Цроссовер са лимузинама сада је тренд у Русији. Вози их 75% возача. Због великог избора модела и адекватних трошкова, постали су толико популарни. Остали возе СУВ или караване.
Сваки од власника лимузина бар једном у животу размишљао је о томе да ли треба да га промени у кросовер. Универзално је, собно, чврсто. Разлика у ценама је упоредива. Али постоје возачи који раде супротно: продају свој цроссовер, а затим купују лимузину. То значи да свака од ових часова није прикладна за све. Ево информација о њима.
Седан
Седан је аутомобил са затворени поглед на тело. Ова врста салона је подељена у три дела. Одвојен је одстојником у средини између врата. У првом делу је мотор, у другом - салон у коме возач седи са путницима, а у трећем - пртљажник..
Први пут су се појавили почетком 30-их година КСКС века. Од осталих су се истакли по томе што је пртљажник био део тела одвојен од путничког простора. И већина аутомобила тог времена имала је кутију напољу, која је узета по вољи. Због тога су аутомобили са суседним пртљажником тада били непопуларни.
Када су произвођачи прешли из делимично дрвених у металне, заменили су старе моделе и постали све врста аутомобила све до 50-их.
Машина може превозити пре 5 особа и терета у пртљажнику 2 велике кофере. Када требате превозити бицикл, поставља се у посебан носач на крову аутомобила. А са плочом од два метра, задња седишта се пресавијају да „повежу“ пртљажник са путничким простором, а затим се дијагонално провлаче кроз њега. Због тога, за робу тежину од 100 килограма или више, они нису погодни
Седан можда има 2 до 4 врата. А пртљажник је величине хаубе. Све зависи од типа. Ево их:
- Класично - ово је аутомобил са 4 врата, централним стубом, малим пртљажником. Били су популарни у СССР-у 60-90-их. На пример, 412. Москвицх. Постоје модели са два врата попут "Волга", Опел Рекорд. Били су јефтинији, а због ове популарне. А да би путници могли да седе на задњим седиштима аутомобила, прво морате да преклопите предње седиште напред и покренете их. Тек тада је човек могао да седи испред.
- Хардтоп - ово су дугачки аутомобили ГТА Сан Андреас. У средини немају потпорње, али има издужено дебло. Такви аутомобили су достигли 6 метара дужине. Због тога су имали проблема са завијањем или паркирањем. Такође су често украдени, јер је лоповима лакше ући у велики салон. Постепено, тврди дискови су истиснути са тржишта.
- Купе - аутомобили са два врата. Могу бити 2 или 4 места. Од класичне се разликује по томе што је купе краћи. Због тога задња седишта или нису присутна или су незгодна за седење. Обично произвођачи производе купе-спортске аутомобиле.
- Фастбацк - аутомобили у облику суза. Њихов кров глатко улази у пртљажник. У 70-им и 90-има спортски аутомобили су били потпуно хитри јер је овај облик побољшао аеродинамику. Сада ова врста аутомобила чини премију.
- Лифтбацк - аутомобили у облику лимузине и хатцхбацк пртљажника. Измишљен је тако да би више људи волело аутомобиле. Простран и удобан.
Цроссовер
Цроссовер је путнички аутомобил сличан СУВ-у. Али није погодан за теренску вожњу. Његова сврха је кретање градом или закрченим путем. Има високо слетање, простран салон. За разлику од лимузине, пртљажник је просторнији, што је и део кабине. Стога ће се осјетити сви мириси. И током наглог заустављања, оптерећење може да удари на главу.
Неки модели имају погон на сва четири точка, што побољшава кретање по сеоским путевима или стазама на излетишту..
Цроссоверс су:
- Мини.
- Мала.
- Компактно.
- Средње величине.
- Пуна величина.
Што је чвршћи звук типа, веће су величине аутомобила.
Шта је заједничко између лимузине и кросовера
Ове врсте машина имају разлике. Али поред њих постоје сличности:
Није погодно за офф роад
Чињеница да кросовер изгледа као СУВ не даје му велики крос. Има високо слетање и погон на сва четири точка, али не вози се кроз избочине и прљавштину.
Лимузина уопште није дизајнирана за то. Слетање је ниже, не 4ВД. А величина точкова и мотор средње снаге помоћи ће да се аутомобил заглави на првом блатњавом теренском путу.
Произвођачи у почетку изоштре ове аутомобиле како би се кретали по граду. Погон на сва четири точка са својим „снажнијим“ мотором потребан је само за скуп вредности. Али обоје изгледају прелепо.
Пространа унутрашњост
Обе врсте су породични аутомобили. А то значи да су дизајнирани тако да возач може да се вози са породицом и да свима буде угодно.
Најчешће су аутомобили дизајнирани за 5 људи, укључујући возача. Али кросовер има моделе са трећим редом седишта. Стога се у њему може возити 7 људи. Ако треба да ставите гломазан терет у пртљажник, трећи ред се нагиње назад.
Модеран дизајн
Као што је горе написано, ове врсте машина су сада у тренду. И произвођачима је исплативо да им дају нове прелепе форме, јер је то „текући“ производ.
Сваке године дизајн машина се мења. На пример, у 2019. години почели су да постављају светла на нови Порсцхе. Модерна је и лепа. Али друга крајност је да ће се ти исти фарови ставити на све марке аутомобила. И нема говора о било каквој индивидуалности.
Разлике између цроссовера и лимузине
- Пространост. Разлика у пртљажнику је кључна разлика између ових врста аутомобила. Лимузина је мањих димензија, тако да има мање простора. А у пртљажник кросовера можете ставити и превозити машину за веш, која неће радити за "путнички аутомобил".
- Управљање. Када особа управо добије лиценцу и одлучи који аутомобил да купи, често жели да одабере већу. Избор је оправдан чињеницом да је већи и чвршћи. Али због своје величине и погона на све точкове, пола СУВ је теже возити. За време јаког бочног ветра или превише оштрог завоја, може да се изврши. А приликом преласка на погон на сва четири точка, почетни возач се можда неће моћи носити са измењеном командом. Аутомобил је лакше возити, а његово тежиште је ниже. Због тога се мање вози и теже је преврнути.
- Економичност горива. Ови аутомобили су дизајнирани да се крећу по граду, а њихови мотори, у теорији, требају бити распоређени по истом принципу. Али то није тако. Цроссовер троши више бензина јер има већи капацитет мотора. Такође има и већи виндаге - способност дрифтања. Због тога му је потребно више горива да би прешао једну удаљеност..
Закључак
Разлика у цени између ових аутомобила је мала, тако да требате бирати између жеља.
Лимузина је погодна за почетнике или оне који не требају велики капацитет. Потроши мање горива, лакше се управља, има бољу видљивост. Али није собно, али и даље не изгледа „богато“.
Цроссовер је опција за искусне возаче којима је потребан велики пртљажник и погон на сва четири точка. Али троши више горива. А у случају несреће, санација је скупља.
