Данас је већина аутомобила у употреби опремљена електронским системом за довод горива, тј. Млазницом. Машине расплињача су веома ретке. Међутим, власници аутомобила и даље покрећу расправу о томе која је најпогоднија опција за снабдевање запаљивом смешом за мотор - механички помоћу карбуратора или употребом електронике убризгавања.
Будући да је цена ових јединица често готово иста, многи возачи су сигурни да између њих нема разлике. Да бисте разумели ово питање, прво се морате упознати са принципом рада карбуратора и мотора са убризгавањем.
Карбураторски мотор
У прошлом веку, јединице за напајање расплињача биле су на свим машинама. Дуго времена је расплињач био једини и неспорни склоп мотора задужен за припрему мешавине горива. Готова мешавина се доводи у цилиндре где гори, узрокујући померање клипова.
Принцип производа је мешање ваздуха са бензином у траженим пропорцијама. Различити притисак у усисном разводнику и атмосфери доводи до тренутне апсорпције смеше у мотор и њеног накнадног паљења. То јест, алгоритам рада расплињача је прилично једноставан.
У његовом дизајну недостају микрочипови, сензори и друга електронска опрема. Отварањем производа можете видети само каблове и опруге за које није потребно професионално одржавање. У случају зачепљења чишћење се врши аеросолним средством и јединица је поново спремна за употребу.
Мотор за убризгавање
У јединици за напајање, која је опремљена електронским системом за довод горива, смеша се убризгава директно у комору за сагоревање или у усисни разводник. Мешавина горива се испоручује помоћу млазница за гориво које се називају бризгаљкама..
Данас постоје 3 врсте убризгавања:
- Дистрибуирано.
- Директно.
- Комбиновано (веома ретко се користи).
Рад система убризгавања контролише електронска контролна јединица. Његово правилно функционисање заснива се на употреби информација из разних сензора, и то:
- Температура ваздуха на улазу.
- Детонација горива.
- Напон мрежне мреже.
- Ниво издувних гасова итд.
Предност електронског убризгавања горива је могућност независног одређивања пропорција и запремине убризгане смеше на основу оптерећења на мотору и других фактора.
Разлике између карбуратора и убризгавача
- Мешавина горива се усисава у јединицу за расплињавање карбуратора, а мотор се са убризгавачем убризгава у цилиндре.
- Карбуратор може да изазове нестабилан рад мотора, а мотор ефикасније делује са млазником.
- Карбуратор се смрзава на ниским нижим температурама, млазница стабилно ради у свим температурним условима.
- Ињектор, у поређењу са расплињачем, помаже да се смањи емисија загађених материја у атмосферу.
- Уз ињектор, потрошња горива је економичнија. Разлика са расплињачем је и до 40%.
- Убризгачу је потребно висококвалитетно гориво, док је карбуратор у том погледу мање „избирљив“.
Као што се може видети из упоредних карактеристика, ињектор има предност. Међутим, сваки производ има своје предности и недостатке..
Негативна страна ињектора
У случају употребе висококвалитетног бензина и редовног одржавања, ињектор је у стању да ради без проблема током дужег периода. Али, ако из различитих разлога не успе, поправка ће постати прилично компликована.
Код куће ће бити готово немогуће утврдити узрок квара. За то је потребна посебна дијагностичка опрема. За замјену поквареног сензора или неке друге компоненте ињектора бит ће потребна знатна средства.Карбуратор је у том погледу много једноставнији. Скоро свако оштећење може се поправити код куће у гаражи. У исто време, цена резервних делова није висока. Али, ипак, с обзиром на бројне недостатке, попут нестабилности, температурне зависности, веће километраже гаса итд., Предност карбуратора у лакоћи одржавања је изравнана. Сваке године, транспорт са погонима с расплињачем постаје све мањи и мањи. Ињектор је озбиљно и трајно постао неизоставан део бензинског мотора.
