инсталирана обична верзија не сјајне црне пластике. Са практичне тачке гледишта, „хромирани“ роштиљ биће подложнији хабању и корозији, а током сваког прања премаз ће се оксидирати, па ће пасти.
Ваз 2105
Поклопац пртљажног простора 2107 изгледа солидније, захваљујући утиснутом рељефу, а 2105 има потпуно раван облик. Такође има незнатне разлике у спољашњој сличности и хаубици аутомобила, а 2107. има неколико додатних испупчења.
Ваз 2107
Оптика главе модела Лада 7 опремљена је рефлектирајућим елементом, који се визуелно разликује од модела 5, као и светлијим и директнијим светлосним током. Задња светла 2107 имају квадратну зону светлости која сигнализира кретање уназад, а 2105 су правоугаоне. Одбојници седмог модела направљени су од угљеничног челика, док петорице имају алуминијум.
Поклопац капуљаче и пртљажника модела ВАЗ разликују се у облику жига. У моделу "седми" Лада, поклопац мотора је већи рељеф од поклопца мотора ВАЗ 2105. А поклопац пртљажника, напротив, има равну површину за седми модел, а на "петици" поклопац је жичани део са удубљењима..
Одбијачи браника израђени су од различитих легура. "Петорица" имају оба браника од алуминијума, а ВАЗ 2107 - од угљеничног челика.
Ентеријер
За салон ВАЗ седмог модела карактерише присуство додатних функционалних опција:
- Седишта за возача и путнике ВАЗ 2107 опремљена су наслонима за главу, којима се Лада "пети" модел не може похвалити.
- У систем за грејање унутрашњости модела Севен улази се кроз централни канал у моторни простор. За систем гријања "пет", зрак пролази кроз радијатор.
- Арматурна плоча Лада „седмог“ модела поседује тахометар и сензор уштеде горива.
- На првим аутомобилима ВАЗ 2107, објављеним 80-их, уграђени су сензори за хабање кочионих плочица, притисак уља у мотору.
- Брзометри са означеном скалом до 180 км / х инсталирани су на аутомобилу ВАЗ 2107. На „пет“ брзиномери имају ознаку и до 160 км / х.
- Салон ВАЗ 2107 опремљен је дефлекторима протока хладног ваздуха одговорним за вентилацију.
- На модернијим верзијама ВАЗ 2107 визуелно је променио облоге врата, плафонску облогу, пластичну облогу на задњим стубовима..
- У почетку се „седморица“ разликовала по новом панелу за радио, облику волана, изгледу ручице мењача. Као последица, ове иновације су се дотакле и унутрашњости Лада „петог“ модела.
- На средишњој конзоли ВАЗ 2107 налазе се сатови и постоје закључци за ауто-радио. На „петици“ је само незгодно смјештен отвор за инсталирање радија.
У петој верзији ове опције изостају, за ауто радио постоји само неугодан изрез. Унутрашњи систем грејања, у аутомобилу модела ВАЗ 2105, узима ваздух директно из радијатора грејања, док 2107 ваздух улази директно кроз централни ваздушни канал, кроз отвор у моторном простору.
Мотор
Лада седми модели опремљени су и модификацијама расплињача и мотора. У верзији расплињача, ВАЗ 2107 има предност снаге 8 коњских снага, његова јединица за производњу снаге 77 коња, а мотор 2105 - 69. Поред тога, седам је повећало ход клипа и пречник цилиндра, у сразмери: 67к69 на 80к76, респективно. Запремина карбураторских мотора за седми модел ВАЗ може бити од 1,3 до 1,7 литара, зависно од модификације, пет такође има неколико модификација од 1,2 литра до 1,6, постоји 2105 са 1,45 литарским мотором али ово је ретка опција.
Систем убризгавања
Недавно су произведени аутомобили ВАЗ 2107 у комплетном комплету са мотором за убризгавање капацитета 73 и 77 л / с, запремине 1,6 литара. Иначица убризгавања има електричну пумпу за гориво, главну електроничку контролну јединицу мотора, која је одговорна за рад многих система возила. Потрошња горива је значајно смањена у односу на верзију расплињача..
