Пре куповине новог аутомобила, већина будућих власника суочена је са многим питањима која се односе на техничке карактеристике и лакоћу коришћења аутомобила.
У Русији је последњих година најпопуларнији аутомобилски сегмент аутомобила, а разматрани модели сада заузимају водећу позицију у овој класи, јер већина власника аутомобила радије узима нови аутомобил, а не половни, због значајних ризика да добију покварену копију.
Киа цее'д
Цее'д је један од најпопуларнијих модела у Европи заједно са Спортагеом. Екстеријер новог Цее'да постао је више европски, али предњи крај и фарови су врло слични њиховом другом ривалном Форду Фоцусу. Сама платформа је раширена и нижа, што очито додаје спортски карактер перцепцији, али генерално аутомобил изгледа складно и споља и изнутра.
У претходним верзијама унутрашњост је била функционална и згодна, а по питању квалитета израде практично није била инфериорнија од скупље браће. Сада су седишта и предња плоча направљени од првокласни мекани материјали, попут премиум лимузина. Инструмент табла је веома информативна са једнобојним екраном рачунара у средини, а волан је обложен лепом кожом са штиклама. У исто време, подешавања стуба управљача су довољна за згодан смештај високог човека.
Мултимедијални систем брзо реагује када додирнете додирни екран, а интерфејс менија је интуитиван. Поред тога, инсталирани ЈБЛ звучници испоручују висококвалитетни моћан звук. На задњим седиштима има врло мало простора, тако да колена практично подупиру предњи ред, али овде троје одраслих удобно седи у ширини..
Пртљажни простор има запремину 380 литара, која је значајно већа у односу на претходне генерације. Поред тога, задњи ред седишта се савија у равни под, што ће бити довољно прикладно за превоз целокупних предмета.
Најпопуларнији мотор овде је запремина турбодизелских горива 1,6 л., снаге 136 х.п.., што очигледно није довољно након 80 км / х. Поред тога, при малим брзинама то се осети турбоиама, што такође није баш угодно током мирне вожње. Овде је управљач прилагодљив, што заједно са добро подешеним огибљењем омогућава аутомобилу да се стабилно понаша чак и при брзинама већим од 150 км / х. Поред тога, овде је уграђен напредни систем закретања, који кочи унутрашњи задњи точак на завојима, што возачу такође даје поверење при великим брзинама. Такође овде је технологија задржавања аутомобила у возној траци, која се аутоматски управља ако види одговарајуће ознаке на путу, као и сензор заштите од судара, чак и инсталиран као стандард.
Просечна потрошња горива у комбинованом циклусу је око 6 литара на 100 км., што је један од најбољих показатеља у овој класи.
Прос:
- Диван дизајн.
- Квалитетни материјали за унутрашњост.
- Добро руковање.
- Врхунски систем звучника.
- Доступност напредних електронских система помоћи возачу.
Против:
- Слаб погонски склоп.
- Нема довољно простора за путнике страга.
Скода брзо
Дизајн овог модела је направљен у новом чешком стилу, са оштрим угловима који имају леп облик, што даје озбиљност и чврстина. Рапид има широка врата која ће се свидети високим људима. Захваљујући јединственој модификацији каросерије која се зове лифтбацк, овај аутомобил комбинује изглед лимузине са капацитетом караван.
Посебну пажњу треба посветити проучавању пртљажника, који се отвара стражњим стаклом, што омогућава постизање невероватне запремине за такве величине до 530 литара, а када су задња седишта преклопљена, овај простор се повећава до 1470 литара. Поред тога, постоји много решетки за причвршћивање разних оптерећења, а нише са уклоњивим мрежама налазе се са страна. Ергономија кабине добро је промишљена, а многи конкуренти могу завидети њеној конфигурацији, јер нема ни једног додатног детаља или дугмета, а сваки је елемент згодно постављен. Међутим, ако власник воли блиставе футуристичке додире, попут Киа Цее'да, онда у овом случају „Рапид“ неће имати шта да понуди.
Аутомобил има веома повољан информативни панел са најмање неопходних икона и сензора, што омогућава возачу да се не омета током вожње.
Смештене су на возачевом месту, све потребне контроле су постављене, тако да се чак и почетник аутомобила може лако навикнути на овај аутомобил. Поред тога, постоје места и полице за флеш уређаје и телефоне, као и два гумирана држача за чаше са бравама. Поред тога, у свим нивоима украса у простору салонске лампе, постоји посебно место за одлагање чаша, као у скупоцјеним страним аутомобилима.
Возачево седиште и ступац управљача имају много подешавања у свим нивоима, који ће овде удобно сместити особу било које физичке природе. Задње стакло „Рапида“ је знатно уже због специфичности пртљажног простора, па је мало недостатка видљивости, што се надокнађује присуством добрих бочних огледала. На задњим седиштима високи путници дићи ће главу ка плафону, али у осталим смеровима је прилично пространо.
У комплету "Стил" аутомобил је опремљен климом и темпоматом, грејаним ветробраном, врхунским мултимедијалним системом, грејаним свим седиштима, два наслона за руке, четири прозора и сензором кише.
Покушали су да оптимизирају Рапид за руске радне услове, захваљујући којима је каросерија третирана заштитом од шљунка, испод пода се налази резервна гума пуне величине, застакљена је од топлотних изолационих влакана, а зазор је чак 170 цм, што је упоредиво са СУВ-овима Киа Спортаге.
Испод хаубе често можете наћи мотор од 110 коњских снага, што је довољно за активно кретање у градском циклусу, а за брзу вожњу аутопутем требало би обратити пажњу на снажни турбодизел, упарен са спортским Аутоматски мењач "ДСГ".Прос:
- Огроман пртљажник.
- Висок зазор од тла.
- Одлична ергономија.
- Мала потрошња горива, која уз измерену вожњу на аутопуту неће бити већа од 5 литара на сто.
Против:
- Лоша видљивост кроз стражње стакло.
Сличности и разлике између два модела
Повлачећи аналогију између ових аутомобила, може се приметити да су они представници буџетске Б класе са могућношћу инсталирања многих додатних опција уз накнаду, укључујући:
- Грејање управљача и ветробранско стакло.
- Надзорне камере са паркинг сензорима.
- Перилице предњих фарова.
- Би-Ксенон фарови.
- Додатни ваздушни јастуци.
- Кожна унутрашњост.
- Подешавање лумбалне потпоре у возачком седишту.
- Слепи спот и аутоматски паркинг системи.
- Светлост, киша и тако даље сензори.
Главне разлике између разматраних машина су у врсти њиховог каросерије, изгледу и неким техничким карактеристикама, као што је горе поменуто.
Које је боље одабрати?
Резимирајући, може се приметити да је са практичне тачке гледишта, Скода Рапид супериорна у односу на конкурента у готово свим аспектима, укључујући почетну цену, која је 670 000 рубаља против 1,029,000 Киа Цее'д, што је врло уочљиво код људи са средњим примањима. Међутим, за младе богате људе који желе да привуку пажњу, Киа Цее'д ће бити достојан избор.
