Чак и приликом избора аутомобила из буџетског сегмента, купац поставља прилично озбиљне захтеве према њему. Главни критеријуми укључују поузданост, удобност, исплативост, доступност поправка и одржавања итд. Један од најпопуларнијих јефтиних аутомобила код наших сународника су Цхевролет Ланос и Лада Приора..
Цхевролет ланос
Оригинални Ланос модел израдио је Даевоо. Серијска производња започета је 1997. Од 2002, рестилирана верзија аутомобила испоручује се на тржиште под марком Цхевролет. Годину дана касније, украјинске фабрике су почеле да састављају ажурирани Ланос. Од 2009. године, машина се испоручује у Русију под именом ЗАЗ Цханце.
Аутомобил се не разликује у великом броју модификација. Домаћим купцима на располагању је само градска лимузина са 5 или седиштима са погоном на предње точкове са једним и по литарским бензинским мотором од 86 коњских снага, који аутомобил убрзава на „стотине“ за 12.5 сец. Мењач је механички. Али нуди чак 14 опција у боји.
Пасивна заштита обезбеђена је ојачаним носачима предњег и задњег дела, челичним гредама и другим карактеристикама каросерије. Поред тога, за возача је обезбеђен ваздушни јастук. Екстеријер данас може изгледати старомодно, али за своје време Ланос је изгледао ведро и чврсто. У кабини је довољно слободног простора. Инструментална плоча пажљиво је осмишљена. Упркос једноставности завршних материјала, унутрашњост изгледа врло пристојно. Нема значајних захтева за квалитетом изградње.
Можете ставити у пртљажник 322 л терета. То је за четвртину мање од Приора, али довољно је за свакодневне излете. Уз то, та бројка се може повећати и на 958 литара, ако су задња седишта преклопљена. У основној конфигурацији налази се резервни точак у пуној величини, челични точкови Р14, одбојници који одговарају боји каросерије, даљински управљач закључава пртљажни простор итд. Опционо на располагању клима уређај, хидро појачавач управљача, светла за маглу, ЕСП, централно закључавање и радио.
Ланос се показао прилично скромним, без додатака, али истовремено је немогуће не приметити његову практичност и функционалност. Они, у комбинацији с ниском цијеном, осигуравају популарност модела међу руским купцима.
Лада приора
Последњих година интересовање домаћег купца за Приоре примјетно је опало у поређењу с другим верзијама Лада. То је био један од разлога што ће од 2018. његово пуштање највероватније бити обустављено. Међутим, АвтоВАЗ и даље ради на побољшању машине. Најуспешније иновације несумњиво ће се користити у наредним моделима ове марке.
Испред ажуриране Приоре измене су се дотакле и браника, решетке хладњака, огледала, светла и хаубице. Иновације, иако малене, учиниле су екстеријер много привлачнијим. На задња светла уграђена је ЛЕД опрема. Салон са уским аскетским седиштима и тврдом пластичном облогом остао је једнако досадан. Утисак је погоршан осредњим квалитетом израде..
Пажњу заслужују само модерни предњи панел, доступан у верзијама са максималном конфигурацијом и побољшаном звучном изолацијом. Простора очигледно нема довољно, посебно за путнике позади. Али пртљажник је у стању да прими 430 л терета. Живот возача поједностављен је ЕСП-ом, електричним огледалима и другим опцијама. Волан је опремљен електричним или хидрауличким појачивачем.
Приора је опремљена са две опције мотора: 1,6 л (106 "коња") и 1,8 Л (123 кс). Упарени су са „механиком“ са пет брзина. До 100 км / х Лада убрзава 11.5 сец. Треба напоменути енергетски интензивно огибљење, које аутомобилу даје добру управљивост.
Сличности
Оба представљена аутомобила су већ на тржишту. више од 20 година. До данас је врхунац њихове популарности прошао. Можемо рећи да су застарели и морално и технички.
Главна тачка која привлачи купце је релативно ниска цена. То су обични буџетски аутомобили са скромним (по данашњим стандардима) сетом опција, прилично "сивог" изгледа и просечних карактеристика мотора и шасије. Главна врста преноса у оба случаја је механичка.
Разлике
Аутомобили који су састављени на отвореним просторима бившег СССР-а ретко су поуздани. Ланос и Приора нису били изузетак. Ако је први окарактерисан константним мањим грешкама, онда се други ломи рјеђе, али озбиљније. Проналажење одговарајућег ауто сервиса у оба случаја није тешко, међутим, могу се појавити проблеми са резервним деловима на Цхевролету: понекад их је потребно наручити у иностранству, што повећава време и трошкове поправка. У том погледу, Приора изгледа профитабилније, иако постоји ризик од набавке делова лошег квалитета.
На домаће аутомобиле инсталирани су мало моћнији мотори. Штавише, они су економичнији (8.2 л на „стотину“ мешовитих циклуса против 9.3 Л Цхевролет). У динамици Лада такође напредује. У исто време, вешање Ланоса је боље прилагођено руским путевима, упркос страном пореклу аутомобила.Салонски инострани аутомобили изгледају атрактивније. Прво, Украјинци су успели да постигну већи квалитет градње. Друго, они добијају већину компоненти од страних произвођача, а сви делови за Приора производе се у Русији, упркос чињеници да аутоиндустрија никада није била наша јака тачка. У исто време, Цхевролет-у је потребно одржавање сваких 10 хиљада километара. Код Лада та цифра износи 15 хиљада км.
Избор
Једноставност и скромне техничке карактеристике дотичних модела искључују могућност њихове употребе у спортским, извршним или теренским возилима. Могу се користити за свакодневне излете по граду у случајевима када не требате наглашавати статус или остављати утисак.
Рад, одржавање и поправка руског аутомобила су јефтинији, али дуга путовања могу изазвати много непријатности возачу и путницима, па је за путовања на већим релацијама боље одабрати Цхевролет.
