Кад обичан човек на улици оде на посао или жури кући, а затим прелази цесту пешке и стане у застој у прометној раскрсници, ретко размишља, али какви се аутомобили заправо састоје од покретне челичне реке? Али вриједи погледати ближе и у овом току ваше ће очи сигурно наићи на лако препознатљиву силуету СУВ.
Обраћајући пажњу на ову класу аутомобила, може се изненадити чињеница да таквих аутомобила има пуно, а јапански модели заузимају лавовски део њих. Двојица од њих су Сузуки Гранд Витара и Тоиота РАВ4 и ми ћемо даље разговарати.
Тоиота РАВ4
Тоиотина марка позната је широм света, компетентни "ПР" и пуно линије, довели су јапанског произвођача светски лидери. Морамо одати почаст да су Тоиотина квалитета и поузданост, ако не и беспрекорна, једна од најбољих, РАВ4 је вредан представник и конкурент у својој класи..
У својој историји, РАВ4 је произведен у неколико врста: Ово је модел са 3 врата и најпопуларнији 5 врата. Модел је представљен у Јапану 1994. године, позициониран као компактан кросовер за активности на отвореном. Данас је планирано средином 2019. године пуштање пете генерације модела. Током година, РАВ4 се много пута мењао, изглед, дизајн, димензије, агрегати и мењачи мењали су се и побољшавали.
Четврта генерација РАВ4 је ажурирана 2012. године и допуњена је бројним иновацијама и побољшањима, а такође има и много времена тестираних чворова. Данас постоје:
- Аутомобил има: поједностављен каросерију, због новог дизајна браника и решетке хладњака, димензије су мало порасле у дужину од 4568 до 4602 мм, аутомобил је постао нешто већи од 1671 мм, зазор је сада 196 мм.
- Оптика се променила: облик фарова је промењен, задња светла су ЛЕД, сада је лако разликовати димензије од светла кочења.
- Нема значајних промена унутар кабине: инструмент инструмент је благо подешен, квалитет завршних материјала је повећан. Приступ каросерији је практичан, пртљажни простор има значајну запремину од 506 литара и може се повећати ако су задња седишта преклопљена. Четири људи могу комотно возити, али ако направите места, пети ће ући.
- На РАВ4 богата линија мотора: од јаког средњег запремине, запремине 1986 кубичних цм и капацитета 146 КС спреман за механику или варијатор, моторе до 180 коњских снага запремине 2494 км. Погледајте променљив временски вентил са 6-степеним аутоматским мењачем. Карактерише га одлична поузданост, до 300.000 км без поправка уз правилну негу. Ту је и дизелски мотор од 2230 ццм, са турбопуњењем капацитета 150 коњских снага. Заједно са шестостепеним аутоматским и погоном на све точкове ствара значајан обртни момент и штеди гориво.
- Овјес: МацПхерсон-ове носаче су већ добро постављене сприједа., назад независно вешање на опругама и двоструким полугама.
- У присуству свих лепих ситница у облику електричног волана, електронског програма стабилности (ВСЦ) и система против блокирања (АБС)
- Потрошња горива и окретност аутомобила зависе од мотора који је на њему инсталиран, али чак и у верзијама „напуњеним“ моћним мотором не плаши се апетитом и обрадова свог власника добром динамиком.
Сузуки Гранд Витара
Сузуки није мање познат на аутомобилском тржишту, а његове производе је лако наћи широм света. Гранд Витара је произведен у верзији са три и пет врата, чак и као кабриолет.
Прва генерација Сузуки Гранд Витара објављена је у 1997 год. Аутомобил је био компактни раван СУВ са погоном на задње точкове и плуг-ин предњом осовином.
Долази и друга генерација 2005 год, Овде је оквир већ интегрисан у каросерију, направљен је стални погон на сва четири точка. У 2008, распон мотора се проширио, мотори су се појавили поред 2,0 литара. још 2,4 литара 169 х.п. са аутоматским тактом вентила, као и 3,2 литра. 232 х.п. са шест цилиндара. Последња промена догодила се 2011. године: додан је 1.9 литарски дизелски мотор, све верзије укључују самоблокирајући диференцијал и електрични мењач..
Компанија је током 2016. године најавила обуставу производње и продаје Гранд Витара. Компанија је почела да производи цроссовер Сузуки Витара и СКС4.
Данас, Гранд Витара има:
- Потпуно модерног изгледа тела са кратким превјесима, ово се повољно упоређује са његовим колегама из разреда ван терена. Опћенито говорећи, изгледа стилски и пријетеће, али без додатака. Димензије каросерије ће задовољити велике возаче.
- Гранд Витара има импресиван зазор од 200 мм, тако да не морате бринути о препрекама на путу.
- Запремина пртљажника није највећа, укупно 398 литара, али са преклопљеним седиштима достиже солидних 1.386 литара.
- Унутрашњост аутомобила задовољава својом пространошћу, ергономија, попут већине "Јапанаца" на врху. Компактан волан, јасно видљиви отвори за инструменте, на централној конзоли више нема уобичајеног мултимедијалног екрана, али то је компензирано присуством функције грејања седишта у примарној верзији.
- Такође у почетној конфигурацији аутомобила су: АБС и ЕБД, централно закључавање и ваздушни јастуци, серво волан и електрични прозори, контрола климе и имобилизатор.
- Мотори су инсталирани на моделу Гранд Витара: коришћени су 1,6 литара за верзију са 3 врата, за верзију са 5 врата 2,0-литарски мотори са 140 КС и 2,4 литре са 169 „глава“. Потрошња горива за такву тежину машине и погона на све точкове је прилично умерена 11-12 л око града и 7-8 л на аутопуту.
- Привјесак Сузуки поуздан: предња носача МацПхерсон-а, стражња независна мулти-веза.
Који је цроссовер бољи?
На први поглед тешко је издвојити лидера, а спорови на интернет форумима и у мушким компанијама не престају данас. Оба аутомобила наступају у истој тежинској категорији, сличне силуете и ергономије. За лаика који је далеко од теме аутомобила, они ће бити попут браће близанаца. Али за власника аутомобила или стручњака разлике ће бити очигледне.
Вриједно је погледати испод дна аутомобила и одмах можете примјетити главну разлику. РАВ4 има носиво тело, док је Сузуки ојачан снажним шпагастим оквиром, што Витара чини сличнијом СУВ-у. Заиста, бројни тестови су показали да је РАВ4 становник камене џунгле и аутопута, док његов противник лако осваја чак и озбиљне теренске путеве.
Али на стази током обнове и претицања, мотор и паметни варијатор „Равцхика“ неће оставити никакве шансе за мање динамичног и сабраног јаког човека. Сузуки је такође нижи у квалитету материјала за унутрашњост, нешто лошији у величини пртљажника, али надокнађује већу носивост.У обновљеној верзији РАВ4, резервни точак се померио до пртљажника и само је „докатка“, а мали „скитница“ може се похвалити резервном гумом пуне величине, која се налази на спољним петим вратима и не троши простор за пртљажник..
Тоиота има више ажурираног и футуристичког изгледа, Витара привлачи класичним контурама, а бруталан изглед надахњује поузданост.
Резиме
Закључно, може се рећи да је врло тешко направити избор између „лепог“ и „укусног“. Свако има свој укус и склоности, ако су вожња и брзина на стази лепши, онда је дефинитивно вредно одабрати РАВ4. Љубитељ природе који цени поуздане способности трчања, наравно, заинтересоваће се за Сузуки. Вриједно је питати се шта власнику аутомобила треба и избор ће постати очигледан.
