Савршен за свакодневну употребу. Аутомобили Ц сегмента, заузимајући највећи део тржишта. Ово је углавном последица комбинације разумне цене, доброг капацитета и комфора. У овом чланку, Ниссан Тиида и Тоиота Цоролла надметаће се за прво место. Оба модела имају свој круг обожавалаца, тако да ће бити занимљиво ко ће бити победник.
Опште информације о аутомобилу Ниссан Тиида
Ради се о аутомобилу са предњим погоном јапанске компаније Ниссан, који се производи од 2004. године. Има неколико модификација тела - лимузина и хатцхбацк. Опремљен је механичким, аутоматским мењачем, као и варијатором.
Модел је на руско тржиште ушао у јесен 2007. године са две опције мотора. Након надоградње надоградили смо решетку радијатора, променили позадинско осветљење арматурне плоче, изменили завршне материјале. У пролеће 2011. представљена је нова генерација друге генерације. После 3 године, имали су озбиљан рестилинг. Руска верзија се од свог европског колеге разликује по повећаном зазору, ојачаном вешању и пространијој батерији..
Листа особља укључује следеће:
- Ваздушни јастук возача.
- Путнички ваздушни јастук са функцијом деактивације.
- Обујмице за уградњу дечијег седишта.
- Кочиони систем против блокирања.
- Електронска контрола стабилности.
- Електромеханички серво управљач.
- Халогени фарови.
- Задња светла за маглу.
- Електрични погон, грејање огледала.
- Одлеђивање стражњег прозора.
- Подешавање управљача (телескопско, вертикално).
- Наслон за руку.
- Централно закључавање са даљинским управљањем.
- Електрични прозори.
- Козметичка огледала.
- Уграђени рачунар.
- Имобилизатор.
- Резервни точак у пуној величини.
Опште информације о Тоиота Цоролла
Производи их од 1966. године највећа аутомобилска корпорација Тоиота. Руско тржиште опремљено је погоном на предње точкове, а у осталим земљама постоје верзије са погоном на све точкове и распоредом на задњим точковима. Опремљен механиком, аутоматским, ЦВТ, робота.
У јесен 2018. године представљен је нови модел лимузина. дванаеста генерација. Новост је добила потпуно ЛЕД оптику. Долази у друге земље са проширеном линијом погонских јединица, а исти мотор је коришћен и за руско тржиште.
Дизајн је постао елегантнији са спортским карактером. Такође су редизајнирали вешање, што обећава спортску динамику. Укоченост тела повећала се за више од половине, што је позитивно утицало на руковање.
Опције „Стандард“ укључују следећу опрему:
- Предњи ваздушни јастуци, бочна заштита.
- Електронски сигурносни комплет који се састоји од АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС, ХАЦ.
- Електромеханички серво управљач.
- Халогени фарови.
- ЛЕД светла.
- ЛЕД задња светла.
- Сензор светлости.
- Електрични погон, грејање спољних огледала.
- Застакљивање са термичком заштитом.
- Одлеђивање стражњег прозора.
- Волан.
- Централно закључавање са даљинским кључем.
- Електрични прозори.
- Клима уредјај.
- Козметичка огледала.
- Уграђени рачунар.
- Имобилизатор.
- Електрични грејач у унутрашњости.
- Резервни точак у пуној величини.
Какви су аутомобили
Дакле, сада је корисно схватити како изгледају подаци модела. Пре свега, вреди поменути исти дизајн предњег вешања, који представља сталак за амортизацију као МцПхерсон. Обојица су опремљени електромеханичким серво управљачем, који пружа одзиван одзив и штеди гориво.
Произвођачи нуде проширену листу подржаних мењача тако да купац може изабрати опцију која себи одговара. Међу уобичајеним мењачима је и мануелни, аутоматски мењач, ЦВТ.
Постоје и утакмице у листа основне опреме. Оба аутомобила су опремљена противблокирним системом кочења са расподјелом силе кочења, носачима дјечијих сједалица, електричним прозорима, даљинским централним закључавањем, уграђеним уређајем, системом против крађе.
Поређење, разлике, што је боље узети
Ове заједничке особине не значе да постоје мале разлике међу њима. Супротно томе, разлика је прилично знатна. Због тога је вредно детаљније се распитати:
- Први ауто има прилично необичан изглед. На путевима ће се спојити са главним током аутомобила, тако да то неће успети. Са другим моделом ствари су пуно боље. Ово је пре свега због чињенице да су произвођачи циљали на омладинску публику. Дизајн је свеж и модеран..
- Салон Тиида одговара спољашњости. Све је прилично једноставно и досадно. Квалитет материјала није лош, али би могао бити и бољи. Унутрашњост другог аутомобила изгледа много богатија. Овде је и квалитетна пластика, добро осмишљена ергономија, елегантан дизајн. Ово се такође односи на удобнија седишта са анатомским профилом..
- Тиида је званично испоручена у Русију само код бензинских мотора, али на секундарном тржишту могу наићи на верзије са дизел мотор. Главни део машина је опремљен напајањем 117 х.п.., чија је поузданост на врло пристојном нивоу. Након ажурирања другог модела, дизел верзије нису биле доступне. Измјене капацитета испоручују се на руско тржиште 122 х.п..
- Што се тиче руковања, Тиида се овде изјавила са добре стране. Потпуно је послушан аутомобил са којим се може носити чак и почетник. Довољно висок зазор од тла омогућава паркинг без потешкоћа. Али ако упоредите, Цоролла је у овом делу још боља. То се у великој мери односи на употребу нове модуларне платформе, захваљујући којој су се возне карактеристике значајно повећале..
Генерално, вреди приметити да поређење није било сасвим тачно. Уосталом, развој првог модела се зауставио на време, и Цоролла се и даље развија. Ниссан Тиида се може сматрати породичним аутомобилом када не захтева никакве додатке. Има добре возне карактеристике, има довољно простора у кабини да се можете осећати угодно. Али ако вам треба аутомобил са више статуса, онда је очигледно да Тоиота Цоролла побеђује.
