Цроссоверс - класа аутомобила која комбинује карактеристике класичног СУВ-а и модерног путничког аутомобила. Од равних СУВ-ова СУВ-ови су делимично усвојили изглед и повећали зазор на земљи. Прихватљива динамика и лакоћа управљања кросовером могу дати потешкоће на путу многим градским „шумахерима“.
Данашње тржиште паркета за СУВ возила пуно је постојећих понуда. Такви дивови аутомобилске индустрије као што су Мерцедес, Ауди, Хонда, Киа, Хиундаи, Митсубисхи и други нуде много кросовера за сваки укус, софистицираност и могућности купца. Један од најпопуларнијих модела ове класе су Митсубисхи Оутландер и Киа Спортаге. Ови аутомобили имају широк избор нивоа украса, модерних погонских склопова и напредних електронских система за управљање..
Митсубисхи оутландер
Први модел Оутландер рођен је 2001. године у фабрици аутомобила Митсубисхи у Јапану. Првобитно објављен под именом "Аиртрек". СУВ је добио своје тренутно име у другој генерацији 2005. године, заједно са техничким унапређењима и спољним редизајном. Након тога, модел је доживео још неколико рестилингс-а у којима су спортски одјеци били јасно видљиви Еволуција Лансера - аутомобил на основу којег је Оутландер првобитно створен. Савремени модел појавио се 2015. године и био је рестилирана верзија треће генерације. Монтажни производни центри основани су у Јапану, Тајланду, Холандији, Русији, па чак и Индији.
Изглед аутомобила се променио: детаљи екстеријера су пажљиво дизајнирани, а СУВ је почео да делује агресивније и спортскије. Квалитет унутрашњости компаније Оутландер је на високом нивоу: висококвалитетна пластика, која превладава у унутрашњости, пријатно изненађује својом квалитетом и издржљивошћу.
Ново рестилирано кућиште Оутландер сада је још лакше, сигурније и аеродинамичније. Захваљујући иновативној РИСЕ технологији, маса аутомобила смањила се за 100 килограма у односу на претходника и достигла максимум 1495 кг. Митсубисхи инжењери такође су озбиљно радили на безбедности: Оутландер је на престижном Еуро НЦАП пробном тесту зарадио почасних пет звездица..
Јапанци се такође могу похвалити великим бројем погонских склопова: од почетне верзије 2ВД запремина 2 литре и 146 коњских снага на врху три-литарског „чудовишта“ В6 снаге 230 х.п.. са интелигентним системом дистрибуције погона на све точкове „Супер контрола на свим точковима“.
Чип свих мотора јапанског цроссовера сматра се МИВЕЦ системом мерења времена вентила и Еци-Мулти дистрибуцијом горива, што аутомобилу омогућава економичност, динамику и добру снагу.
Киа спортаге
Историја Спортагеа почиње 1992. године. Прва генерација произведена је у Немачкој на основу јапанског комбија Мазда Бонго. Тренутно Спортаге представља четврта генерација, најављена 2015. године на Сајму аутомобила у Франкфурту. Сакупљено у Јужној Кореји, Словачкој, Индонезији и Казахстану.
Захваљујући побољшаној оптици, модернизованој решетки и светлима за маглу, корејски изглед се издваја од конкуренције и има спортске елеганције. Једна од занимљивих и иновативних карактеристика овог кросовера је начин отварања пртљажника - да бисте приступили пртљажном простору, потребно је само да ногу доведете до дна задњег браника и врата ће се отворити.
Салон ће обрадовати свог власника једнако пријатном на додир квалитетном пластиком, згодним информативним панелима, удобним седиштима са добро осмишљеном текстуром, одличним екраном за приказивање информација и мултифункционалним мултимедијалним системом. Спортаге има један од најтиших салона у својој класи..
Велики број погонских јединица новог Киа Спортагеа је од великог интереса. Корејски кросовер нуди избор савремених, економичних гасних мотора попут ГДИ и Т-ГДИ снаге до 177 КС. запремина 1.6 и 2.0 литара. Бројне дизел јединице представљене су мотором од 1,7 и 2 литре са максималном снагом до 185 коња.
Међународни тестови судара изузетно су похваљени због безбедности возила. Због високог процента челика велике чврстоће у каросерији цроссовера и присуства напредних система активне и пасивне сигурности, Спортаге се сматра једним од најпоузданијих и најјачих аутомобила у свом сегменту..Шта је заједничко?
