У аутомобилском свету, од ривалских произвођача аутомобила, крајњи потрошач је увек био победник. Конкуренција јапанских и корејских модела дуго се сматра класиком. Као резултат тога, тржиште увек има место очигледно занимљивих нових производа, у којима линија разлика временом постаје све тања..
Ривалство Тоиоте и Кије типичан је пример конфронтације ауто-дивова. Размотрите шта је довело до примера кросовера Тоиота РАВ4 или Киа Спортаге.
Оба ова аутомобила су вршњаци. Спортаге, представљен свету 1994. године, само је две године млађи од јапанског разреда. У 2018. години обојица су ушла у своје четврто издање, имају одличну статистику продаје и високу репутацију међу аутомобилистима. Који је аутомобил још бољи?
Тоиота РАВ4
Потенцијални купац Тоиоте РАВ4 позива се да одабере три мотора:
- 2.0 литарски бензин снаге 146 КС.
- Турбодизел са 150 коњских снага, запремине 2,2 литра.
- Бензин од 180 коњских снага запремине 2,5 литара.
Опције преноса - такође 3. Штавише, механички „шестостепени“ је инсталиран искључиво на најслабијим од предложених мотора. На аутомобиле са истим мотором, као алтернатива могу се ставити и новонастали варијанти.
Шесатоматске машине Тоиота РАВ4 најновије верзије иду само на најмоћније бензинске моторе и на дизелски мотор.
Напољу
И у спољашњости и унутрашњости, Тоиота није напустила начин да "избаци" максимум из могућег. Овде је све практично.. Ергономија - максимално. Искуство претходне верзије приморало је дизајнере и дизајнере да трансформишу изглед Тоиота РАВ4 из аматерског статуса у неспорно атрактиван..
Помична хаубица, спектакуларни лукови на точковима, врхунска оптика - направили су перут од обичног становника градских аутопутева, знајући његову вредност.
Несметано храњење ажурираног аутомобила завидеће возачима пролазећих аутомобила. Нови визир изнад врата пртљажника даје аутомобилу брз ефекат.
Захваљујући оптималном решењу у геометрији каросерије, Тоиота РАВ4 добила је одличан поједностављени индикатор, који доприноси економичности потрошње горива.
Унутра
У унутрашњости РАВ4, дух модерности готово свуда лебди: вишенаменски управљач, велики дисплеј, командна табла, ручица мењача су стилски, па чак и дивни..
Завршни материјали не покушавају да изгледају скупље, али уопште не крију своју вредност. Електронска засићеност је овде традиционално на високом нивоу:
- Клима уређај.
- Систем активне сигурности (седам ваздушних јастука).
- Темпомат.
- Сензори светлости и аутоматски брисачи.
- Грејна огледала.
- Памћење подешавања седишта возача.
Комплетна листа "оружја" за удобност и сигурност возача и путника Тоиота РАВ4 - неће оставити храну за тврдње чак ни злогласним скептицима. Међутим, муха у маст може се наћи овде. На пример, дизајнери су осветљење неких тастера сматрали непотребним. Није предвиђено за аутомобил и металну радилицу. Као индиректне недостатке може се поменути и висока цена оригиналних резервних делова и пристојна разлика између декларисане потрошње и стварне.
Пролазна "болест" прошлих генерација Тоиоте РАВ4 се може назвати слаба боја тела. Љубитељи чистог звука ће такође бити разочарани. Четири звучника и аудио систем средњег опсега нису ништа друго до минимална „проходна“ опција за аутомобил ове класе.
Киа спортаге
Модели 2018. године опремљени су са три мотора: бензинским 2.0 (МПИ) са 150 КС, 2.5 (ГДИ) 185 КС. и дизел 2.0 (ЦРДИ) снаге 184 х.п..
Прва два могу радити или са шестостепеним ручним мењачем, или са аутоматским машинским еквивалентом у степену преноса. Корејски произвођач понудио је партнеру дизелски мотор једину опцију мењача - осмостепени аутоматски.
Готово све конфигурације могу се произвести с погоном, и предњом осовином и 4ВД.
Унутрашњост
Већ у основном сету, корејски СУВ је спреман да понуди следеће опције:
- Клима уредјај.
- Власнички аудио систем.
- Потпуна додатна опрема.
- Дефлектори за задњи ред седишта.
- Точкови од лаких легура.
