Савремено тржиште аутомобила познато је по великом броју опција. Данас свако може купити аутомобил по својој жељи. Наравно, постоје марке са прилично високом ценовном ознаком, или, на пример, опције које не одговарају размери цене и квалитета, и многе друге. Међутим, ако знате мало о техничким компонентама намјераваног аутомобила, можете свој избор детаљније донијети приликом куповине. Због тога ћемо се у даљем тексту фокусирати на једну важну карактеристику аутомобила, а то је број вентила у његовом мотору.
Вероватно су многи од вас поставили слично питање и дуго времена размишљали који је мотор бољи, за 8 или 16 вентила.
Мотор са 8 вентила
Чисто технички, упоређујући их, можемо закључити да су све глобалне карактеристике скривене у горњем делу мотора, наиме у блок глава. Мотор са осам вентила има једну брегасту осовину, што заузврат укључује осам вентила, односно два вентила по цилиндру, односно један усисни и један испушни.
Које су предности таквог мотора?
- Прво, прилично једноставан дизајн, заиста једноставан дизајн, јер код ове врсте мотора хидраулички подизачи мотора готово никада нису присутни. Међутим, ако хидраулички компензатори у њему нису присутни, то не значи да тамо нема ничега, напротив, постоје механички потисници, који опет, додатно поједностављују дизајн.
- Друго, следећи плус следи из претходног, ако је дизајн поједностављен, што значи нема сложених елемената и детаља, онда ће, у складу с тим, и поправке коштати скупо.
- Треће, такав мотор ће изузетно незахтеван за потрошни материјал, било да је у питању нафта или бензин. То јест, у мотор са осмо вентилима можете сигурно сипати полусинтетичка уља, а исто је и са бензином, сигурно не можете ићи до крајности, али поливање попут 92. бензина је сасвим могуће.
- Четврто, јесте величина. Величина је прилично компактна, виде се сви главни елементи и детаљи, односно, сам мотор није јако затворен, што само додатно поједностављује рад с њим, као што су подешавање вентила, чишћење или поправка.
Против сличног мотора
- Релативно мала снага. Због чињенице да постоје само два вентила по цилиндру, поступак довода и одвода горива траје прилично времена, у поређењу са мотором са шеснаест вентила, али о томе касније.
- Из истог разлога као у првом ставу, потрошња је лагано повећана, пошто је мотору потребно више времена да обради жељу возача, потрошиће више на њега и још више.
- Мотор са осам вентила прави пуно буке, углавном због недостатака у горњим параграфима, као и због чињенице да се током времена појављују празнине на цилиндрима, па се од тога свака ефикасност смањује, па се у складу с тим појављује и непријатна бука, која понекад чак подсећа на звук дизелаша.
Мотор са 16 вентила
Оваква разноликост има много сложенији дизајн, а све је скривено у глави цилиндра. Такав мотор има две брегасто вратила, што значи да за сваки цилиндар постоје четири вентила, односно два издувна и два усисна.
Предности таквог мотора
- Прво, снаге, као динамика убрзања и повећање максималне брзине.
- Друго, економична потрошња, Опет, због чињенице да се ефикасност мотора повећава, па је потребно да за обраду жеље возача треба мање времена, а самим тим и мање горива..
- Треће, миран рад, управо због употребе хидрауличних дизача.
Има шестнаест вентила
- Такав мотор изузетно скупо за одржавање, будући да је сам по себи прилично захтеван за потрошни материјал, а да би све радило, бар нормално, требате да користите синтетичко уље, као и висококвалитетни бензин, не нижи од 95..
- Пошто је дизајн овог мотора сложен систем, са скривеним деловима који су сложени у механици, поправке ће бити прилично скупе.
- Такав мотор велика величина, и заузима значајно место испод хаубе.
Шта је заједничко између ових представника света мотора?
И мотор са осам вентила и шеснаест у принципу обавља изузетно сличне операције, али у складу са различитим упутствима. Али ако приметимо сличност, онда је вредно рећи да је и сам прототип дела сличан, али да постоје више разлике, због чега је вредно прећи на ово.
Разлике
- Прво, за разлику од мотора са осам вентила, шеснаест верзија није неопходна подешавање вентила, као што нису механичке. Међутим, то не значи да њихов рад није потребно надгледати..
- Друго, представник великог броја вентила има већу снагу, то је оправдано чињеницом да мотор има осам вентила, операције убризгавања и усисавања горива дуже, а шеснаести вентил има боље пухање цилиндра, што помаже гориву да гори боље.
- Треће, једна од кључних разлика између ових мотора је цена услуге. Потребан је мотор са шеснаест вентила, изузетно скупи потрошни материјал, а његова поправка ће коштати много више него поправка мотора са 8 вентила..
Коме?
Избор је у основи прилично једноставан, све зависи од тога шта желите да примите и шта сте спремни да дате за то. Ако је ваша зависност мирна, одмерена вожња релативно моћног аутомобила која је изузетно незахтевна у погледу квалитета потрошног материјала, тада ће ваш избор дефинитивно пасти на копију са осам вентила.
Ако напротив, борите се за сваки километар на брзиномеру, за коњске снаге и, наравно, тишину на послу, а у исто време сте спремни да платите знатно више за залихе и за поправке уопште, тада вам је највероватније потребан аутомобил са мотором укљученим шеснаест вентила.
