Сваке године аутомобилско тржиште нуди огроман број модела, нивоа одеће, модификације за сваки укус и новчаник купца. Поред дизајна, удобности и мотора, представљени су и различити предложени трансмисији. Све више произвођача опремљава аутомобиле и ручним и аутоматским мењачем. Али ако се механика углавном разликује у броју степена и степеном преноса, тада је ситуација са аутоматизацијом сложенија. Они су представљени у неколико врста, међусобно се разликују по принципу рада, дизајну, обиму.
Најчешће, избор купца пада на 2 врсте аутоматских мењача - класични аутоматски мењач и ДСГ, који се још назива и „роботска“ кутија. Размотрите сваку врсту детаљније и покушајте да одлучите која је боља.
Аутоматски мењач
Класична кутија за претварање обртног момента најчешћа је од аутоматских мењача који се користе у аутомобилима. Њени први узорци почели су да се постављају још у 20-им годинама прошлог века, али су се пуноправно појавили тек средином двадесетог века, када су све три главне компоненте спојене у један механизам. Те главне компоненте су: претварач обртног момента, планетарни мењач, хидрауличка управљачка јединица.
У таквој машини без чврстог држања, а обртни момент се преноси циркулацијом уља унутар претварача закретног момента. Кораци се пребацују помоћу планетарних зупчаника у кутији, а управљачком јединицом управља тело вентила.
Популарност овог типа је због његове довољна поузданост и одрживост. Фокус би требао бити на квалитети уља и на правовременом одржавању претварача закретног момента..
У просеку, модерни аутоматски мењачи имају од 4 до 6 корака. Главни режими су укључени у управљање:
- "Д" - покрет.
- "П" - Паркинг. Користи се за дуго паркирање. Возило није могуће.
- "Р" - Обрнуто.
- „Н“ је неутралан. Кретање аутомобила је могуће. Користи се за кратка заустављања или за вучу.
- "Л" - кретање у слабом степену преноса. Користи се у тешким условима где је брзина мотора важна..
Али ако вам буџет не омогућава куповину аутомобила са аутоматским мењачем, али желите машину, алтернативна опција би била употреба друге врсте мењача - ДСГ, такође назване „робот“.
ДСГ мењач
Роботски пренос - то је оно што обично називају ДСГ кутијом. Механизам је сличан уобичајеном ручном мењачу, само функција аутоматског мењача.
Изразита карактеристика ове врсте је два квачила. Сваки од њих одговоран је за свој број корака - парних и непарних. Покретање у првом степену преноса, један погон је затворен, док је други спреман да пређе на следећи корак. Када достигне жељену брзину и брзину мотора, први диск се отвара и затвара други, прелазећи кутију у следећу брзину. Када се брзина смањује, процес се одвија обрнутим редоследом.
Захваљујући таквом систему, обртни момент се преноси што је могуће мирније и без губитка снаге, што значајно смањује потрошњу горива.
Али постоји такав пренос и значајни недостаци.
Према статистици, ДСГ чешће од осталих контролних пунктова не успе. Једно од најпроблематичнијих места у таквим кутијама је квачило. Дискови су подложни брзом трошењу, због чега квачило клизи. Из тога произлазе трзаји приликом пребацивања, намоци, смањење динамике. Електронска управљачка јединица такође брзо развија свој ресурс, постоје кршења у електричном кругу. Све то са собом повлачи велике трошкове поправка и одржавања..Шта је заједничко између аутоматског мењача и ДСГ-а
- Аутоматизација. Оба мењача су аутоматска и нема потребе да се возач омета отпуштањем квачила, пребацивањем ручице, подешавањем папучице гаса. Ово је посебно важно за возаче који су управо добили возачку дозволу и још нису стекли довољно вештина ручног преноса..
- Када су преноси у добром стању, пребацивање је глатко, угодно, без трзаја.
- Начини и њихова слова су идентични.
Главне разлике
- Код аутоматског мењача нема чврстог приањања са мотором. ДСГ има два квачила која су одговорна за његов распон фаза.
- Потрошња горива са ДСГ мењачем је мања него у машини. Пребацивање са „робота“ је што краће, што смањује оптерећење мотора.
- Динамика аутомобила са пиштољем је лошија него код ДСГ-а. Због карактеристика квачила, мотору са аутоматским мењачем је потребно више оптерећења да би се убрзао.
- Аутоматски мењач је поузданији од роботског. Према бројним студијама, робот је често склон кваровима..
- Цена и услуга. ДСГ је јефтинији, али захтева значајне трошкове поправка и одржавања.
Који тип и за кога је најприкладнији
Аутоматизација је широко популарна међу женама. У овом, можда, обе врсте преноса неће попустити једна другој. Али такође је важно узети у обзир услове рада. Аутоматски мењач је због свог дизајна погодан за градске услове. Иако је потрошња машине већа, у условима саобраћајних гужви ДСГ је много подложнији хабању.
Захваљујући својој ефикасности и динамичким квалитетама, роботска кутија је савршена за излете ван града..
Значајну улогу играју финансијске могућности купца. Аутомобили са класичним аутоматиком су скупљи. Стога, ако нема новца за куповину аутомобила са аутоматским мењачем, али и даље желите возити аутомобил, аутомобил са ДСГ кутијом биће одлично решење.
