Која је разлика између мотора 405 и 406? (Ауто и Мото)

Аутомобилски мотори 406 и 405 су производи ЈП "Заволжски моторни погон". Овај произвођач је генерални добављач мотора у Горки Аутомобилском погону. Јединице ЗМЗ-405 и 406 опремљене су аутомобилима, камионима и аутобусима ГАЗелле. Мотори серије 405 производе се до данас. Иако су ови производи инсталирани на идентичним аутомобилима, они поред својих сличности имају много различитих дизајнерских разлика.

Мотор ЗМЗ-406

Пуштање у погон погона почело је у 1997 год. Већина мотора с уплињаним мотором ради само на бензину. По први пут на овом мотору дизајнери ЗМЗ-а тестирали су систем убризгавања горива. Уређај је поуздан, економичан и непретенциозан у раду. Дуги низ година служио је као главна електрана на аутомобилима ГАЗ-а.

Главни недостаци мотора су:

Повећана бука мотора због лошег дизајна затезача хидрауличког ланца.
Брзо трошење поклопца уља вентила са значајним повећањем потрошње уља.
Нестабилан рад компензатора вентила.
Брзо трошење дијелова клипне и клипа.

Мотор је произведен од 1997. до 2008. године. Сви мотори су били тип расплињача. Као део пилот операције, мала серија јединица је изашла са бризгаљкама. Распоред цилиндара је линијски, број цилиндара је 4 ком. Електрана је била једна од првих у Русији која је добила 16-вентилски механизам за дистрибуцију гаса. Радилица омогућава ход клипа 86 мм са пречником цилиндра 92 мм. Однос компресије смеше гориво-ваздух - 9.3. Укупни запремина мотора је 2286 цм³, док је мотор у стању да развија снагу до 140,5 КС. са обртним моментом 201 Нм.

Као гориво дозвољена је употреба аутомобилског безоловног бензина са октанским бројем не нижи од 92. Укупна маса погонског система је 187 кг. Просечна потрошња горива у градском режиму вожње за путнички аутомобил - 13,5 литара на 100 км. Просечна километража мотора аутомобила пре поправке - 150.000 км.

У главу цилиндра уграђен је интегрисани систем вентила. Зазор између брегастог вратила и вентила аутоматски се подешава системом потискивања с хидрауличним компензаторима. Временски ланац аутоматски се затеже хидрауличким натезачем.

Мотор ЗМЗ-405

Нови мотор ЗМЗ-405 ушао је у транспортер ГАЗ-а 2000 година. Многи недостаци претходника у новом дизајну су отклоњени, али неки су и даље остали.

405. се показало као добра јединица и у основи је испунила очекивања потрошача ГАЗ производа. Међутим, било је неких недостатака карактеристичних за претходни модел. Мотор је постао знатно компликованији у дизајну, па је за његово одржавање било потребно квалификованије особље.

Основни технички подаци:

Издаје се од 2000. године до данас..
Снага - ињектор (расподељено убризгавање).
Цилиндри су распоређени у једном реду, цилиндри - 4.
Вентили 16 ком., 4 ком. на један цилиндар.
Ход клипа - 86 мм.
Унутрашњи пречник облоге цилиндра - 95.5 мм.
Максимална компресија - 9,3.
Радна запремина - 2464 цм³.
Снага 150 л.са.
Тип горива - АИ-92 Бензин.
Миса - 193 кг.
Потрошња горива у граду - 13,5 л / 100 км.
Ресурс пре ремонта - 150.000 км.

Опште карактеристике јединица

Мотор ЗМЗ-405 је модернизована верзија мотора ЗМЗ-406 и у потпуности је изграђен на његовој основи. Мотори су слични једни другима и имају много заједничког:

4 линијска цилиндра.
Изменљиви делови главних компоненти.
Омјер хода и притиска клипа.
Максимална брзина 5200 о / мин.
Иста километража гаса у градском циклусу.
Отприлике једнак ресурс.
Измењивање делова система за дистрибуцију гаса.
Иста врста уља, потрошног материјала и материјала.

Упоредне разлике мотора

Главна разлика је у томе што је ЗМЗ-405 новија јединица. Веома је тешко рећи који је бољи. Сваки од њих има своје предности и мане..

Упоређујући параметре, може се приметити 9 главних разлика:

Главни уређај електроенергетског система ЗМЗ-406 је расплињач. Само мали број мотора био је опремљен системом убризгавања. Сви ЗМЗ-405 изашли су са монтажне линије са дистрибуираним системом убризгавања горива. Са пооштравањем еколошких захтева, ињектор је био компликован и побољшан. Данас испуњава све захтеве међународног стандарда токсичности "Еуро 3".
Нови мотор има запремину мотора 178 цм више³ због повећаног проврта за 3,5 мм.
Нови мотор је снажнији са 9,5 КС.
405 има већи обртни момент 10 Нм.
Ињектор омогућава лакши старт мотора.
406 има јачи цилиндрични блок. За разлику од блока новог мотора, приликом затезања главе, никада није приметио чињенице деформације стијенки цилиндра.
Због постојања једноставног система за довод расплињача, ЗМЗ-406 моторе је више одржавати, једноставније и поузданије у раду.
У упоредивим условима потрошња горива на аутопуту код ЗМЗ-405 је нижа него на ЗМЗ-406.
Нови мотор је 6 кг тежи од свог претходника.