Овај сет су употпуњени онима који су се упознали са аутомобилима ове класе: вишесатним котачем с два нивоа и могућношћу подешавања возачког седишта по висини. Од осталих - има смисла споменути:
- Шест ваздушних јастука.
- Помоћ при спуштању и успону.
- Сензор притиска у гумама.
У зависности од опреме, аутомобил може да буде опремљен двозоним климатским системом, темпоматом, сензором светла, системом грејања и одвојеним телефонским системом.
У максималној конфигурацији посебне вредности су: сензори за паркирање, власнички систем за навигацију, камера за вожњу уназад и ксенонски фарови.
Спољашност
Не можете одбити Спортаге у савремено доба. Висока хаубица и фарови подигнути изнад крила додали су аутомобил "зрелост". Решетка у одељку са великим доводом ваздуха - показала се не само практична, већ и естетски на свом месту.
Спортаге задња светла веома подсећају на БМВ оптику, али и даље су задржали своју азијску личност.
Пространа врата са екструзијом изнутра, прагови и кровне шине - опет се испоставило да су на свом месту и подлежу јединственој идеји - да купцу понуде модеран, елегантан аутомобил у коме ће спољашњост бити у складу са унутрашњошћу кабине.
За аутомобил са амбицијама за СУВ - зазор улаза 185 мм - Искрено мало, а уградња заштите на кућишту радилице смањит ће ову цифру за додатних 20 мм.
Сличности и разлике
По изгледу Тоиоте РАВ4 или Киа Спортаге јасно се види да су обе са истока. Облик оптике главе, опште контуре каросерије, нагиб крова, стакло на вратима - то су карактеристике стила већине корејских и јапанских аутомобила.
Оба аутомобила су прилично динамична током убрзавања и веома окретна на паркиралиштима. Исто је и за аутомобиле и вешање. Чврсти су и зато удобност вожње по асфалту често прерасте у нелагоду на прајмеру.
За компактну анализу сличности и разлика, представљамо табелу:
| Модел | Киа спортаге | Тоиота Рав4 |
| Одлазак у земље | Јапан, Русија | Словачка, Русија, Јужна Кореја |
| Мотори, л | 2.0. 2,5 | 2.0. 2.2. 2.5 |
| Тип | бензин, дизел | бензин |
| Снага КС. | 150-185 | 146-180 |
| Резервоар за гориво, л | 62 | 60 |
| Класа горива | АИ-95 | АИ-92 |
| Мењач | механика, аутоматски | механика, аутоматски, варијатор |
| Убрзање до 100 км, с | 9.5-11.6 | 9.4-11.1 |
| Највећа брзина, Км | 181-191 | 180 |
| Потрошња горива стаза / мешовито л / 100 км | 6.3 / 8.7 | 7.4 / 9.4 |
| Међуосовинско растојање мм | 2670 | 2660 |
| Зазор од земље мм | 182 | 197 |
| Димензије, мм дужина к ширина к висина, мм | 4480 к 1855 к 1645 | 4605 к 1845 к 1685 |
| Тежина кг | 1474-1615 | 1540-1705 |
Приоритизирање одређеног аутомобила је довољно тешко. Корејски - јефтиније, али Јапанци ће после година бити очигледно течнији.
Унутрашњост Спортридге-а је нешто занимљивија, али по питању наоружања је мало инфериорнија. Екстеријер стручњаци дају длан Тоиоти, а толеранција на домаће гориво важан је „додатак“ вагама РАВ4..
Споља су Тоиота РАВ4 или Киа Спортаге врло слична. Димензије, тежина, окретност и могућности максималне брзине - варирају, али не значајно. И једни и други, пре свега, дизајнирани су за исте старосне и социјалне категорије купаца, мада су, по дефаулту, апсолутно сви воле ове аутомобиле.Постоји мишљење да је јапански СУВ чисто женски аутомобил. Међутим, бити за воланом овог аутомобила - сматрат ће то част и искусним мушкарцима и младима чије искуство траје само неколико месеци.
Тоиота РАВ4 и Киа Спортаге - очито није за трке. Они нуде удобност и поузданост, како за дуга путовања, тако и за дневне излете у граду..
Да сумирамо горе, напомињемо да не може бити недвосмисленог мишљења приликом одређивања најбољег аутомобила између Тоиота РАВ4 или Киа Спортаге. Обоје су добри, мада нису савршени..
Постоји мишљење да се правим избором особа одређује у првих 30 секунди. Ако вам бројеви и технички термини нису важни, послушајте своје срце. То неће преварити.
