По изгледу, Фортунер се традиционално упоређује са Прадом. Ако узмемо у обзир само спољне критеријуме, сличност је прилично блиска, али то се односи на готово све аутомобиле из нове линије марки СУВ. Довољно је обратити пажњу на Хилук или РАВ4. Више детаља о разликама и сличностима Фортунера и Прада.
Тоиота Фортунер
Изглед аутомобила је прилично „агресиван“, али атрактиван и складан за СУВ. Дизајн предњег дела одмах привлачи пажњу: уски фарови са тракама навигационих лампица, хромирана решетка хладњака, брутални широки браник сложеног облика, слабо изражени лукови, прагови са степеницама, точкови од 17 или 18 д..
Метални део каросерије је отпоран на хрђу. Светла су пластична, али као што пракса показује, дуго не замућују. Од минуса - ниска заштита обојеног тела од огреботина проузрокованих шљунком и песком који лете испод котача. Оштећење је лако поправити, само залепите заштитни филм на огреботине.
Унутрашњост Фортунер је јапанског стила: сложен угаони облик средишње конзоле, практична, уредна контролна табла, ергономски волан, квадратна задња седишта. Материјали за унутрашњост: кожа, метал, пластика и мали дрвени уметци.
У кабини може да се смести до седам људи. Али власници Фортунера напомињу да само деца могу удобно да бораве на леђима, ова места се не разликују по пространости.
Тоиота Ланд Цруисер Прадо
Без увреде другим маркама, али Прадо - најчешћи СУВ на руским путевима. Развијен је на платформи универзалној за произвођача. Аутомобил је изашао елегантан и луксузан, клађење на европски студио дизајна каросерије оправдало се: масивни прагови, вертикалне „шарке“, широки фарови и браник - испоставило се да је прави „мушки“ аутомобил.
Прадо - СУВ на оквиру који пружа структуралну снагу и велико поуздање на путевима. Међу минусима се може назвати ниска заштита оквира од рђе на спојевима заваривања. Стога власници препоручују да третирају проблематична подручја специјалним једињењима.
Када је ријеч о унутрашњости, практички нема притужби. Квалитетна кожа, метал и пластика служе дуги низ година. Од минуса, с временом примећујемо замућено ветробранско стакло и кварове система за контролу климе.
Заједничке карактеристике Фортунер и Прадо
Упркос чињеници да су оба аутомобила направљена на различитим основама, они имају много тога заједничког. Ово се односи и на изглед и на унутрашње техничке карактеристике. Чињеница да Фортунер заменљив са Прадо резервним деловима, које су распрострањене.
И први и други аутомобил имају изглед оквира са независним огибљењем и погоном на све точкове. На макадамском путу савршено изглађују избочине. Али због великог тежишта брзине, аутомобили имају особину превртања. Ова "болест" им је заједничка.
Разлике и карактеристике Фортунера и Прада
- Фортунер има 2,8 литарски дизелски мотор (177 коња). Прадо у бази има 2,7 литарски бензински мотор. и 173 коња.
- Торкуе Фортунер - 450 Нм, Прадо - 241 Нм.
- Фортунер савршено подиже брзину, до стотке убрзавања је 10,8 с., Максимална брзина достиже 180 км / х. Прадо перформансе нису лоше, али нису тако изванредне као оне конкурента. С обзиром на масу овог СУВ-а, убрзање и ресурс су нешто мањи него код Фортунера.
- По количини потрошње горива, Фортунет такође надмашује свог ривала, 11 литара на сто километара на асфалту, изван града, цифра се смањује на 7,3 литре. Прадо се одликује непотпуним системом вентилације кућишта, брзом контаминацијом опреме, што на крају доводи до повећане потрошње горива.
- Куглични лежајеви на Фортунер постају неупотребљиви за 280 хиљада километара, у исто време, можда ће бити потребно заменити уљну бртву задње осовине. Прадо је у том смислу рањивији, куглични спојеви и гумене траке захтевају поправак већ до 250 хиљада км. Чешће Прадо трпи предње огибљење.
- Диск кочнице Фортунер на обје осовине. Просечан период замене јастучића је 90 хиљада км. Врхови управљача су издржљиви, не треба их мењати много година. Прадови кочионе плочице такође нису лоше, али због велике тежине аутомобила морају их чешће заменити. Али савети Прада су најслабија тачка. Оне се морају често мењати, јер су ресурси њиховог рада мали.
- По ценовној категорији аутомобили се не разликују много ако се фокусирате на нове верзије. Међутим, у Русији Прадо "живи" већ дуже време, а аутомобиле првих година производње можете пронаћи по цени 750-800 хиљада рубаља. Новији модели (од 2009) коштају отприлике 1,7-1,9 милиона рубаља. Фортунер је на наше тржиште стигао релативно недавно, тако да је просечна цена аутомобила 2,6 милиона рубаља.
Фортунер или Прадо: шта изабрати?
Фортунер у свом статусу заузима нишу нешто нижу од Прада. Али упркос томе, изгледа нешто модерније. Ако узмемо у обзир поређење у техничком делу, онда за град и за теренски аутомобил овај аутомобил приметно добија у својој трајности.
По критеријуму цене, оба аутомобила су приближно на истом нивоу. Приликом одабира Фортунер-а, важно је запамтити цену одржавања овог аутомобила. Значајна ставка у трошковима поправка може захтевати турбину на дизел мотор и краке вешања.Одабиром Прада морате размотрити много већу листу могућих кварова, али трошкови поправка и замјене дијелова Прадо примјетно побјеђују. Тржиште резервних делова за овај аутомобил је толико широко да конкуренција међу продавцима приметно утиче на цене делова који се продају у "сваком цоску".
