Сукоб ова два највећа светска произвођача аутомобила траје већ неколико година. Обе компаније су лидери у погледу продаје у Русији, а Туцсон и Тигуан су чврсто уврштени у првих десет најпопуларнијих аутомобила у својој класи.
Цроссовер је код нас увек веома популаран. Међутим, пре него што одаберете одређени модел, неопходно је одмерити све предности и недостатке сваке опције.
Поуздан кросовер Волксваген Тигуан
Квалитетан и моћан цроссовер први пут је представљен јавности 2007. године. Модел креиран на платформи ВВ Голф Плус је од тада доживео два рестилирања (последњи - у 2016. години).
Тигуан, назван две речи - тигар и игуана, различит светао дизајн, модеран ентеријер и широка функционалност. Немачки дизајнери посебну пажњу посвећују безбедносним питањима - Тигуан је препознат као најсигурнији цроссовер према Еуро НЦАП-у.
Тренутно се производи неколико варијанти ове марке: са бензинским мотором 1,4 литара (снаге 125 и 150 кс) и 2,0 литра (180 и 220 КС), као и са дизел мотором 2,0 литра са 150 КС са ручни и аутоматски мењач.
Модеран и квалитетан Хиундаи Туцсон
Корејски Туцсон појавио се мало раније - 2004. године. Ове године изведен је још један, трећи, рестилизација модела. Цроссовер најновије серије истиче се својим одважним изгледом и значајном снагом испод хаубе. Дрвени дизајн, одлична аеродинамика и посебна пажња према детаљима - све ово о новом Туцсону.
Уз то, треба напоменути и простран салон са пријатном унутрашњошћу. Аутомобил у потпуности одражава мото произвођача: "Ново размишљање. Нове могућности." Хиундаи представља неколико опција за овај модел: са снагом мотора 1.6 и 2.0 литара снаге од 150 до 185 КС. са бензинским и дизел мотором.
Сличности ВВ Тигуан-а и Хиундаи Туцсон-а
Оба аутомобила припадају истој класи. урбани кросовер, штавише, око исте ценовне категорије, за просечну конфигурацију сваке опције мораће се платити око 1,5-2 милиона рубаља. Палета мотора у погледу запремине и снаге приближно је иста. За оба модела постоје опције са аутоматским и ручним мењачем, као и верзије са погоном на предње точкове и погоном на сва четири точка и различите опције за врсту горива (бензин / дизел).
Оба аутомобила имају приближно исте димензије (дужина и висина тела) и заштитни комплет за тело око обода тела. И Тигуан и Туцсон сматрају се породичним аутомобилима - због великог капацитета и добре ергономије кабине и пртљажника, као и повећане сигурности возача и путника на овим моделима..
Поређење и разлике
Као прво, треба напоменути разлике у изгледу аутомобила. Тигуан изгледа масивно и патолошки и изгледа као аутомобил више репрезентативне класе. Његов конкурент има одважан и живописан дизајн. Није ни чудо што је Туцсон препознат као један од најтиловитијих у својој класи. Аутомобил са агресивним карактеристикама као да је створен за учествовање у спортским тркама. Оба модела су опремљена оригиналном оптиком, наглашавајући посебну слику аутомобила..
Унутар корејског аутомобила - глатке контуре и осећај лакоће. Материјали за уређење ентеријера изгледају пристојно, али ништа више. Генерално, унутрашњост је удобна и пространа, има доста простора на задњим седиштима, грејаним седиштима, наслонима за руке и држачима за чаше. Постоје мала замерка на предњим седиштима - прилично су неутрална, али помало клизава, а електроничко подешавање доступно је само уз додатну цену. Традиционално код модела Хиундаи информативни мултимедијални панел са јасном сликом, као и многи улази за дигиталне уређаје за репродукцију и пуњење. Интересантна је додатна функција брзог загревања управљача.
Немачка унутрашњост изгледа богатија, првенствено захваљујући бољим материјалима. Овде је геометријска јасноћа и карактеристична педантрија. Предња седишта су што удобнија и подесива у 14 смерова. Огроман простор позади, посебан детаљ - свако седиште у другом реду опремљено је засебним склопивим столом, који се може користити као постоље за таблет. Мултифункционални предњи панел са великим медијским екраном. Труп у Тигуану је пространији од оног "колеге" у класи (615 литара вс 488), иако је Туцсон опремљен пуном резервном гумом, али је Волксваген само „докатка“.
У погледу возних перформанси, Тигуан је супериорнији од Хиундаија у погледу динамике и управљивости. Немачки аутомобили убрзавају до стотина брже - за 7.7 секунди (Корејски цроссовер за 11.8), стабилнији је у завојима и има ширу полицу обртног момента - од 1500 до 4000 обртаја.У исто време, Туцсон има значајно глађе и одмерено убрзање и кретање, што је несумњиво такође плус. У погледу потрошње горива, Волксваген опет има предност, потрошња горива, мада не много, али мање прецизно у овом моделу.
Оба аутомобила независно опружно огибљење и специфичан скуп функција за превазилажење тешког терена. Према власницима, корејски се аутомобил одлично сналази с малим неправилностима, али препреке су озбиљније "на ивици квара". Тигуан је виши ниво у вожњи и звучној изолацији. Али са стандардним руским теренским путевима, Хиундаи је мало успешнији. Опремљен је специјалним квачилом за закључавање задњег точка и могућношћу искључивања ЕСП-а. Волксваген има разноврсне електронске начине вожње у тешким условима, који су одлична помоћ возачима у таквим ситуацијама.
Шта је и за кога боље?
Јасан одговор на питање - који од ова два аутомобила се не може учинити. Сваки од њих има своје предности у односу на конкурента. Ниједан од модела нема озбиљних недостатака који би могли изазвати сумњу у куповину. Туцсон је чврст представник своје класе са занимљивим дизајном и уравнотеженим параметрима. Тигуан је удобнији и практичнији, оштар је и истовремено економичан. Истина, вреди узети у обзир да су сви додаци основном моделу Волксвагена много скупљи него код Хиундаија.
Оба кросовера сасвим погодно за породице са децом, међутим, и даље је замишљено у том погледу управо Немац. Такође, ВВ ће морати да превози разне терете на двор аматера - огроман пртљажник може да прими прилично обимне ствари. Аутомобил је такође идеалан за самохране возаче, на пример, жене које сањају о великом аутомобилу, али се плаше огромних СУВ возила.
Модеран Туцсон више је фокусиран на млађу генерацију. Оригинални изглед активно привлачи пажњу мушкараца и жена млађих од 30 година. Поред тога, у основи није теренско возило, показало се у најтежим условима и сасвим је погодно за употребу у тешко доступним местима.
