Мотористи воле да се расправљају који је аутомобил најбољи. Штавише, често немају довољно информација о моделу о коме се расправља и воде се неким личним преференцијама или земљом произвођача.
Дакле, јапански модели а приори се сматрају најбољим. Европски квалитет такође има своје присталице, али под пристојним Европљанима најчешће мисле само на немачке аутомобиле. Могу ли се Европа и Јапан такмичити? Што ће испасти боље - најпродаванија Тоиота Цоролла или једнако практична Скода Оцтавиа?
Скода оцтавиа
Аутомобил се први пут представио 1959. године и трајао је на транспортерима у Чешкој до 70-их година. Након тога, Скоду је купио Волксваген, а Чеси су почели да производе породични аутомобил под старим именом Оцтавиа. Модел се појавио 1996. године на платформи Голф. Постоје две врсте каросерије: повратни и караван. 2012. године представљена је трећа генерација, а четири године касније аутомобил је прошао рестилинг.
Модел је опремљен моторима 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литара, изванредна моћ у 150, 160, 180 и 230 кс. према томе. Аутоматски мењач и ручни мењач доступни су само за базни мотор од 1,6 литара, за моторе са турбо-пуњењем користи се ручни мењач или робот.
Тоиота Цоролла
Прва Тоиота Цоролла објављена је 1966. године, а продавала се само у Јапану. Међутим, модел је брзо постао светска бестселлер. Производња аутомобила није прекинута свих ових година, па модел има 11 генерација, од којих је посљедња објављена 2012. године. У 2016. години извршен је рестилинг..
Аутомобил је опремљен моторима 1.3, 1.6, 1.8 л, изванредна моћ у 99, 122 или 132, 140 КС. Ту је и 1.4-литарски дизелски мотор, снаге 90 коњских снага. Доступан је само ручни мењач или варијатор.
Заједничке карактеристике
Мора да постоје неке сличности између аутомобила који припадају истом сегменту и класи, и они, наравно, јесу.
- Припада Ц-класи.
- Погон на предње точкове.
- Димензије. Аутомобили имају сличне димензије, Шкода је само неколико центиметара дужа и већа од конкуренције.
- Спољашње карактеристике. Нешто је заједничко у изгледу модела. Дакле, оба аутомобила имају широка ветробранска стакла, глатку хаубу, сличне облике решетке. Поклопац пртљажника је компактан, задњи браници су уредни. Вриједно је напоменути да се модели углавном разликују по оптици (Оцтавиа фарови су правилног облика, са оштрим угловима, а већи су у Цоролли), предњим браником (чешки ваздушни довод се шири до пуне дужине), и луковима на точковима (код Шкоде су већи). Европљана одликују чврстина и презентација, а Јапанци су напредни и спортски настројени.
- Унутрашњост. Оба аутомобила имају удобна седишта, високу ергономију предњег панела. Квалитет завршне обраде је приближно исти. Дизајн чешке унутрашњости је строг и чврст, изгледа богатије, а број опција је већи од јапанског.
- Ефикасност трошкова. Аутомобили имају скоро исту потрошњу горива: 6,6 литара за Скоду и 6,7 литара за Тоиоту.
- Безбедност. Оба аутомобила су карактеристична по високим безбедносним перформансама. Тоиота је опремљена разним системима дизајнираним да заштите возача и путнике. Ту су и помоћници за пењање и сигурно паркирање. Шкода такође има електронски паркинг, 9 ваздушних јастука, појасеве у три тачке и посебне носаче за дечија седишта.
- Цена. Најефтинија опрема Јапанаца кошта 800 хиљада рубаља, а најбогатија ће морати платити најмање 1,4 милиона.У Шкоди се трошкови не разликују много. Стандард ће коштати 800 хиљада, а опрема врхунског квалитета може достићи цијену до 1,5 милиона рубаља.
Које су разлике?
Пуно аутомобила и разлика због којих озбиљно размишљате о одабиру једног од њих.
- Миса. Упркос својим димензијама, Шкода је лакши од конкурента.
- Унутрашња пространост. Задњи ред седишта нуди довољно простора за оба модела, али Цоролла је ипак мало пространија због више простора за ноге за путнике.
- Трупек. Предност у погледу пртљажног простора је изван европских (568 литара у односу на 452 литара од конкурента), а то је због чињенице да је Шкода повратна. Уметање ствари овде је практичније, а задња седишта можете преклопити директно из пртљажника - за то постоје посебни тастери.
- Шкода већег зазора - 155 мм, док Тоиота има 5 мм мање. Захваљујући томе, Европљанин има више крста.
- Технички индикатори. Тоиота је опремљена само ручним мењачем или ЦВТ-ом, а Шкода у свом арсеналу има потпуно развијен аутоматски. Његови мотори са турбопуњењем могу да произведу већи број „коња“ - до 230. Противничко снажење снаге није велико - од 90 до 140 КС. Максимална брзина Јапанаца варира између 180-195 км / х, док су код Европљана те бројке веће - од 190 до 219 км / х. Међутим, основни мотори од 1,6 литара дају предност Цоролли: убрзава за 10,5 секунди, док противнику треба 12 секунди. Поред тога, Цоролла у свом арсеналу има дизелски мотор, којим се Чех не може похвалити.
- У покрету. Оба аутомобила карактерише добро управљање, послушни возач и брзо реагују на све наредбе. Међутим, огибљење је комфорније код Тоиоте, Скода превише осети неприлике.
Шта изабрати?
Скода Оцтавиа побјеђује на више начина, али продаја јапанског модела још увијек може надахнути друге мисли. Ипак, оба аутомобила су приближно на истом нивоу, а избор једног од њих је ствар укуса. За оне који требају превозити гломазну робу, ићи у шуму или на земљани пут, имати луксузан ентеријер, Скода је погодна. Уз то, у неку руку може бити и јефтиније.
За љубитеље мирне, меке и сигурне вожње, простране унутрашњости, прогресивног и модерног изгледа, Тоиота се може саветовати. Поред тога, треба напоменути да су Јапанци отпорни на мраз, док Скода турбо-мотори на ниским температурама могу почети да "успоравају".
