Традиционално се разматрају компактни хатцхбацк женски аутомобили. Имају мале димензије, једноставне моторе и малу потрошњу горива. Идеални аутомобили за оне којима само треба возило, а не показатељ високог статуса. Неки од најпопуларнијих у класи су Цхевролет Спарк и Киа Пицанто. Да бисте одабрали један од два модела, морате проучити њихову конфигурацију и упознати се са рецензијама власника аутомобила.
Спецификације Цхевролет Спарк
Аутомобил се појавио након што је Генерал Моторс апсорбовао корејског произвођача Даевоо. У ствари, ово је Део Матиз, редизајниран споља. Спарк привлачи своје ниска цена и поуздана платформа. Он нема изврсног дизајна, као што је Цитроен Ц1, али не тврди да оцењује потрошаче. Споља се Спарк може описати као Матизова дубока обрада. За разлику од њега, Цхевролет има модификовано огибљење, као и више електронике.
Четврта генерација Цхевролет Спарк повећала је величину 20 цм у висину, на 14 и 10 цм у дужину и ширину. Иако је аутомобил и даље дизајниран за четворо, у кабини има више простора. Имало је места за пртљажник, његова запремина је 170 литара: довољно за пар кофера или за производе из супермаркета. Из овога можемо закључити да је аутомобил позициониран као аутомобил младе породице.
Ако је у првој генерацији запремина мотора била мања од једног литра, сада је аутомобил опремљен мотором 1.4 л снаге 98 х.п.. Можете одабрати ручни мењач или ЦВТ.
Технички подаци Киа Пицанто
Суперкомпактни аутомобил привлачи купце ниска цена, упркос необичном дизајну. Ако су се раније возачи морали борити са не најбољим возним својствима, сада се Пицанто претворио у маневаран и елегантан аутомобил.
Произвођач је посебно обратио пажњу на спољашњи дизајн у нади да ће привући младе. У исто време, програмери су против подела на женске и мушке аутомобиле. Киа Пицанто је аутомобил за људе било ког пола, као и било које националности, јер се продаје у различитим земљама нема промена и прилагођавања.
Тренутно постоји 6 нивоа покривања са распоном цена. од 600 хиљада рубаља до 930 хиљада рубаља. Разликују се по унутрашњој опреми и додатним опцијама, а користе се само два мотора. 1.0-литарски мотор са 67 КС упарен је са ручним мењачем, а снага агрегата износи 1,2 литра са 84 КС. допуњен аутоматским мењачем.
Заједничке карактеристике модела
Последњих година компактни аутомобили покушавају да докажу да јесу ни на који начин не инфериорни од извршних аутомобила. У Европи аутомобили попут Пицанто-а и Спарк-а возе не само матуранте аутошкола, већ и прилично угледне људе. У Русији сматрају да су женске машине, а произвођачи покушавају да исправе овај стереотип..
Стога, прва ствар која обједињује моделе је модеран дизајн. Киа се фокусира на спољашњост, њен стил може се описати као нео-ретро. У исто време, произвођач не заборавља на висококвалитетне материјале за унутрашњост. Сребрни детаљи на управљачу и командној плочи чине унутрашњост складном. Цхевролет се фокусирао на дизајн ентеријера. Арматурна плоча изгледа најмање оригинално: брзиномер је округао, а остали су интегрисани у дигитални панел с десне стране.
Као резултат неколико рестилираних аутомобила повећала њихову величину. То им је дало чврстину. Аутомобили више не личе на играчке, сад су пуноправни учесници у градском покрету. Унутра је више простора, али путницима иза је још увек непријатно.
У тестовима судара, оба аутомобила су добила по 4 звездице. Имају висок степен заштите за одрасле и децу, под условом да су последњи у фиксном положају у ауто седишту. Заштита од удара у леђима делује најгоре.
Поређење аутомобила
И поред скупог изгледа, Киа се успева задржати најнижа цена у сегменту за Пицанто. Само Матиз је јефтинији. Али говоримо само о основној конфигурацији. Верзије са пиштољем и клима уређајем биће скупље него исте код Цхевролет Спарк-а.
Оба аутомобила могу повећајте пртљажник савијањем седишта. Али у Пицанту-у се након савијања раван под не формира, остаје мали корак. У Спарку нема корака, јер је резервна гума скривена испод пода пртљажника. Киа је ставила само „компактан“ резервни точак, чак и у максималној конфигурацији.
Ако говоримо о горњој конфигурацији, Киа има више опција:
- Приступ без кључева.
- Покретање мотора без кључа.
- Уграђени рачунар.
- Повер огледала.
- 6 ваздушних јастука.
Иако Пицанто мотори имају мање коњских снага, они побеђују у окретном моменту. Убрзава до стотине по 13,9 секунди против 15,5 секунди ат Спарк. Стога, у поређењу динамике и убрзања аутомобила, победи је Корејац. Мотористи напомињу да са ручним мењачем то иде боље, машина вам не дозвољава контролу грешака у звучницима.
Предност Пицанто-а - мале банке и стабилност у угловима. Али то се изједначава буком у кабини и неправилностима на путу. Искрица пролази јама и удара се знатно тише.
Које је боље одабрати
Оба аутомобила припадају супер компактан и мали. Истовремено, спољни дизајн Киа Пицанто наговештава спортски карактер, али по техничким спецификацијама аутомобил је далеко од спортског. Спољни дизајн ове машине може се описати храбрим и светлим. Због тога Киа Пицанто бирају млади.
У погледу спољашњег дизајна, Цхевролет Спарк је конзервативнији. Упркос чињеници да унутра нема довољно простора, аутомобил је позициониран као превоз за младу породицу која још није стекла децу. Морам признати да је испред мјеста довољно чак и високим људима. А у пртљажник се могу сместити мале куповине.Пицанто има више опција у луксузној опреми, али кошта и више од максималне опреме Спарк. Из овога можемо закључити да ће други аутомобил изабрати они који желе да уштеде новац, а први - они који су навикли на удобност.
