Налазећи се на домаћем тржишту аутомобила 2012. године, корејски аутомобил се, супротно свим очекивањима, показао потпуно непријављеним. Као да је аутомобил прилично елегантан, модеран, али из неког разлога није нашао своје фанове. Изгледа да је успешнији изазивач Тоиота Тоиота, јер је аутомобил код нас веома познат, због чега морамо да сазнамо који је модел још увек пожељан.
КИА Оптима
Аутомобил извана изгледа прилично угледно - изгледа спортско, живописно и истовремено агресивно. Споља аутомобил изгледа врло модерно и скупље од ривала. У стварности је све супротно, противник је класификован Е, док је Оптима - то Д.
Заправо, спортски изглед Корејеца, без несталих светла за маглу са 3 барела са ЛЕД-има, чини је сличним претходно произведеном ривалу. Споља су лимузине заиста сличне, посебно на предњем делу: комбинована светла на роштиљу под углом, трокутасти бочни и трапезоидни отвори ваздуха, прогресивна аеродинамичка плима дуж углова одбојника. Али млађи Корејац и даље изгледа ултрамодерно и грациозно, ово није побољшана, већ готово потпуно нова марка.
Унутрашњост КИА Оптима израђена је врло квалитетно, прикупљање и уклапање свих детаља достојно. Мекани умеци успешно се комбинују са тврдим пластичним панелима. Црна позадина са одвојеним сребрним деловима и суптилностима је кључна. Нагласак је на црно лакираним плочицама на централном тунелу, око клима уређаја и испод обода волана. Главна конзола у моделу окренута је возачу, прилично је удобна и помало подсећа на одлуке у бочном БМВ-у.
Разматра се кључна компонента конзоле мултимедијални центар у декоративној алки. Засебно дугме „хитне банде“ релационо дели други ниво тастера за вођење климе, који има погодне контролере. Фотеље су оштре, али незнатно.Тоиота Цамри
За разлику од претходне верзије, ажурирани бренд споља је сада много једноставнији. Ауто је стекао озбиљније карактеристике. Сада нема непотребних пруга, трендовских одбојника, агресивних светала и других "схов оффа" својствених претходној генерацији. Дизајнери су одлучили да у потпуности прилагоде аутомобил већ постигнутим људима средњих година. Натечено тело претходног Цамрија сада је мало строже и на крају је изгубило изглед спортске лимузине.
Модернизација није заиста трансформисала целокупни изглед аутомобила. Сада се значајно истиче напредно осветљење главе и лажна решетка хладњака. Строге карактеристике су учиниле предњи крај агресивнијим. Дна су успешно подвлачена хромима, додали су дизајн "магли".
Унутар новине се углавном користе висококвалитетни производи. Постоје меке карактеристике у горњим деловима командне табле и природни делови од тврде пластике за појединачне плоче. Што се тиче изгледа - нема коментара. Главни тон је црни. Завршни материјали седишта одличног квалитета, средње чврстине, нагласак је на практичности. Са стране има потпуну подршку, али профил седишта не затеже чврсто ни леђа ни бочне странице.
Главна конзола је направљена строго, нагласак је на 2 велика округла стабилизатора на врху мултимедијске јединице и импресиван дисплеј. Управљање климом изнутра је врло једноставно. Вишенамјенски управљач с даљинским управљачима и типкама на иглама за плетење водоравно. Инструментална табла опремљена је великим рачунаром на рачунару између броја брзиномјера и тахометра.Шта је заједничко
Слични фактори се могу узети у обзир у аутомобилима: функционална опрема, пртљажни простор, пропусност, елеганција унутрашњости, као и сличне димензије. Вешање и мењач су такође слични. И остало, наравно, аутомобили су различити.
Поређење и разлике
Ако анализирате квалитет вожње, сматра се да Корејац није баш у реду са купцем. Велика и елегантна Киа Оптима са спортским изгледом била је погодна само за удобно и потпуно лежерно кретање градом, и то само на добром путу. Неке се притужбе односе на звучну изолацију, осим тога, и мотор и лукови точкова, под и друге ствари. Овде је резултат 3 с „+“, ништа више. Што се тиче Јапанаца, он открива свој пуни потенцијал. Управљање аутомобилом је просечно, а за масивну лимузину одлична мекоћа шасије је на првом месту по регистру плус и превазилази многе недостатке.
Димензије:
- Дужина КИА Оптима - 4 м 84,5 цм. Тоиота Цамри - 4 м 85 цм.
- КИА Оптима ширина - 1 м 83 цм. Тоиота Цамри - 4 м5 цм.
- Висина - 1 м 45,5 цм против - 1 м 48 цм.
- Цлеаранце - 5 цм против 16 цм.
- Међуосовинско растојање - 2 м 80,5 цм против - 2 м 77,5 цм.
Што је боље
Оба подносиоца представке присутна су на домаћем тржишту аутомобила већ неколико година, обојица су стално добијала своје купце и присталице, а оба ова аутомобила имају шта да упореде једни с другима. Јапанац више задовољава захтеве одраслих, јер има мање блистав дизајн и скромнију унутрашњу декорацију. Корејац је више фокусиран на млађу генерацију и жели да се на све начине заинтересова за себе..
Практичност и популарност јапанског аутомобила, корејски модел може ускладити са издашном функционалношћу са петогодишњим гарантним роком, а снага Тоиота Цамри, КИА Оптима може да одговара економичнијем новом турбо-мотору.Али ауто одржавање каже да ће задржавање Корејаца бити јефтиније у поређењу са јапанском марком. Ценовна категорија резервних делова за изванредне корекције то само тврди. Оптима не губи много на квалитету и возним параметрима за свог подносиоца захтева и кошта нешто мање.
