Програмери Волга Аутомобиле Плант издали су бројне погонске јединице за своје Фретове. 21116 мотор је започео свој живот представом модела Грант. Многе возаче занима зашто је мотор променио индекс на 11186 и да ли је то једина разлика између мотора или постоје ли разлике у њиховим техничким карактеристикама.
Повертраин 11186
АвтоВАЗ је представио мотор са индексом 11186 2011. године након модернизације система клипа модела 11183. Мотор је развијен на основу:
- Верзија за убризгавање са блоком од ливеног гвожђа.
- 4 цилиндра у низу.
- Глава са 8 вентила.
- Једнострука брегаста осовина.
- Погон појасева.
Мотор нема хидрауличке компензаторе, празнине између вентила захтевају периодично подешавање. За разлику од претходника, мотор је прошао ажурирања у области:
- Везна шипка и група клипа.
- Млазнице.
- Клипни уметачи против трења са модерним електронским лептиром за гас и усисним и испушним разводницима.
Снага мотора је повећана модернизацијом, али због рељефа клипњаче и клипне групе без удубљења, када се ремен прекине, вентили се савијају у свим случајевима. 2018. године произвођач је поново почео да прави рупе на клиповима.
Техничке карактеристике мотора 21116
Издање 1,6-литарског и 8-вентилског мотора 21116 почело је у концерну АвтоВАЗ од 2011. године. Ова јединица за напајање по дизајну:
- Ажурирана верзија од 21114.
- Схпг скупштина преузета од Федералног Могул-а.
- Са модификованим системом хлађења.
- Додани уметци против трења на клипним сукњама.
- Нове млазнице за уље.
- Усисни и испушни разводници.
Промјене су се догодиле у глави мотора са повећаним степеном компресије у додатним тачкама причвршћивања са аутоматским затезањем ремена. Уместо да импрегнирани тектолит користе метални материјал као заптивку између главе и блока, што је ојачало непропусност зглобова, ослобађајући та подручја од цурења уља. Убризгавање горива се догађа уз помоћ неутралних акумулатора. Промјена индекса 21116 до 11186 повезана је са добављачем клипњаче и групе клипа. Када је АвтоВАЗ почео сам производити СХПГ, мотор је доделио свој индекс.
Општи индикатори између 21116 и 11186
Као и мотор са индексом 21116, и мотор 11186 имају исте перформансе у односу на:
- Ефикасност трошкова.
- Камионет.
- Одржавање.
- Вибрација и ниво буке.
- Лагана спојна шипка и група клипа са новом технологијом.
Оба мотора имају исте проблеме:
- Са глаткоћом завоја.
- Присутност куцања и буке испод хаубе.
- У подручју електронске управљачке јединице.
- Трење изгарања вентила.
- Заустављање аутомобила због заустављеног мотора.
- Са кваром термостата.
- Пропуштање уља испод вентила.
И Лада Гранта са мотором 11186, и Приора са мотором 21116 троше гориво:
- Унутар градских путева по реду 1 литар.
- На аутопуту до 5,3 л.
- У мешовитом саобраћају до 6,8 литара.
Мотори немају хидрауличне компензаторе, тако да вентили морају бити подешени 15.000 км. трчи. А за СХПГ је потребно искључити ударна оптерећења. Мотори воле само висококвалитетно гориво, разлог је висок степен компресије и склоност куцању.
Које су разлике у електранама када упоредимо
Поред различитих произвођача СХПГ-ова, сваки од мотора је створен за моделе аутомобила:
- 11186 је развијен за Калину и Грант, тако да нема прекида појаса, овде се стављају скупе марке као што су капије са аутоматским затезачима и импресивна издржљивост до 200.000 км.
- 21116 је дизајниран за Приорс, где је стандардна клипњача и група клипа замењена моделом корпорације Федерални могул.
У мотору 11186, због лакшег ПСГ-а, издувни гасови су се престали сударати и створили су повратни притисак. Дизајнери су извршили измене:
- Продужене колекторске цеви.
- Променио је облик блока цилиндра помоћу улазног круга.
Од таквих акција смањени отпор са губицима.
При сервисирању возила са мотором 21116, ради продужавања животног века возила, потребно је узети у обзир:
- Долази до промене уља са филтером за уље сваких 15.000 км.
- Свећице, филтери за ваздух и гориво се мењају после 30.000 км.
- Расхладно средство са погонским ременима и високонапонским жицама мора бити замењено после 90.000 км.
Ауто механичари препоручују промену уља када јединица за напајање 11186 после 10.000 км., претходно загревање. Најчешћи проблем овог мотора је куцање мотора због нерегулираних застоја вентила. Ако возач добро надгледа овај део, тада долази до квара на клиповима или главних лежајева радилице, а мотор ће власник прегледати.
Често у ноти мотора 21116 брзина нестабилност, кварови се појављују у старту у празном ходу. Разлог лежи у сензорима или електроници. Прегревање јединице настаје када термостат или вентилатор не испадне, расхладна течност процури.Нови мотор кошта 11186 61 000 рубаља. Можете купити 21116 за 58 000 рубаља. На секундарном тржишту су у продаји најјефтиније опције оба индекса, али одабрати пристојно је врло тешко. Обично мајстори очисте све до поквареног мотора и не дају гаранције за његове перформансе. Можете подићи мотор који је преживео несрећу, али не зна се колико дуго ће трајати.
