Зависно и независно вешање - у чему се разликују

Један од фактора на који треба обратити пажњу приликом избора аутомобила је врста вешања. Глаткост и удобност у вожњи играју важну улогу. Жеља да има возило које се може једнако добро понашати на асфалту и током вожње на путу јавља се код сваког возача.

Расправа о томе која суспензија има најбоље перформансе је бескрајна. На ово питање не постоји јединствен одговор. Стереотипи који се тичу примене неких врста су следећи: теренска возила - возила зависна од средње класе - комбинована, спортска возила - двостепени. Сваки систем има своје предности и мане..

Шта је суспензија?

Вешање је део аутомобила који је део шасије, а који служи као посредна веза између његовог каросеријског дела и коловоза. Рад вешања је да се осигура да се шок примљен у додиру са препреком претвори у кретање еластичног елемента. Као резултат овог покрета енергија шока се гаси и вожња се повећава.

Постоје бројни основни захтеви за суспензију. Они укључују: одржавање машине у водоравном положају под било каквим ударом; способност влажења насталих вибрација; еластичност свих његових елемената, њихова снага и издржљивост.

Привесци су класификовани на следећи начин:

  1. Зависно (може бити на попречним и уздужним опругама, са водећим полугама, са потисном цевком, Де Дион огибљењем, торзијском полугом).
  2. Неовисни (разликујте огибљење на косим и двоструким попречним полугама, са половином окретних осовина, са једноструком или двоструком уздужном полугом, МацПхерсон опорница, са полугама).
  3. Активна, тј. Промена крутости и положаја команде управљачког уређаја (пнеуматска, хидраулична, пнеумохидраулична).

Размотрите и упоредите две врсте суспензија које се највише користе: зависне и независне.

Тип вешања

Поједностављено је два супротна точка того спојена једним снопом. Удар на један точак доводи до промене положаја другог. Овисно огибљење је погодније за употребу у тешким условима на путу.

Овисно огибљење: 1) опруга завоја 2) горња крака вучне мреже. 3) Доња задња рука. 4) Гред моста. 5) амортизер. 6) Песто точка 7) шипка против превртања 8) зупчаник (Панхард шипка)

Предности и недостаци сваког овјеса овисе о његовом дизајну, али постоје заједничке особине за све.

Предности таквог вешања су:

  • Стални чистачи, односно зазор на терену остаје непромењен, што му даје предност у вожњи ван путева.
  • Висока отпорност на оштећења и трајност.
  • Услуга са ниским трошковима.
  • Мали број саставних делова и, као резултат, поузданост.

Негативне стране зависног суспензије:

  • Мања стабилност и контрола у поређењу са независном верзијом.
  • Прилично високи захтеви за површину пута при вожњи великом брзином.
  • Низак комфор.
  • Слабо управљање.

Независно вешање

Код ове врсте вешања нису повезани једни са другима, то јест, делују независно. Независно вешање има предност када се вози аутопутем великом брзином и поставља се, по правилу, на аутомобилима.

Независно вешање

Предности независног вешања укључују:

  1. Мала одступања у односу на уздужну ос.
  2. Добро руковање.
  3. Добар приањање.
  4. Висок ниво комфора.

Недостаци ове врсте вешања су:

  • Скупо одржавање и поправак.
  • Кратко путовање кракова огибљења, што може довести до смањења зазора.
  • Велики број делова од којих се састоји огибљење и, сходно томе, већа је вероватноћа оштећења, у поређењу са зависним.
  • Сложеност поправних радова на терену.

Које су сличности и разлике између независних и зависних суспензија?

Обје ове привјеске су обједињене једном сврхом. - учини боравак у возилу удобнијим и сигурнијим.

Конструкцијско независно и зависно огибљење комбинује присуство еластичних елемената, водећих елемената и амортизера. Ове функције могу се комбиновати у једном делу, на пример опруга.

Због различитих дизајна зависна и независна огибљења имају бројне разлике:

  1. У зависна два точка су чврсто повезани, зависе један од другог. Независно, свако делује независно; утицај на једног неће утицати на други.
  2. У независним је мање непотпуњених маса, јер нема моста, за разлику од зависних.
  3. Независно вешање осетљиво је на уградњу точкова другачије од захтеване величине, пошто су они део кинематике вешања.
  4. Предуслов за ефикасно функционисање независног огибљења је проналазак кинематског центра изнад површине пута, другим речима, са максималним одступањима, обустава мора бити изнад нивоа пута.
  5. Независно вешање има нижи ризик од превртања приликом удара у јаму великом брзином, због недостатка круте интеракције супротних точкова.

У корист којих суспензије купац одлучи да се одлучи. Треба обратити пажњу не само на ниво комфора, већ и на трошкове одржавања и резервних делова, прегледе на животни век елемената вешања и репутацију произвођача.