Традиционално ГЛ-4 уље зупчаника било које дате вискозности има око ½ нивоа фосфорног адитива који има ГЛ-5, тако да веза површинске напетости није толико јака, и због тога, под активним оптерећењима, временом може доћи до уклањања месинга ( трошење делова кутије). То значи да ГЛ-4 нуди нешто мању заштиту од ултра високог притиска. Стога, за хипоидне зупчанике велике брзине, ГЛ-4 АПИ није у потпуности погодан..
Ако се ГЛ-5 користи у редуктору који захтева ГЛ-4, примећује се и прерано трошење синхронизатора и зупчаника. То је последица таложења бакра у уљу ГЛ-5. У овом другом је 4 пута више него у уљу АПИ ГЛ-4 стандарда.
ГЛ-4
Шта да радите ако не можете да пронађете ГЛ-4?
Све је врло једноставно! Одлична замена за ГЛ-4 80В-90 преносно уље је САЕ 50, који испуњава спецификације ЦАТ ТО-4. Овдје постоји замјена, будући да су радне температуре врло сличне, а у случају САЕ 50 ниво бакра не прелази ознаку наведену на паковању ГЛ-4 80В-90.
Која је разлика између гл 4 и гл 5?
Темељне разлике, које ипак имају одређени значај, како за аутомобил, тако и за купца, укључују:
- Опсег рада мењача. АПИ ГЛ-4 је прихватљив за употребу у путничким аутомобилима са кутијама са залихама које нису изложене великом оптерећењу..
- Различита вискозност. ГЛ-4 има нижи вискозитет, и на загрејаној кутији и не.
- Изузетна својства притиска. У односу на горње кутије вредна је опција, јер има избалансирану количину нечистоћа бакра и гвожђа. ГЛ-5 садржи значајно више бакра у свом саставу, што ће свакако наштетити кутији са малим оптерећењем.
- Цена Овај параметар у аспекту разлике у преносним уљима утиче само на купца / власника аутомобила.
Какво уље одабрати приликом промене конфигурације аутомобила?
Шта да радим ако ставите снажнији мотор у аутомобил или ако се ХП драматично повећа? Рационално решење је употреба синтетичког уља ГЛ-4. Овде цена цена такође игра улогу. Како схватити да је уље изабрано правилно и да његова даља употреба неће оштетити кутију? Овде би све требало препустити случајности или осећају "тврдоглавости" кутије. Ако је то случај, тада је потребно да се изабрани замени ГЛ-5. Узорак истопљеног уља треба доставити на анализу, а нови испуњени треба анализирати током сличног периода..
ГЛ-5
Ако узорак показује вишак гвожђа, онда дефинитивно ГЛ-4 није погодан. ГЛ-5 преносно уље, због веће вискозности, ствара побољшани заштитни филм, али количина нечистоћа бакра у укупној количини уља расте. Да тако кажем: - мач са двоструком оштрицом.
Ако је једино решење за заштиту кутије од превременог хабања употреба уља ГЛ-5, тада ће филтер са магнетом постати компензациона мера која ће мало исправити / смањити количину нечистоћа бакра која испада.
Таква замена јединице повлачи за собом додатне трошкове, како у погледу опреме, тако и традиционалних уља за зупчанике. Специфичности претворбе укључује замјену и синкронизатора и зупчаника. Ако се синхронизатори још увек могу класификовати као потрошни материјал, онда их треба сачувати и у ствари користити ГЛ-5. Биће посебно корисно у случајевима када се снага аутомобила повећава. 100 КС и још много тога.
Главна разлика и рационалност куповине
Свиђало вам се то или не, главна разлика између ових уља је домет преноса. Тако се, на пример, АПИ ГЛ-4 користи у условима различите јачине, а ГЛ-5 је релевантан за хипоидне зупчанике велике брзине и погонске осовине, који заузврат раде у прилично високим температурним условима наизменично са краткотрајним ударним оптерећењима..
Стварање и очување карактеристика екстремног притиска је врло важно за сваку јединицу у којој се може користити било које од горе наведених синтетичких уља. Одабиром правог ни на који начин не завршава се куповином и коришћењем врхунске класе, чак и истог АПИ-ја ГЛ-5.
Добар пример
Као добар пример можете узети популарни и приступачни аутомобил Ланос. Сипати превише скупо уље у његову кутију делује апсурдно и, као што пракса показује, нерационално. Кутија на принципу његовог функционисања односи се на просечан степен оптерећења. Неко ће рећи да је боље да попуните ГЛ-5 и заборавите на њега. Као што је већ поменуто, ово уље има својство високог екстремног притиска због повећане концентрације нечистоћа бакра. Наравно, бакар ће, у превеликим количинама, буквално за пола године онеспособити синхронизаторе и друге погонске елементе. Као резултат тога, потенцијални власник ће добити оштећену кутију и главобољу као додатни трошак.
АПИ ГЛ-4, у односу на исти „Ланос“, коштаће нешто више, јер се учесталост планираних замена уља у великој мери разликује од горе наведених, али елиминише могућност превременог трошења елемената кутије.
Обратите пажњу! Коришћено уље, било да је у питању ГЛ-4 или ГЛ-5, не може се поново користити у било којој јединици возила.
