Један од фактора на који треба обратити пажњу приликом избора аутомобила је врста вешања. Глаткост и удобност у вожњи играју важну улогу. Жеља да има возило које се може једнако добро понашати на асфалту и током вожње на путу јавља се код сваког возача.
Расправа о томе која суспензија има најбоље перформансе је бескрајна. На ово питање не постоји јединствен одговор. Стереотипи који се тичу примене неких врста су следећи: теренска возила - возила зависна од средње класе - комбинована, спортска возила - двостепени. Сваки систем има своје предности и мане..
Шта је суспензија?
Вешање је део аутомобила који је део шасије, а који служи као посредна веза између његовог каросеријског дела и коловоза. Рад вешања је да се осигура да се шок примљен у додиру са препреком претвори у кретање еластичног елемента. Као резултат овог покрета енергија шока се гаси и вожња се повећава.
Постоје бројни основни захтеви за суспензију. Они укључују: одржавање машине у водоравном положају под било каквим ударом; способност влажења насталих вибрација; еластичност свих његових елемената, њихова снага и издржљивост.
Привесци су класификовани на следећи начин:
- Зависно (може бити на попречним и уздужним опругама, са водећим полугама, са потисном цевком, Де Дион огибљењем, торзијском полугом).
- Неовисни (разликујте огибљење на косим и двоструким попречним полугама, са половином окретних осовина, са једноструком или двоструком уздужном полугом, МацПхерсон опорница, са полугама).
- Активна, тј. Промена крутости и положаја команде управљачког уређаја (пнеуматска, хидраулична, пнеумохидраулична).
Размотрите и упоредите две врсте суспензија које се највише користе: зависне и независне.
Тип вешања
Поједностављено је два супротна точка того спојена једним снопом. Удар на један точак доводи до промене положаја другог. Овисно огибљење је погодније за употребу у тешким условима на путу.
Овисно огибљење: 1) опруга завоја 2) горња крака вучне мреже. 3) Доња задња рука. 4) Гред моста. 5) амортизер. 6) Песто точка 7) шипка против превртања 8) зупчаник (Панхард шипка)
Предности и недостаци сваког овјеса овисе о његовом дизајну, али постоје заједничке особине за све.
Предности таквог вешања су:
- Стални чистачи, односно зазор на терену остаје непромењен, што му даје предност у вожњи ван путева.
- Висока отпорност на оштећења и трајност.
- Услуга са ниским трошковима.
- Мали број саставних делова и, као резултат, поузданост.
Негативне стране зависног суспензије:
- Мања стабилност и контрола у поређењу са независном верзијом.
- Прилично високи захтеви за површину пута при вожњи великом брзином.
- Низак комфор.
- Слабо управљање.
Независно вешање
Код ове врсте вешања нису повезани једни са другима, то јест, делују независно. Независно вешање има предност када се вози аутопутем великом брзином и поставља се, по правилу, на аутомобилима.
Независно вешање
Предности независног вешања укључују:
- Мала одступања у односу на уздужну ос.
- Добро руковање.
- Добар приањање.
- Висок ниво комфора.
Недостаци ове врсте вешања су:
- Скупо одржавање и поправак.
- Кратко путовање кракова огибљења, што може довести до смањења зазора.
- Велики број делова од којих се састоји огибљење и, сходно томе, већа је вероватноћа оштећења, у поређењу са зависним.
- Сложеност поправних радова на терену.
Које су сличности и разлике између независних и зависних суспензија?
Обје ове привјеске су обједињене једном сврхом. - учини боравак у возилу удобнијим и сигурнијим.
Конструкцијско независно и зависно огибљење комбинује присуство еластичних елемената, водећих елемената и амортизера. Ове функције могу се комбиновати у једном делу, на пример опруга.
Због различитих дизајна зависна и независна огибљења имају бројне разлике:
- У зависна два точка су чврсто повезани, зависе један од другог. Независно, свако делује независно; утицај на једног неће утицати на други.
- У независним је мање непотпуњених маса, јер нема моста, за разлику од зависних.
- Независно вешање осетљиво је на уградњу точкова другачије од захтеване величине, пошто су они део кинематике вешања.
- Предуслов за ефикасно функционисање независног огибљења је проналазак кинематског центра изнад површине пута, другим речима, са максималним одступањима, обустава мора бити изнад нивоа пута.
- Независно вешање има нижи ризик од превртања приликом удара у јаму великом брзином, због недостатка круте интеракције супротних точкова.
У корист којих суспензије купац одлучи да се одлучи. Треба обратити пажњу не само на ниво комфора, већ и на трошкове одржавања и резервних делова, прегледе на животни век елемената вешања и репутацију произвођача.