Оба модела аутомобила су опремљена системом механичког преноса, са четири или пет степена преноса, зависно од верзије. Имају квачило са једним диском и погон на задње точкове са карданским мењачем. Кочиони систем 2105 и 2107 је идентичан, кочнице на задњим точковима су бубањ, предње су са диском. Оба аутомобила су опремљена стандардним фелнама од 13 инча.
Остале карактеристике
- Убрзање модела ВАЗ 2107 на „стотине“ захваљујући моћнијем мотору је 15 секунди против 18 секунди у „петици“.
- Максимална брзина коју Лада „седми“ модел може достићи је 155 км / х. На ВАЗ-у 2105 та цифра износи 145 - 150 км / х.
- Маса аутомобила је мало другачија. "Пет" тежи 995 кг, а "седам" - 1035 - 1050 кг, за разлику од модификације. Носивост оба аутомобила 400 кг.
- Зазор тла ВАЗ 2107 је 175 мм, што је 5 мм више од оног противника.
- Аутомобили имају разлике у кругу електричног система.
- Цена ВАЗ 2105 током последњих година, издања аутомобила (2009 - 2010), износила је око 175 хиљада рубаља. ВАЗ 2107 кошта око 190 хиљада рубаља.
Оно што је заједничко између Петице и Седам?
Са техничког становишта, ово један ауто, а разлика између базе и модификованог модела је минимална. У савременом смислу те речи, Седам је у суштини обновљена петорка, дизајнирана да подстакне интересовање аутомобилиста за класику, која уступи место тржишту, и перспективнију Самару.
Употреба шипки управљача и црв-зупчаника, чак ни у 1980-им, није била модерна. Овај уређај се одликовао малим ресурсима, а вожња сличним аутомобилом захтевала је повећу пажњу возача. Међутим, стрес у вожњи појачан је древним огибљењем аутомобила, које је узроковало прекомерна превлака у угловима. Њихову улогу одиграли су и непоуздани хидраулички погон квачила и непоуздан механички бензински пумп, који је „кључао“ у најнепогоднијем тренутку на путу. Да би „класика“ била у добром стању, често се морало гледати испод хаубе, мењати крстове и ванбродски лежај погонског вратила. Али генерално, то су биле „породичне чиреве“ „класика“ наслеђених од његовог претка - ФИАТ 124. Дакле, они су просечном човеку познати још од времена настанка „Пенни-а“.
Некомпликовани начини за решавање ових аутомобила прелазили су од уста до уста неколико генерација совјетских, а потом и руских возача, што је створило легенду о оправци терена на „колену“ импровизованих средстава. Истовремено, не можемо а да не препознамо изузетну издржљивост ових машина у условима руске стварности.Поређење ВАЗ-2105 и ВАЗ 2107
„Седам“ је мало удобнији за возача, захваљујући дизајну предњих седишта. Више расположена за путовања на велике удаљености. "Пет" истог аутомобила погодније је за свакодневна, кратка путовања обичног грађанина у граду.
Који да изаберете?
На основу претходног, ВАЗ-2105 је погодан за оне који одаберу аутомобил за кратка кратка путовања, а ретко се одлучују изван свог региона. Идеално за сеоске становнике, летње становнике, старије грађане, студенте, возаче почетнике, када нема смисла преплаћивати за комфор.
"ВАЗ-2107" открива своје предности у пракси на дугом путу. Погодно за путовања са малом компанијом и породицом, као и за пословна путовања. Мењач са пет степени доприноси максималној брзини и економичности потрошње на аутопуту. Често се користи као јефтини такси у провинцији и на периферији наше земље.
Ови модели имају велики потенцијал за подешавање и често су учесници аматерских трка и спортских догађаја, на пример у дрифт и уличним тркама, али чини се да је „класик“ одавно потонуо у заборав ...
Закључак - аутомобили 2107 и 2105 имају значајну разлику, само што је ињектор убризгавање динамичнији и економичнији од карбуратора. Године 2107, информативнија контролна табла, мало удобнија у кабини. Цена 2107 је нешто скупља, аутомобил изгледа мало солидније и модерније.
