Аутомобилско тржиште преплављено је конкурентним моделима, што увелико отежава избор. Посебно се често упоређују модели средње класе чији су популарни представници Цхевролет црузе и Киа церато. Да бисте одредили који од ових аутомобила заслужује титулу победника, требало би да се упознате са њиховим карактеристикама, као и да одредите главне сличности и разлике.
Цхевролет црузе
Глобални је пројекат Генерал мотори, чији је вођа Теван ким. Модел се производи од 2008. године и представљен је у више модификација, укључујући лимузину, хатцхбацк и караван. Опремљен је погоном на предње точкове, може бити опремљен и механичким и аутоматским мењачем. На јапанском тржишту постоје верзије са погоном на сва четири точка.
Прво ажурирање догодило се 2012. године. Главни нагласак стављен је на промена предњег краја - преправио је вентилационе рупе око светла за маглу, ажурирао решетку. Поред тога, појавили су се и нови алу фелни..
Следећи рестилинг догодио се две године касније. Решетка је добила кутни облик, појавили су се турбо-мотори. Конфигурација опреме је такође редизајнирана..
Опрема која највише кошта у буџету састоји се од следеће опреме:
- Предњи ваздушни јастуци, бочна заштита.
- АБС кочиони систем против блокирања.
- ИСОФИКС носач.
- Електромеханички серво управљач.
- Халогени фарови.
- Индикатори смјера за вањска огледала, електрична, гријана.
- Подешавање стуба управљача.
- Тканина за седиште тканине.
- Ручно подешавање седишта возача.
- Грејач предњег седишта.
- Централно закључавање са даљинским управљачем.
- Електрични прозори предњи.
- МП3 ЦД плејер.
- Козметичка огледала.
- Уграђени рачунар.
- Уређај против крађе.
- Резервни точак у пуној величини.
Киа церато
Припада Јужнокорејској корпорацији Киа мотори, производи се од 2003. Има распоред погона на предње точкове, доступан са механичким и аутоматским мењачем.
У пролеће 2013. године у Русији је почео са продајом треће генерације. Новост је постала дужа, шира и нижа од свог претходника. Дизајн је постао модерније, унутрашњост је побољшана, линија енергетских јединица је модернизована. Повећана је и крутост тела. Две године касније, представили су ажурирану верзију, где су изменили дизајн и локацију предње оптике. Неке промене су такође предузете да би се побољшало руковање..
У 2018. години представљена је нова генерација створена на платформи. К2. Величина међуосовинског растојања је остала иста, али су преостале димензије порасле. Према речима произвођача, побољшана је звучна изолација, као и повећана отпорност на корозију.
Основна верзија „Удобности“ укључује следећу опрему:
- Предњи ваздушни јастуци, бочна заштита, завесе.
- Електронски сигурносни комплет који се састоји од АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС, ХАП.
- Електромеханички серво управљач.
- Халогени фарови.
- Електрични погон, грејање огледала.
- Одлеђивање стражњег прозора.
- Подешавање управљача (телескопско, вертикално).
- Тастери за контролу музике на управљачу.
- Наслони за руке.
- Грејање предњих седишта.
- Централно закључавање са даљинским управљачем.
- Клима уредјај.
- Козметичка огледала.
- Уграђени уређај.
- Резервни точак у пуној величини.
Какви су аутомобили
Пре свега, вреди рећи да ове аутомобиле имају општа идеолошка компонента. Њихов изглед може се сматрати покушајем корејских произвођача аутомобила да докажу да је локална аутомобилска индустрија нарасла на светски ниво аутомобилских стандарда. Међутим, повећана потражња само доказује да су успјели.
Следећа функција обједињавања је исти дизајн шасије. У оба случаја предње вешање је МцПхерсон-ова опорница, док задње има полу-независно вешање (торзијска греда).
Поред тога, у листи основне опреме постоје сличности. И у првом и у другом моделу постоје систем против блокирања, носачи за фиксирање дечијег седишта, електрични серво управљач, халогени фарови. Такође је укључен путни рачунар, имобилизатор, "резерва" у пуној величини.
Према ријечима произвођача, оба аутомобила ће уштедјети трошкове горива. Први модел троши 3,9-8,7 литара, други аутомобил троши готово исто.
Поређење, разлике, избор
Ови аутомобили заиста имају много тога заједничког. Међутим, присуство одређених разлика може појаснити дефиницију најбоље опције. Главни су:
- Ин градски ток први аутомобил показао се повољнијим. Ово се превасходно дешава услед координисаног рада мотора и шестостепеног аутомата. Помицања постају глатка, а огибљење боље подноси ударце. У другом случају се осећају превише оштри ударци.
- Следећи важан параметар за било који возач је управљивост. Возећи први аутомобил осећа се да чврсто и самоуверено држи пут. Управљање другим моделом може се проценити на солидној четворци. Не постоје озбиљни минуси, али уз брзу вожњу и даље осећате нестабилност.
- Што се тиче унутрашња опрема, Црузе је био мало разочаран. Пластика је рустикална, а уметци од тканине на седиштима се брзо запрљају. Салон ривал се пријатно изненадио. Пластика има лепу текстуру, нема замерки на ергономију.
- Димензије канала су готово једнаке. Али ако у првом аутомобилу преклопите наслоне задњих седишта, отвор који одваја унутрашњост од пртљажника постаје шири од оног код Церато-а. Алгоритам за склапање леђа је такође другачији - за први аутомобил само повуците браву која се налази на задњем делу седишта. У другом моделу, засун се налази у пртљажнику, што није баш згодно.
Оба аутомобила заслужују високе оцене, Сваки од њих има своје предности и недостатке. Али ипак, Цхевролет Црузе има више предности. Пажљиво промишљено подешавање шасије пружа добро руковање и осећај стабилности. Али генерално, оба аутомобила су добра и у потпуности оправдавају цену.
