Тренутно лимузине буџетске класе имају велику популарност и велику продају на тржишту нових аутомобила. Један од прилично истакнутих представника овог сегмента је Рио модел корејског аутомобилског концерна Киа, чија потражња већ неколико година заредом показује стални раст. Модел је освојио симпатије аутомобилиста атрактивним дизајном, пријатном ценом, добром прилагодбом на лоше путеве, као и прилично поузданом линијом погонских склопова. Посебно су последње представљене две верзије бензинских мотора запремине 1,4 и 1,6 литара.
Спецификације мотора од 1,4 литара
Основна верзија погонског агрегата Киа Рио је атмосферски мотор запремине 1,4 литара. Снага ове јединице је 107 коњских снага и постигнута је са 6.3 хиљаде обртаја у минути. Са овим мотором аутомобил убрзава до брзине од 100 км на час 11,5 секунди. Мотор је дизајниран за бензин са октанским бројем од најмање 92, али препоручује се коришћење горива АИ-95.
Мотор је веома економичан. Конкретно, важе стандарди потрошње бензина које је произвођач на 100 километара преписао приликом опремања аутомобила ручним мењачем 7.6 Л у граду и 4.9 Л на стази. Мешани проток је 5.9 Л. Када опремите аутомобил аутоматским мењачем, назначене вредности потрошње горива треба да се повећају у просеку за 1,1 литар. У исто време, ови показатељи се израчунавају под условима блиским идеалним, па ће у стварности бити виши за 10-15%.
Спецификације мотора од 1,6 литара
Горња верзија мотора седишта који се разматра има радну запремину 1,6 л или 1591 цм3. Овај мотор развија максималну снагу од 123 коњске снаге са истим 6,3 хиљаде окретаја у минути. До 100 километара, овај мотор убрзава аутомобил за 10,3 секунде. Захтеви за горивом које је произвођач најавио, у потпуности су слични 1.4-литарском мотору. Међутим, километража на гас је већа. У градском циклусу трошак пасоша је 8.0 Л 100 км у земљи - 4.8 Л, у мешовитом - 6.0 Л.
Конструкцијски је мотор класична атмосферска „четворка“ са 16 вентила ланчаног механизма вентила, 2 горња брегаста вратила и системом за промену геометрије фаза расподеле гаса. Дистрибуирано снабдевање горивом, електронски регулисано. Блок мотора, попут главе мотора, направљен је од алуминијума.
Оно што је заједничко између мотора 1,4 и 1,6 литара
1.4 и 1.6 литарски Киа Рио агрегати имају много сличних карактеристика, јер су у основи исти мотор, али са повећаним ходом клипа (висина цилиндра) у горњој верзији.
Оба мотора су посебно поуздана, снажна и економична. Остале предности и недостаци мотора су скоро идентични. А главни недостатак обе јединице је њихова потпуна неприлагођеност за поправке. То јест, с развојем моторних ресурса, мотор се мора заменити. Поред тога, алуминијумске главе цилиндра нису полиране, што, кад се мотор прегреје, значи и потребу за набавком новог, чија је цена упоредива са ценама мотора. Али оба мотора имају механизам ланца времена, који не захтева замену током целог периода рада енергетске јединице. Растезање ланаца се лако елиминише помоћу затезача.
Разлике између 1,4 и 1,6 литара мотора
Упркос готово потпуном идентитету разматраних енергетских јединица, постоје неке разлике између њих:
- 1.6-литарски мотор је снажнији од буџетске верзије са 16 коњских снага, што јесте 15%. С обзиром на малу масу возила, која је 1150 - 1243 кг, ово повећање снаге је прилично уочљиво. Дакле, ако аутомобил није оптерећен, онда у граду разлика неће бити приметна чак и код активног клима уређаја, али ако у аутомобилу има терета, кретање узбрдо за 1,4 литра биће тешко. Прекорачити се на стази такође је теже.
- БотприликеВећа снага погонског агрегата, запремине 1,6 литара коњских снага, одређује комфорније услове за његов рад у погледу оптерећења главних компоненти. Овај фактор је разлог што је ресурс овог мотора већи. Посебно је век мотора врхунског мотора 250-300 хиљада километара, док слабији примерак често не прође више 150-250 хиљада км. Широк спектар моторних ресурса објашњава се радним условима, као и правовременошћу и квалитетом услуге.
- Укупне димензије 1,6-литарског мотора мало превазилазе сличне показатеље могућности буџета. Ова чињеница, с обзиром на врло ограничен простор испод хаубе, ограничава приступ другим компонентама и склоповима аутомобила током поправки.
- Динамичке карактеристике врхунског мотора су боље. То је последица не само повећане снаге, већ и дизајнерских карактеристика мотора. Због тога у домету 3200 до 4300 о / мин примећује се значајан скок снаге, док је на 1,4-литарском мотору повећање снаге са повећањем брзине линеарније.
- Стварна потрошња горива на врхунском мотору је приближно за 1 литар већа.
Препоруке за избор између мотора од 1,4 и 1,6 литара
Анализирајући предности и недостатке сваког погонског агрегата инсталираног на Киа Рио, треба приметити да оба мотора показују добру поузданост и ефикасност чак и у поређењу са другим атмосферским опцијама, а да не спомињемо турбине које имају турбо пуњење. Недвојбене предности мотора су могућност рада на бензину АИ-92, механизам ланца времена, учесталост замене уља 1 пут у 10 000 км.
Због побољшане снаге и динамичких карактеристика, 1,6-литарски мотор је погоднији за људе који више воле агресивни стил вожње, за који је 1,4-литарски мотор мање прилагођен. Поред тога, набавком аутомобила са врхунским агрегатом, остала опрема ће такође бити боља. Наравно, за то ћете морати да платите, али ликвидност аутомобила на секундарном тржишту са његовом накнадном продајом биће много већа. То се дешава не само због запремине мотора и опреме, већ, пре свега, већег века мотора од 1,6 л.
Поред тога, с обзиром на чињеницу да оба мотора не подлежу великим поправкама, треба водити рачуна о њиховом сервисирању како би се спречило прегревање и гладовање уља..
