Крајем 20. века корејски аутомобили покушали су да се отворе свету. Као резултат тога, показало се да су многи модели тог времена издржљив, економичан и веома поуздан. Тадашњи аутомобилски гигант Даевоо лансирао је Матиз, мали аутомобил који се такмичио са производима попут Субару Вивио.
Цхевролет варница
Спарк је добар аутомобил, мален и свестран. Цхевролет Спарк излази 2004. године. Има четвероцилиндрични мотор 1000 цм3 и 5-степеним ручним мењачем.
Цхевролет Спарк постоји већ дужи низ година један од најјефтинијих аутомобила. Нова генерација Спарка порасла је, иако је родила аутомобил вишег квалитета, са више снаге и бољом опремом. Цхевролет Спарк има широку мрежу сервисних и резервних делова широм земље. Серво управљач и клима уређај могу се инсталирати у ово возило, поред осталих удобних додатака.
Унутрашњост
Главни скок у квалитети направљен је у путничком простору. Као и код било којег другог градског аутомобила, свугде је пластика, али Цхевролет је текстурисао готово сваки елемент арматурне плоче који се производи добар утисак квалитета. То уништава осећај јефтиног аутомобила. Спарк је добар аутомобил, иако нема управљач подесив по висини.
Све Цхевролет Спарк има четири ваздушна јастука. Квалитет вожње је прилично добар. Управљање је лагано и комфорно. Када избегава манеуре, одржава путању кретања, креће се тачно тамо, према потреби. Не личи на јефтини аутомобил.
Више него довољно снаге за своју тежину и капацитет, врло је погодан за планинске путеве. Огибљење је издржљиво, погледајте само велики број такси возила који се без проблема крећу улицама.
Даевоо матиз
Даевоо Матиз је популарно возило које је јавност одлично примила у многим земљама широм света. Представљен је 1998. године и за оне који су се целог живота жалили на његов једноставан изглед и недостатак оригиналности, лепо је приметити да је Матиз резултат рада самог Гиоргетта Гиугиаро-а, једног од најбољих аутомобилских дизајнера.
Изнутра и споља
Матиз командна табла одликује је врло заобљен дизајн који јој даје модеран и атрактиван изглед; Поред тога, средишња конзола као стандард је пресвучена имитацијом титанијума, што побољшава изглед. Путнички простор има велики број претинаца, а све контроле су на дохват руке возача. Положај возача је удобан, упркос чињеници да се висина управљача и седишта не могу подесити. Коначно, Матиз нуди практичне детаље као стандардна: задња седишта се могу преклопити за превоз великих предмета.
И поред малих спољних димензија - 3,49 м у дужини и укупно 1,49 м широко - Матиз нуди удобан салон за четири одрасле особе. Приступ задњим седиштима је одличан захваљујући пет врата (најмањи модел на тржишту са оваквом врстом каросерије). Али величина пртљажника очигледно није довољна за четири особе.
Прва генерација има такве карактеристике: троцилиндрични бензински мотор запремине 0,8 литара, управљање без хидраулике, 5-степени ручни мењач. Ова прва генерација била је најпродаванији аутомобил Даевоо у Европи и Индији од 1998. до 2002..
Успех
Матиз је постао производ 2000. године Генерал мотори, који му је доделио марку Цхевролет и дао јој име по тренутном имену: Спарк. Генерал Моторс види Спарк као веома профитабилан производ за тржишта као што су Европа, Азија и Јужна Америка..
Потпуно електрична верзија Цхевролет Спарк ЕВ лансирана је у Сједињеним Државама у јуну 2013. године, што је важна прекретница за овај модел. Мали Матиз је пребродио невероватне потешкоће, пребацио се у нову компанију, превладава у њему, а сада је, захваљујући Спарк ЕВ, први електрични путнички аутомобил који је Генерал Моторс продао од ЕВ1 1999.
Комерцијални успех Даевоо Матиза је такав да су га копирали кинески произвођачи у верзију Цхери КК. То је изазвало тужбу компаније Генерал Моторс..
Даевоо Матиз још увек производи неколико марки широм света, које имају лиценцу за дизајн аутомобила. - Формоса Аутомобиле Цорп. у Тајвану, Цхевролету и УзДаевооАуто у Узбекистану. Матиз - једна од најбољих опција за оне који траже свој први аутомобил.
Поређење
Будући да је Матиз оснивач Спарка, карактеристике ових аутомобила су врло сличне. Оба су компактна, економична, поуздана, непретенциозна, имају јефтин потрошни материјал и не захтевају улагања. Генерално, ово су идеални аутомобили за град. Матиз и Спарк слични су попут оца и сина.
Иако је Матиз поприлично леп аутомобил, по изгледу, много губи на Цхевролет Спарк-у. Што се унутрашњости тиче, Матиз такође заостаје. Остале спецификације нису толико различите, али овде модернија Спарк има супериорност..
Разлози за куповину Цхевролет Спарк-а:
- Нижа потрошња горива.
- Мање емисија ЦО2.
- Више простора за пртљаг.
- Више вентила по цилиндру (више вентила, то је боље сагоревање горива).
- Боља компресија (већи је степен компресије, потребно је мање горива за добијање исте снаге).
Разлози за куповину Даевоо Матиза:
- Велики пречник клипа.
- Мања тежина.
- Мањи пречник окрета.
- Убрзање од 0 до 100 км / х у 12,9 секунди.
Наравно, не треба заборавити да техничке спецификације могу варирати у зависности од конфигурације и године производње..
Како одабрати?
Оба аутомобила су дизајнирана за град и имају много сличних карактеристика. Са поуздањем можемо рећи да компактан аутомобил са малим пртљажником неће помоћи великој породици. Такође, Матиз или Спарк нису погодни за путовање у земљу. Јефтини, брзи и једноставни за одржавање, бит ће идеални као први аутомобил.
