Када су у питању аутомобили, често се може чути мишљење да је много боље купити бар неки, али страни аутомобил, него представника домаће аутоиндустрије. Такву репутацију ВАЗ-а инспиришу аутомобилисти ниског квалитета.
Страни аутомобили на позадини руских аутомобила изгледају профитабилније у погледу поузданости и трајности. Али страни аутомобил је другачији, а домаћа аутоиндустрија не мирује и одавно пушта нове, занимљиве и што је најважније, сасвим пристојне аутомобиле. Једна од њих била је Лада Приора, која је освојила место на тржишту и заљубила се у добар однос цене и квалитета. Али потенцијални купац може имати питање: шта је боље купити - домаћу Приору или сличан страни аутомобил у цени и класи? Даевоо Некиа?
Узбекистански коренски корени
Некиа се први пут појавила на руским улицама почетком 2000-их и показала се као буџет и породични аутомобил. Произвела га је јужнокорејска компанија Даевоо на платформи Опел Кадет 1985. године, а састављен је у Узбекистану.
У 2008, објављена је ажурирана верзија модела, која је била опремљена 5-степеним ручним мењачем и две врсте мотора - 1,5-литарским 80 х.п.. и 1.6 л 109 х.п.. Након ове дубоке модернизације аутомобила није дошло све до последњих година, када су Узбеци почели да замењују Некиа на транспортеру новим аутомобилом под марком Равон.
Равон некиа
Равон Некиа је потпуно другачији аутомобил, по изгледу нема никакве везе са претходном Некијом. За основу тела преузет је Цхевролет Авео. Нови модел нуди 1,5-литарски мотор са 107 КС, опремљен 6-степеним ручним или аутоматским мењачем.
Деца АвтоВАЗ-а
Приора је рођена 2007. године и у почетку је изгледала као "десетка" кћери. Међутим, од тада је изведено неколико рестилингс-а, који су модел удаљили од његовог претка. Руски се аутомобил заљубио у младе због свог свежег изгледа, и по добрим техничким спецификацијама за домаћи аутомобил, и по приступачној цени. Ин
У 2013. години одржана је презентација ажуриране Приоре, чије је објављивање предвиђено за 2018. годину. Побољшао је оптику, променио одбојник, модернизовао унутрашњост, додајући сјај и елементе сличне кожи. Аутомобили су и даље опремљени 1.6 литарским моторима, али постоје двије могућности снаге - 87 х.п.. и 106 х.п.. Приора је опремљена 5-степеним ручним мењачем (на неким нивоима опреме је представљен роботски мењач).
Тако су слични?
Аутомобили су на први поглед прилично различити, али припадност једном сегменту и даље чини заједничке карактеристике:
- Погон на предње точкове.
- Запремина и снага мотора. Оба модела нуде отприлике исте моторе..
- Ручни 5 брзина.
- Максимална брзина - 185 км / х.
Има шта да се упореди?
Међутим, разлике има и даље, а захваљујући приметној разлици између аутомобила, лакше је направити избор у корист једне или друге опције.
- Изглед. Некиа је направљена од чврсто завареног тела. Напа се чини невероватно дугачком и нагнутом. У моделу доминирају глатке линије и занимљива свјетлосна оптика, али генерално је аутомобил позициониран као ретро. Приора изгледа модерније. Њен изглед је сасвим солидан. Аутомобил делује мање од конкурента, али разлика у величини је мала. Приора краћа од Нексије, али мало изнад ње. Широки отвори врата су такође плус ако постоји потреба за ношењем димензионалних предмета.
- Унутрашњост. Некиа тврди да је породични аутомобил, па је унутрашњост конзервативна и једноставна. Направљена је од јефтине тврде пластике, седишта су још увек тапецирана тканином, командна табла изгледа равно, али лако се чита. За путнике страга нема много места, тако да ћемо нас троје бити прилично гужве. Захваљујући ажурирањима и интервенцији италијанских дизајнера, Приора нуди бољи и занимљивији финиш, ергономску командну таблу, додатне опције и удобнија седишта. Поред тога, у кабини је изнад главе и испод ногу више слободног простора него код вашег конкурента.
- Клима је већа за домаћи аутомобил: 165 мм наспрам 158 мм за Узбеке. Тако Приора надмашује конкурента. Међутим, вешање је лепше за Некиа - није превише мекано, али ни превише чврсто.
- Приора економичнији од конкурентских аутомобила. У комбинованом циклусу потрошња је око 7 литара, а у Некији - више од 8 литара.
- Каросерија страног аутомобила је много пространија - 530 литара, што је 100 литара више од домаћег аутомобила.
- Видљивост руског аутомобила је боља, јер "узбекистански" наслони за главу могу да затворе затворени поглед, а огледало има благо изобличујући ефекат.
- Капацитет резервоара за гориво. 50 литара за Некиа насупрот 43 литре за Приора.
- Цена. Оба аутомобила, наравно, спадају у категорију буџета. Даевоо се може купити у року од 300 хиљада, а чак ће и ажурирани модел од Равона у горњој конфигурацији коштати много више (унутар 400 хиљада рубаља). Потпуно нова Приора у основној конфигурацији коштат ће од 250 хиљада. За луксуз ћете морати платити преко 500 хиљада. Тако да страни аутомобил излази из буџета.
Шта да преферирам?
Тешко је рећи који је бољи - Даевоо Некиа или Лада Приора. Овде је, наравно, ствар укуса. Ако говоримо о породичном класичном аутомобилу за одмерену градску вожњу, за превоз велике количине пртљага, тада ће бити повољнији Некиа. Поузданост је такође њен хоби, јер се верује да има мање штете од домаће аутоиндустрије. Поред тога, узбекистанско-корејски страни аутомобил је јефтинији, осим повећане потрошње горива.
За оне који воле бржу вожњу, за оне који више воле удобност, модерност и мултифункционалност, руски аутомобил ће бити најбољи избор. Модел, иако кошта мало више, економичнији је у потрошњи горива, угоднији је у унутрашњости и укључује много више опција. А мишљење да домаћи аутомобили чешће пропадају редослед величине него било који страни аутомобил, већ само стереотип размишљања.
