Производе руске аутомобилске индустрије возачи оцењују на различите начине, али она је на овај или онај начин популарна, и то има своје објашњење. Пре свега, аутомобили нису толико скупи на секундарном тржишту, а одржавање није тако скупо, јер је замена неисправног дела најједноставнија операција. Имају много недостатака, међутим, готово сви аутомобили фабрике ВАЗ још увек се налазе на путевима. Најпопуларније у то време биле су Лада 2110 и 2114.
2110
Да ли знате да су сви млади људи подељени у две врсте - они који воле лимузину и они који воле хатцхбацк? Дакле, први тип је био присталица "десетака". У једном тренутку, то је постало прави пробој у домаћој аутомобилској индустрији - и унутрашњост и спољашњост били су необични за фабрику која је производила Зхигули. Упркос чињеници да је модел развијен далеких 80-их, прва примера масовне производње напустила је монтажну линију тек 1996., а до 2000. године ове „десетке“ су биле карбуратор.
Време је пролазило, а бензински мотор са осам вентила остао је готово исти - карбуратор је замењен убризгавачем. Ево што је занимљиво: нису се могли носити с једном болешћу, јер је закулисни аутомобил аутомобила био врло тијесан, а мјењач је укључен оштрим покретом руке. Често постоје аутомобили „без преноса“, што значи да је закулисно место контролног пункта врло лоше покварено.
2001. године, можемо рећи, дошло је до мале револуције - 2110 је први пут изашао са монтажне линије са мотором са шеснаест вентила! До краја производње 2009. године, десетине опремљених мотора са радном запремином било ког 1,5 л, било 1,6 л. АвтоВАЗ је 2007. зауставио масовну производњу аутомобила овог модела, а сви резервни делови су испоручени у фабрику Богдан у Лутску и Черкаси у Украјини, где је монтажа извршена до 2014. године. Модулација конзула је лимузина. „Премиер“ је проширена верзија „десетке“.
2114
Лада 2114 "Самара" је рестилирана верзија 2109. Каросерија се визуелно променила, а линија Самара је сазнала о каквој је летви радијатора, лајсни и одбојници у боји каросерије. Аутомобилу је додата нова инструмент табла, подесиви волан од „десетака“, нова „шпорет“ у кабини и предња стакла. Четрнаеста је представљена јавности 2001. године, а масовна производња почела је тек 2003. године.
До 2005. године аутомобил се производио са покретачким моторима. 1,5 л. и одговарали су стандарду Еуро2, новом за руско тржиште, а од 2005. до 2007. производили су се са 1.6 литарским мотором, а у истом временском периоду ставили су и осмо вентилски мотор компаније Лада Калина (ВАЗ-11183). У 2008. и 2011. години, фабрика је постигла прави напредак у производњи, мењајући управљачке јединице изнова и изнова - због тога је пријатност аутомобила према аутомобилу порасла и потрошња горива се благо смањила. У 2011. години чак је постала могућа замена кабла са папучице гаса електронским управљањем, због чега су се одмах појавили проблеми са првим серијама.
2009. године Ладе-2114 је додао коњске снаге - сада је та вредност била 89. То се догодило због уградње мотора са 16 вентила радне запремине 1,6 литара. Након тога, променили су се динамика, огибљење, мењач, квачило и радни кочиони систем. А 2010. године представио је "чудовиште" са 98 КС.
Заједнички елементи 2110 и 2114
Оба аутомобила су погоњена на предње точкове, а оба су преправљена из прве генерације Самаре. Потрошња горива за све моделе на секундарном тржишту у граду биће приближно 10,7 Л на 100 км (ако је аутомобил у исправном стању). Унутрашњост и пресвлака су скоро идентични, али пукотине у унутрашњости и недостаци у саставу су потпуно различити. Снага мотора је приближно иста у поређењу са временским периодима у којима су уведене промене.
Поређење и разлике
Ако је у једном тренутку Лада-2114 био опремљен електронским управљачким акцелератором, онда је у ВАЗ-2110 папучица за гас увек била причвршћена за кабл. "Четрнаести" је имао каросерију каросерије, а 2110 је имао "седан". А избор између њих је аматерски. Трошак резервних делова је врло низак, а у великој већини случајева аутомобилисти не иду у сервис и сами обављају поправке..
Када бирате између ова два модела, важно је знати о карактеристикама сваке одређене „генерације“ - на пример, оне копије ВАЗ-2110, које су састављене у фабрици Богдан, власници лоше процењују због лошег квалитета израде. Када бирате ове аутомобиле на секундарном тржишту, важно је имати на уму да су седиште 2110 и хатцхбацк 2114 подједнако волели млади и многи постали први аутомобили, тако да могу бити у веома лошем стању.
У ствари, оба аутомобила су настала директно из 80-их: „десетка“ је развијена 80-их, а 2114. је наследио цело подвозје из 2109. године, тако да не треба очекивати ништа изванредно. Климатизацију у кабини поставили су само власници, а љети се у саобраћајној гужви аутомобили прегријавају - расхладни систем почиње радити само на температури од 115 степени Целзијуса. Овај проблем се може решити помоћу „прилагођеног“ рачунара на возилу или стављањем дугмета вентилатора на контролну таблу за ручно хлађење мотора.
Закључак: шта је боље узети?
Аутомобили имају сличне недостатке, али више „камења“ лети према ВАЗ-2110 - углавном због тога лош квалитет израде, па је главни параметар по којем можете бирати између ових аутомобила каросерија. Као што каже, "нема пратиоца за укус и боју", али боље је размотрити ВАЗ-2114, јер ће верзије последњих година састављања бити свежије у стању.
