Већ је зацртан тренд повећања броја електричних возила на путевима. Међутим, цена таквих модела, неразвијена инфраструктура и мала резерва снаге не подразумевају масиван прелазак аматера на њих традиционалнија горива. Стога је питање куповине бензинског или дизел аутомобила много чешће. Произвођачи такође не иду на начин да ограниче потрошача у одабиру типа мотора, нудећи моделе са бензинским и дизел моторним агрегатима. Корејски аутомобилски концерн Хиундаи није изузетак, укључујући модел Санта Фе који је прилично популаран на тржишту.
Дизел Хиундаи Санта Фе
У четвртој генерацији популарног корејског кросовера доступан је само 1 дизел мотор. Је 2.2 ЦРДИ (Д4ХБ). Јединица је пронађена и код других генерација модела, почев од 2009. године, па је до сада већ прилично добро проучено. Мотор је интерни развој корејског концерна и стручњаци га оцењују изнад просека по питању поузданости.
Запремина мотора је 2 199 ццм види. Највећа снага снаге је 202 коњске снаге. Мотор је прилично динамичан и економичан. Убрзање до 100 км / х постиже се за 8.6 с. Истовремено, потрошња горива, према произвођачу, варира од 5,9 до 8,1 литара на 100 км. Иако су ови показатељи израчунати у идеалним условима, они су и даље атрактивни за прилично тежак аутомобил..
Конструкцијски је мотор четвороточкаш са алуминијумском главом цилиндра и самим блоком цилиндра. Снабдевање горивом обезбеђују се електронским млазницама (немачки систем Цоммон Раил).
Хиундаи Санта Фе са бензинским моторима
Поред дизел-мотора, за Санта Фе Фе 4. генерације уграђен је и 1 бензински мотор, који је означен Г4ке. Ово је атмосферска јединица са линијским распоредом од 4 цилиндара. Запремина мотора 2.359 ццм види. У ствари, мотор је копија јапанске јединице 4Б12, међутим, поузданост производа Митсубисхи-ја оцењена је вишим.
Максимална снага корејске верзије је у распону одт 159 до 188 литара са. Према потрошњи горива, потрошња горива је от 6,9 л када возите аутопутем до 12.4 Л у градском циклусу. Аутомобил убрзава до 100 км / х за 10.5 с.
Као и већина савремених мотора, Г4КЕ је такође у потпуности направљен од алуминијума. Такође постоји популаран систем за промену геометрије фаза расподеле гаса, што елиминише проблем неуспеха при вуци при малим брзинама, што је типично за већину атмосферских мотора. Ланчани погон. За гориво је дозвољено да користи 92. бензин.
Шта је заједничко између бензинског и дизел Хиундаи Санта Фе
И бензин и дизел генерације Санта Фе 4 имају упоредиве показатеље поузданости, који се могу описати као "изнад просека". Ресурси мотора су такође на приближно истом нивоу. Отприлике је 300 хиљада километара. Довољно поуздани ланци механизама за дистрибуцију гаса.
Оба мотора су категорисана савремене јединице за једнократну употребу. Алуминијумска глава цилиндра и блокови цилиндра елиминишу могућност већег ремонта. Да бисте избегли проблеме, морате пажљиво размотрити здравље система за хлађење мотора и елиминисати гладовање уља мотора. Ако то није урађено, можете се припремити за замену напајања. Али овде нису предвиђени никакви проблеми. Мотори су доступни већ дуже време и инсталирани су на више модела корејских аутомобила, тако да на тржишту нема недостатка уговорних мотора..
Разлике бензина Хиундаи Санта Фе од дизелаша
Дотични мотори имају низ сличних карактеристика, али генерално, то су потпуно различите јединице са својим предностима и недостацима. Карактеристичне разлике између мотора су:
- Значајна разлика у стопама потрошње горива. Веома пријатна потрошња дизела је недостижан показатељ за бензинске моторе по јединичној цени од 1 км. То важи за било који режим рада..
- Чињеница да Г4КЕ није толико захтеван у погледу квалитета горива, попут Д4ХБ. Можете сигурно долијевати гориво на непознатим бензинским станицама. Дизелско гориво је потребно за константно висок квалитет. Најмање одступања од стандардних вредности може довести до потребе за поправком опреме за гориво.
- Поправка мотора То је такође фактор који значајно разликује бензинске и дизел јединице. У исто време, атмосферски Г4КЕ побеђује како у погледу трошкова поправке тако и због његове сложености. Проналажење квалификоване услуге за Д4ХБ није лако, посебно ван великих градова.
- Упркос присуству бројних система грејања, зимски период за дизел аутомобил је увек тест. То се може олакшати само правовременим преласком на гориво са побољшаним својствима на ниским температурама. Али то доноси додатну бригу и бригу..
- Ин снага и динамика дизел-мотор опремљен турбином надмашује атмосферски бензински мотор, посебно погонски горивом са ниским октанским бројем. Поред тога, Д4ХБ има бољу вучу..
Препоруке за избор између мотора
Као резултат, избор између бензинског и дизел Хиундаи Санта Фе-а није лак. С једне стране - динамика, потрошња горива и вучна снага, а са друге - одрживост, мање захтеван квалитет горива и мазива и нема проблема зими.
Ако је реч о набавци новог аутомобила, онда се предност може дати опцији код Д4ХБ, под условом да не постоји могућност да се случајно напуните горивом ниског квалитета. До 100-150 хиљада километара проблема са мотором не би требало настајати, посебно у условима гаранцијског сервиса. Можете безбрижно уживати у трошковима путовања и динамичним перформансама.
Временом, ризик од проблема расте.. А трошкови поправка и одржавања мотора ће негирати све уштеде. У том смислу, биће теже продати дизелски аутомобил него бензинску верзију. На секундарном тржишту не воле Цоммон Раил и скупе млазнице.За становнике региона, пожељни су бензински Хиундаи Санта Фе. Дефинитивно неће бити проблема са сервисирањем услуга..
Куповином половног аутомобила у питању више од 150 хиљада км, боље је дати предност моделу са бензинским мотором. Ако вам и даље треба дизел верзија, онда се пре куповине препоручује темељита дијагноза мотора и система горива, обраћајући пажњу на ситнице, јер после њих могу настати озбиљне невоље.
