Једно од најтежих питања с којим су се суочили сви који су купили нови аутомобил било је који аутомобил купити за тешко зарађен новац. Било испод класе, али у максималној конфигурацији, или класе више, али у основној верзији. По правилу, највиша цена аутомобила у доброј конфигурацији је приближно иста као и аутомобила више класе, али у основној верзији. Затим морате потрошити много времена и енергије да седнете у кабину сваког аутомобила, читате мишљења на форумима и упознате се са списком опција и конфигурација сваког аутомобила како бисте дошли до коначног мишљења. Размислите о ситуацији у којој можемо упоредити која је боља, купити Тоиота Цамри или Скода Оцтавиа.
Тоиота Цамри
Сан многих, легендарна лимузина Д класе, поуздана, велика, често са подебљаним возачима за воланом - све се то односи на Тоиота Цамри. Цамри у нашој земљи има свој имиџ. За неке је то прениска класа, за некога је поуздан, удобан аутомобил који и даље практично не губи вредност ни после 2-3 године коришћења.
Тоиота Цамри ВИИИ генерација постала је агресивнија и модернија. Дизајнери су радили на руковању. Направили су чвршће тело, прилагодили управљање, направили потпуно другачије вешање и померили тежиште. Сад ауто не препознаје! Од Цамријеве прошлости није остало ништа. Сада желим хулигана! Иако не могу сви мотори који су инсталирани на овом моделу то дозволити..
Избор 3 бензинска мотора 2,0, 2,5 и 3,5 литара. Прва два мотора су већ дуго позната и доказана. Мотор 3,5 при 249 КС, Изгледало је да је и дуго постављен на Цамри, али ово је мало ревидирана јединица, која је сада са директним убризгавањем горива, што је чини снажнијим и окретнијим. Овај мотор има добру динамику..
Унутрашњост је такође у потпуности редизајнирана. Нестали су сви мрзени уметци од дрвета који су више личили на гардеробу старе бакане баке. Инструментална плоча постала је много сажетија, а точкићи за инструменте су читљивији.
Унутрашњост је рађена у истом стилу.. У средини је украшен великим осмоинчним мултимедијалним екраном осетљивим на додир са могућношћу приказа 360 ° панорамског погледа са 4 камере и функцијом "Поглед кроз хаубу", која ће вам помоћи да паркирате прилично велику лимузину чак и у условима недостатка паркинг места.
Цамри је изграђен на новој модуларној ТНГА платформи (Тоиота Нев Глобал Арцхитецтуре). Омогућио нам је бољу управљивост, већу удобност од аутомобила и омогућио је примену нових дизајнерских потеза у облику аутомобила.
Све верзије Цамри опремљене су само поузданом хидромеханичком машином. Међутим, 6-степени мењач инсталиран је на моторе 2.0 и 2.5 литара, а 8-степени мењач на врхунском 3.5 литарском.
Тоиота Цамри се често користи као аутомобил са возачем. Односно, подразумевало се да ће власник Цамрија седети позади. Али тоиотовтси је донекле ревидирао ово и у најновијем моделу, иако има пуно задњих седишта, главни фокус је више на возачевом седишту. Сад је то аутомобил за возача. Тунел између двоје путника појавио се на задњој страни пода (ради веће чврстине каросерије) и, углавном, нема посебних привилегија, осим луксузног наслона за руке, за задња седишта.Иако је софа велика и удобна, у максималној конфигурацији постоје и електрични.
Скода оцтавиа
Раније је Шкода одувек била нешто попут Тоиоте. Прилично досадни аутомобили, без лица, али поуздани, згодни, практични и употребљиви. Међутим, након што је ВАГ купио овај бренд, све се радикално променило. То се може видети на моделу Скода Оцтавиа. Прекинуте грациозне линије каросерије, модерна опрема, невероватно промишљен и квалитетан ентеријер, форсирани мотори - сада је све то доступно у новој Скода Оцтавији.
Оцтавиа је аутомобил класе Ц, али већ се помало пузе по величини. Овај модел може бити веома различит у зависности од одабране конфигурације. С једне стране, најједноставнија опрема неће изненадити власника динамиком, удобношћу или дизајнерским елементима.
С друге стране, у најскупљим верзијама аутомобил постаје веома брз, уместо уобичајеног задњег огибљења са снопом, има вишеповезујуће независно вешање, друге моторе, мењаче и остале материјале за унутрашњост. Стога је врло тешко описати овај модел. Она, као дизајнер, може бити веома једноставна, или можда скоро премиум. Све зависи од вашег новчаника и избора опреме..