- Класа. Оба аутомобила припадају врсти компактних СУВ-ова. Повезана их је добром динамиком у условима града и добрим прелазом на лаком офф-роад путу. Пренос на таквим возилима заснован је на поједностављеном систему погона на све точкове због недостатка ручног 4ВД режима мењања и низа степених преноса.
- Безбедност. Захваљујући најновијим достигнућима у аутомобилској индустрији, два произвођача аутомобила гарантују висок ниво сигурности у вожњи. Овај параметар је обезбеђен употребом материјала велике чврстоће у конструкцији каросерије и присуством добро осмишљених активних и пасивних безбедносних система..
- Дизајн. У савременој аутоиндустрији тренд је јасно видљив за аутомобиле јарког и агресивног изгледа. Спортаге и Оутландер последњих генерација гарантовано ће разликовати свог власника од општег тока захваљујући спортском изгледу, глатким линијама каросерије, оптиком "грабежљивим шкртицама".
- Унутрашњост. У оба пресека унутрашњи панел и елементи декорације су углавном израђени од висококвалитетне пластике која изгледа елегантно и пријатна на додир. Позитивни тактилни осећаји од контакта са пресвлаком седишта такође ће мало кога оставити равнодушним. Практични, мултифункционални управљач пружа удобност и сигурност у вожњи.
Које су разлике?
- Капацитет пртљага. У том погледу предност је на страни Оутландера. Када се савијају задњи леђа задњег реда седишта код јапанског кросовера, употребна површина расте са 477 на 1640 литара. Такав огроман простор, који је погодан и за постављање трећег реда седишта, уважиће велика породица или група пријатеља. Спортаге нуди 503 литара пртљажног простора, што је сасвим погодно за превоз малих терета.
- Ефикасност трошкова. У погледу просечног градског циклуса, Јапанци победе над својим конкурентом из Кореје: 7,6 литара потрошње горива на 100 км против 8 литара Спортагеа. У поређењу са 2-литарским моторима са 4ВД и готово истом количином коњских снага.
- Капацитет резервоара за гориво. 62 литре за корејски и 60 литара за Митсубисхи Оутландер. Разлика није толико значајна, с обзиром на већу потрошњу горива Киа Спортаге.
- Возња висина. Ваздушни простор је 182 мм, а Оутландер 215 мм.
- Миса. Корејац се показао лакшим: 1410 кг масе Спортаге у односу на 1480 кг од јапанског цроссовера.
- Димензије. Дужина корејске је 4480 мм у односу на 4690 мм за Оутландер, ширина 1855 мм (јапански - 1800 мм), висина - 1635 мм у поређењу са 1680 мм за Оутландер.
- Убрзање до 100 км / х. Са сличним карактеристикама погонских агрегата, Корејац се показао бржим: Спортаге убрзава до стотке за 10,5 секунди, док Јапанцима треба 11,7 секунди.
- Цена. Јапанци јасно знају њихову цену: 1,773,000 рубаља за просечну конфигурацију. Корејац са сличним сетом коштаће у просеку 1 304 900 рубаља.
- Тип горива. Јапански инжењери су се добро побринули за прилагођавање Оутландера руским ценама горива: непретенциозни Јапанци користе АИ-92, док Киа Спортаге користи препоручену врсту горива као АИ-95.
Шта изабрати?
Киа Спортаге и Митсубисхи Оутландер односе се не само на припадност СУВ класи, већ и на многе друге ствари. Због велике конкуренције на цроссовер тржишту, Митсубисхи и Киа у својим моделима развијају економичност, удобност, дизајн и безбедност, и обојица се прилично добро сналазе. С обзиром да су Оутландер и Спортаге у многим аспектима слични, цена, дизајн и личне поставке играће одлучујућу улогу у избору аутомобила..
Свијетле, смјеле Киа Спортаге са својственим иновативним и експерименталним изгледом допадат ће се младима и онима који се не боје испробати нове ствари. Добра понуда динамике, добро руковање и повољне цене нудиће вам важне аргументе приликом избора овог СУВ-а.
Чврста и конзервативна Оутландер погодна је за оне који цене константност и поузданост у стварима. Породични човек ће се заљубити у Оутландера због његовог економичног мотора, простране унутрашњости са могућношћу уградње додатног реда седишта и јаког каросерије. Непроменљиви Самураи дизајн и позната јапанска поузданост Оутландер неће разочарати присталице бренда Митсубисхи..
