Да би осетили све чари вожње, многи се возачи све више одлучују цроссоверс. Ово је добро утемељена одлука, јер руским путевима је заиста потребан снажнији аутомобил. Дуел између Тоиота РАВ4 и Форд Куга траје више од десет година, али ко ће бити победник - то остаје да се види.
Тоиота РАВ4
Производи га од 1994. године највећа јапанска компанија Тоиота. Долази са предњим и погоном на све точкове, подржава механику, аутоматски, ЦВТ, брзину.
У пролеће 2018. године, деби новог модела везан за пета генерација. Произвођачи су успели да открију идеологију уграђену у РАВ4. Новост се одликује комбинацијом глатких и тврдих линија, меких и бруталних стилских решења. Захваљујући ажурираним бочним ретровизорима, возачу је било могуће побољшати видљивост. Такође, смањење нивоа прозора и пораст задњих прозора допринели су побољшању видљивости.
Пета серија заснована је на новој глобалној платформи ТНГА, која обезбеђује повећање чврстине каросерије за више од 60%. Комбинација челика велике чврстоће заједно са лаким електранама пружа низак тежиште, што заузврат повољно утиче на руковање.
Основна модификација укључује следеће:
- Предњи ваздушни јастуци, бочни ваздушни јастуци, ваздушне завесе, заштита колена возача.
- Скуп електронских помоћника, укључујући АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС, ХАЦ.
- Електрични серво управљач.
- ЛЕД оптика.
- Аутоматски сензор за контролу светлости.
- Кожни управљач.
- Вишенаменски дисплеј у боји.
- Тапацирање тканина.
- Грејање предњих седишта, волана, ветробранско стакло.
- Централно закључавање са даљинским управљачем.
- Електрични прозори.
- Наслони за руке.
- Клима уредјај.
- Уграђени рачунар.
- Електронски систем против крађе.
Форд Куга
Припада америчком аутомобилском концерну Форд Моторс, производи се од 2008. Обдарен је предњим и погоном на све точкове, подржава механичку, аутоматску, роботску кутију.
Укупно су произведене две генерације аутомобила. Производња друге серије почела је 2012. године, а четири године касније представили су ажурирану верзију. Модел је доживио бројне измјене - инсталирао нови предњи и задњи браник, решетку хладњака и унапријеђену оптику. Појавила се нова опрема, укључујући мултимедијални систем СИНЦ 3. Инсталирали смо и нови управљач, променили архитектуру тастера на предњем панелу.
Листа стандардне опреме садржи следеће:
- Предњи ваздушни јастуци, бочни ваздушни јастуци, завесе, заштита за колена.
- Скуп електронских помоћника, укључујући АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ХАЦ.
- Електрични серво управљач.
- Халогени фарови.
- ЛЕД светла за вожњу.
- Бочна огледала са показивачима смјера, електрична, гријана.
- Кожни управљач.
- Телескопско, вертикално подешавање стуба управљача.
- Салон тканина.
- Предњи наслон за руку.
- Централно закључавање са даљинским кључем.
- Електрични прозори.
- Клима уредјај.
- Козметичка огледала.
- Уграђени рачунар.
- Електронски уређај против крађе.
Сличне карактеристике између машина
Ови се модели упоређују с разлогом, јер имају много тога заједничког. У оба случаја постоје модификације, као и код предњи, па са погон на све точкове. Од уобичајених преноса, постоји механички и аутоматски мењач. Такође је вредно рећи да аутомобили имају исту величину међуосовинског растојања.
Цроссоверс има оптимално подешено стражње вешање са више веза, а напред је стандардно независно вешање Мцпхерсон. Шасија, заједно са оптимизованом крутошћу, пружа овим моделима добре спортске квалитете. Систем серво управљача не само да штеди гориво, већ и пружа брзи одзив управљача.
Постоје и сличности у основној опреми. Ово укључује исти сет ваздушних јастука, систем против блокирања кочења, помоћник при пењању узбрдо, систем расподјеле кочионих сила, уређај за динамичку стабилизацију. У оба случаја унутрашњост је прекривена висококвалитетном тканином, а волан има кожну плетеницу. Постоје све врсте подешавања, сензори, клима уређај, заштита од крађе.
Ко би могао помислити, али индикатори снаге су готово у истом распону. На руском тржишту, најновија генерација РАВ4 доступна је са два бензинска мотора 149 и 199 КС. У другом случају је максимална стопа 200 х.п..Поређење, разлике, шта је боље одабрати
Наведене сличности додатно збуњују свест и комплицирају изборе. Следеће разлике ће вам помоћи да разрешите сумње:
- Унутрашњост новог РАВ4 одликује се употребом материјала премиум класа и најновија технологија. Све је овде дизајнирано у мирном, класичном стилу. Што се другог модела тиче, постоји неколико питања у вези са квалитетом завршетка. Ако пажљиво погледате, на пластичном визиру на централном дисплеју примећују се лоше обрађене ивице са малим зарезима.
- Док возите РАВ4, осећате се потпуни комфор. Међутим, на путним површинама је мало захтевно. Вози се нежно и глатко по глатким путевима, али проблеми се јављају на ломим путевима. Американац се у том погледу показао са најбоље стране. Еластично огибљење не допушта велике завоје и не пропушта снажне избочине.
- Модели последњих генерација Јапанаца опремљени су пространим носачима пртљага, величине 410-580 литара. Каросерија другог модела је мање пространа, запремина је 360-406 литара.
- Предност кросовера је, наравно, висок зазор од тла. Зато се многи одлучују у своју корист. Оба модела имају оптималну висину вожње, али амерички има нешто већу вредност. Вриједност наведена у карактеристикама је 200 мм, који омогућују возачу да се осјећа сигурним на путу.
То са поуздањем можемо да кажемо Јапански креиран за удобност. Када се налазите у кабини, осећа се максимално опуштање, које не оставља чак ни на великим удаљеностима. Квалитет израде је на највишем нивоу, што је несумњиви адут компаније. Међутим, за пут је потребан исти комфор. Стога, ако се очекују чести изласци на селу, онда је боље погледати Американце. Само му пртљажник није толико велик, али ако желите, можете савити задња седишта.
