Међу руским аутомобилистима, корејски кросовер је стекао славу једноставних, релативно поузданих и приступачних аутомобила. Киа Спортаге је иконични модел у КИА линији, која осваја тржиште прошлости 25 година. А сам аутомобил за то време променио се већ 4 генерације. Генерације Спортаге ИИИ (из 2010.) и ИВ (из 2016.) генерације данас су представљене на руском тржишту. Стога се на ауто форумима увек поставља питање „који мотор да преферирам - бензин или дизел?“. Рећи да стручњаци препоручују овај или онај тип мотора апсолутно свима и за било које услове је немогуће. Све зависи од ваших преференција и у које посебне сврхе купујете аутомобил.
До данас је Киа Спортаге опремљена са 6 модификација погонских јединица: 4 бензинске и 2 дизелске.
Бензински мотори
Спортаге линија бензинских мотора води од легендарног Митсубисхи 4Б11 2.0 150 кс., доказано једноставним дизајном, поузданошћу и великим ресурсима. Данас су на Киа Спортаге ИИИ и ИВ генерацији кросовера представљени следећи типови мотора:
- Г4КД 2.0 150 - 166 кс. - који се најчешће налази на Спортаге ИИИ генерацији и једини је бензински мотор на аутомобилима 2010-2014 године издавања. Линеарни, 4-цилиндрични мотор са ЦВВт временским системом. Потрошња горива - 7,9-11,8 л / 100 км. Велики проблем ових јединица је могуће тучење по зидовима цилиндра..
- Г4НА 2.0 МПИ 150 кс. - наследник генерације Г4КД. Основни је мотор за кросовере Спортаге ИВ генерације. На њу отпада готово 90% продатих аутомобила. Систем напајања је убризгавање у више тачака (Мулти Поинт Ињецтион). Модернизација је извршена побољшањем динамике и смањењем потрошње горива. Просечна потрошња - 8.2 л.
- Г4ФЈ 1.6 ГДИ 177 (186, 204) кс. - мотор са природним аспирацијама са системом директног убризгавања горива (ГДИ) и турбо-пуњачем са два скрола, упркос скромној запремини, производи пристојне индикаторе снаге (265 Нм при 1500-4500 о / мин). Постоји систем за контролу фаза ЦВВт. Ланчани погон. Просечна потрошња горива - 7.5 л. Мотор је поуздан, економичан и динамичан. Постоје 3 верзије различитих капацитета: 177, 186 и 204 КС. Љубитељи вожње више ће ценити овај мотор. Међутим, вриједно је запамтити да често поузданост и ресурс постају платна за супер карактеристике..
- Г4КЈ4 ГДИ 184 кс. - директни убризгавајући мотор и фазни штитници на обје брегасте осовине. Ови мотори су прилично поуздани. Главни услов је да се напуни висококвалитетно уље, иначе скупи блок балансираних вратила са интегрисаном пумпом за уље може да „лети“. Мотор је прилично тих и економичан. У градском режиму, потрошња горива - 14 л. Можете напунити 92. бензин.
Дизел мотори
У понуди су две дизел јединице у моделу Киа Спортаге: Д4ФД и Д4ХА:
- Д4ФД7 115-141 ХП. - које је развила компанија Хиундаи Мотор Цомпани. Мотор је опремљен ланчаним погоном и ВГТ турбином променљиве геометрије. Налог потрошње горива 5,6-6 л. Мотор је поуздан, економичан и вучни.
- Д4ХА0 136 (184) ХП. - основана од 2009. Од иновација: алуминијски блок. Временски погон - ланац. Представљен је у две верзије: стандардној (136 КС) и присилној (184 КС). Веома захтеван у погледу квалитета горива. Просечна потрошња - 7 л. / 100 км.
Вриједно је напоменути да је корејски турбодизел и даље један од најудобнијих: производи мало више буке и вибрација од бензинског колега.
Препознатљиве карактеристике
Може се приметити да су гасни и дизел мотори корејске аутомобилске индустрије поуздани, економични и имају прилично добар ресурс..
Међутим, између њих постоје значајне разлике које могу постати пресудне пре куповине аутомобила:
- Дизел цена значајно већи, него бензин. Али током рада, профитабилност се постиже због мале потрошње горива.
- Дизелске јединице имају већи обртни момент при малим брзинама (373 Нм при 1800 о / мин.) и имају велики ресурс (до 500 хиљада км).
- Током рада дизелаша, турбине и прикључци не узрокују проблеме.
- Дизел мотор има добру динамику.
- Дизел је веома захтеван у погледу квалитета горива., јер традиционална слабост је опрема за гориво. Посебна пажња је потребна пумпи за гориво високог притиска (ТНВД). Зими се могу појавити проблеми при покретању мотора.
- Дизел мотори траже темељније и благовремено одржавањеЈа, јер се неправилним радом и невременим одржавањем може искључити и најтрајнији мотор.
- Међу недостацима се могу напоменути скупо одржавање дизел мотора.
Опсег примене и циљна публика
Избор између бензинског и дизел мотора треба да се заснива на циљевима путовања. Бензински мотори се углавном користе за кретање по граду или ван њега ретко и недалеко. Годишња километража у овом случају може бити приближно 5000-15000 км.
Дизел мотори се оправдавају када путујете на већим удаљеностима и идеални су за вожњу ван путева. Годишња километража таквих аутомобила се приближава 30000 км.
