Лидери у сегменту продаје аутомобила Ц класе у последњих неколико година неочекивано су постали брендови који су се раније сматрали мање престижним. Уместо Форда или Опела (који су напустили тржиште), корејски Хиундаи Елантра и европска Скода Оцтавиа почели су да заузимају прва места у гледаности популарности. Оба ова модела су ажурирана и постају много атрактивнија, упркос не најнижим ценама у својој класи..
Скода оцтавиа
Традиционалне предности бренда - поузданост и издржљивост. Развијена пре 3 године, модификација Скода Оцтавиа стандардно је опремљена мотором 1600 кубних метара, снаге 110 х.п.. Мотор се сматра „неупоредивим“, али његова нова ТСИ-1.4 варијанта је повећана на 140 х.п.., захваљујући којем се ресурс јединице мало смањује. Најмоћнији мотор - турбопуњени ТСИ-1.8. На располагању је и економична дизел опрема. Оцтавиа 2.0 ТДИ снаге 143 х.п..
На листи додатних опција - погон на сва четири точка на комплету Цомби, Извиђачка и РС верзија са турбопуњеним погонским склопом. Кутија се користи у два облика - аутоматском и механичком. Каросерија је у две верзије - караван и караван. На листи опција за Скода Оцтавиа је мултимедијални комплекс, ауто-прозори на задњем прозору (на предњој страни налазе се у бази). Унутрашњост је рађена у дизајну тканине, постоји контрола климе.
Хиундаи Елантра
Шеста генерација Хиундаи Елантра учинила је значајан искорак у односу на раније моделе. Произвођач нуди избор два типа мотора:
- Дизел мотор.
- Плински турбо мотор.
Бензински агрегати представљају низ волуминозних Мпи мотора 2 л и снаге 149 х.п.., основни мотор 1,6 л снаге 135 х.п.. и још један мотор 1,8 Л, снаге 150 х.п.. - најдинамичнија. Хиундаи Елантра је добио нови дизајн, шестерокутну решетку, нови поклопац пртљажника, нову светлосну јединицу. Произвођач је уградио веће 17-инчне фелне, додатно побољшавајући динамику аутомобила.
Простор је побољшан, облик плоча и торпеда је редизајниран, а инсталиран је екран осетљив на додир аудио система. Постоји опција уноса без кључа. Повећани су распони подешавања положаја управљача и предњег пара седишта. Опције Цомфорт добила су седишта обложена перфорираном кожом. Постоји контрола климе, али према прегледу власника током врелог лета, њен капацитет није довољан да обезбеди жељену хладноћу у путничком простору.
Шта је заједничко између Шкоде Оцтавије и Хиундаи Елантре
Иако припадају истој класи Ц, Скода Оцтавиа и Хиундаи Елантра имају мало заједничког. Каросерија караван нуди се за сваки модел, али корејски аутомобил има више грабежљивих обриса од буржоаске Шкоде. Опрема је упоредива у пуњењу - постоји контрола климе, електрични прозори и аудио систем. У основној конфигурацији не постоје посебни „звиждуци“, сензори за паркирање или системи за даљинско покретање мотора..
Комбинује Скода Оцтавиа и Хиундаи Елантра брзи мод и праг цене. Оба аутомобила су прилично динамична, али убрзавају до 100 км / х у различитим временима:
- Оцтавиа фор 8,2 секунди.
- Елантра фор 9,9 секунди.
Запремина мотора стандардно - 1500 цм2, запремина резервоара за гориво - 50 л. У основи и Скода и Хиундаи - погон на предње точкове. Прозор за ове моделе - 150 и 155 мм. Трошкови почињу од 1,080,000 рубаља.
Упоредите Скода Оцтавиа и Хиундаи Елантра
Упркос чињеници да су и у основној конфигурацији и Скода и Хиундаи добили моторе од 150 КС, распоред мотора је различит. Европски бренд користи 1,4-литарски турбо мотор, а корејски бренд користи дволитрски аспиративни. Као резултат, Оцтавиа је стекла предност у обртном моменту - 250 Нм, док је Елантра само 192. Опремањем седмостепеног роботског мењача ДСГ надокнађује овај недостатак Корејаца. Али европски аутомобил је мало лакши - 1225 кг против 1325 кг.
Чудно је да се, али пристојна европска Шкода боље показује при највећим брзинама и на дуге стазе на аутопуту. Иде глатко чак и на прајмеру. Корејски аутомобил понаша се предвидљивије у саобраћају и боље маневрира при брзинама од 30-40 км / х. „Окретност“ Оцтавије долази од робота ДСГ, који се брзо пребацује на врх. Прелазак на спортски режим помоћи ће да се избегну проблеми током вожње у граду у густом саобраћају.Елантра се одмах добро показује у урбаном режиму. Упркос великој подешеној брзини због фабричких подешавања гаса, он добро управља, послушан је и шестостепени аутоматски пребацује се при малим брзинама. То је омогућено инсталираним претварачем закретног момента. На приградском аутопуту, Елантра се понаша „спортски“, брзо реагује на маневрте, добро држи пут. Толерира земљане путеве и јаме.
Који аутомобил одабрати и зашто
Ако Скода Оцтавиа и Хиундаи Елантра посматрамо са естетске тачке гледишта, онда корејски аутомобил привлачи самохране и људе који нису без дела поноса и здраве себичности. Испред има више простора и мало мање простора за оне који се налазе у задњем реду сједишта. Упркос томе, Елантра има простран гепек и погодна је за породична путовања..
У својој позадини, Скода Оцтавиа изгледа као марљив коњ. У њему је прилично бесплатно и због повећане запремине пртљажника одмах су га изабрале породице са децом. Овај аутомобил се често користи као такси, аи где су поузданост и ефикасност важнији од дизајна. Пето врата каросерије чини утовар аутомобила посебно погодним. Практични људи с удјелом конзервативизма у карактеру више воле Оцтавију.