Разлика између основне и максималне цене може достићи милион рубаља, што је за Ц-класу прилично велико.
Оцтавиа има 3 мотора за бирање: атмосферски 1.6 при 110 КС. и турбо-пуњењем 1.4 при 150 КС. и 1.8 при 180 КС. Ако говоримо о поузданости ових јединица, онда ће, наравно, најпоузданији бити атмосферски мотор. Међутим, он ће бити најслабији и досаднији. Верзија са турбо пуњењем пружиће добру вучу и моћи ће да удовољи динамици на путу. Што се тиче мењача из Волксваген групе, само лењи нису рекли.
Можете одабрати механичку, аутоматску или роботску кутију. Вриједи рећи да ће, наравно, механика бити најпоузданија од свих.
Претварач обртног момента, који се инсталира само код 1.6 мотора, такође ради веома дуго. А ДСГ-ови, који су опремљени моторима са турбо-пуњачем, мало су каприциознији, али немогуће је рећи да су непоуздани, јер су током времена увелико модификовани и сада могу прилично проћи до 150 хиљада км без поправке ако се мудро користи.
Оцтавиа се продаје у два тела: лифтбацк и вагон. Оба тела су прилично пространа и имају огромна утоварна врата. Успут, караван се може купити чак и са погоном на све точкове!
Шкода је увек практична. У пртљажнику су увијек замишљене куке за пакете, мреже, претварачи за ствари. Кишне кишобране сакривају се на вратима, свуда су позадинско осветљење и утичнице 12 волт.
Управљање аутомобилом је прецизно и предвидљиво. Бројни системи за стабилизацију неће дозволити да аутомобил једноставно уђе у клизач.
Брашно по избору - шта изабрати?
Тоиота Цамри и Скода Оцтавиа немају практично ништа заједничко, али ако имате 1,5 милиона рубаља или више, поставља се питање која је боља, велика поуздана лимузина или врло технолошки, брз и практичан аутомобил Ц класе са рафинираном ергономијом и веома високим квалитетом материјали.
Главна разлика је величина. Пре свега, међуосовинско растојање. Код Тоиота Цамри су и каросерија и међуосовинско растојање отприлике 20 цм већи - ово игра велику улогу у возним перформансама. Дуго међуосовинско растојање боље ће се понашати на грубим путевима и пружити више комфора путницима.
Цамри сигурно има више простора и по ширини и по дужини. Али овај плус за некога може бити минус, јер је у великом граду непријатно да се креће и паркира у тако великом аутомобилу.
Цамри је, за разлику од Оцтавие, поузданији. Његове јединице су се одавно показале као добре стране. Нема каприцајне кутије и присилне моторе. Међутим, материјали изнутра се истроше много брже од мотора и вешања. Плус Цамри-а је његова преостала вредност на секундарном тржишту. Ауто можете продати након више година власништва за готово исти новац за који сте га купили.
Цамри Прос:
- Поузданост.
- Висока цена на секундарном тржишту.
- Удобност.
Цонс Цамри:
- Квалитет ентеријера.
- Дизајн ентеријера.
- Стара технолошка решења.
- Висока цена.
Плусес Оцтавиа:
- Квалитетан ентеријер.
- Присуство мотора са брзим турбопуњењем.
- Огроман пртљажник.
- Отпорност на хабање материјала.
- Савремена технологија.
- Практичност.
Цонс Оцтавиа:
- Нису све компоненте и склопови поуздани у поређењу са Тоиота Цамри.
- Бучнија унутрашњост.
- Чврсто огибљење.
- Мање простора за путнике.
Тоиота Цамри је погоднија за људе који цене поузданост и удобност. Није им важно колико простора заузима аутомобил у сопственој гаражи. Цамри је идеална опција за особу која живи ван града или у удаљеној регији. Вози се савршено аутопутем и може провести више сати на дугом путу.
Оцтавију купују млађи људи. Углавном становници великог града, цене практичност и дизајн. Нове технологије они ће више воле поузданост. Оцтавиа је идеална за младе породице са децом, пространа је и истовремено довољно компактна у поређењу са Цамри-ом.Резимирајући, можемо рећи да су обе ове машине вредне куповине, а избор ће бити одређен само личним циљевима и жељама. Избор је ваш!
