Разлика између антифриза и антифриза

Сваки власник аутомобила жели да његов "гвоздени коњ" ради деценијама. Зато слушамо звук мотора, покушавамо да доливамо гориво на провереним бензинским станицама, купујемо квалитетна уља и антифриз. Иако је за почетника возач, избор многих начина за побољшање рада аутомобила дуг пут суђења и грешака. Један од проблема може бити избор између антифриза и антифриза, јер за неинициране ове две расхладне течности су једно те исто. Покушајмо открити да ли су заиста слични.

Садржај чланка

• Дефиниција
• Састав
• Карактеристике перформанси
• Закључци

Дефиниција

Антифриз називају све, без изузетка, расхладне течности, без обзира на то где и када се пуштају.

Антифриз - Ово је врста антифриза који се пушта у СССР-у. Због чињенице да није било алтернативе антифризу, врло брзо је марка постала назив домаћинства, а дуго времена су је називали и други антифризи, који су падали на совјетско, а потом и руско тржиште. У ствари, ТОСОЛ је скраћеница која означава „технологију органске синтезе засебне лабораторије“.

Састав

У саставу антифриза, као и у било којој другој расхладној течности, постоје етилен гликол и вода. У антифризу се користе адитиви на бази соли анорганских киселина, на пример, фосфати, силикати, нитрати и нитрити.

Антифриз такође садржи етилен гликол и вода, глицерин, пропилен гликол и алкохол. Другим речима, антифриз је етилен гликол (или пропилен гликол), вода и адитиви. Додаци су који су посебно вредни у саставу, јер повећавају антикорозивне, антикавитацијске, антифризне способности. Као део додатака против смрзавања на бази соли органских киселина.

Карактеристике перформанси

Захваљујући антифризу, на металној површини формира се заштитни слој, по правилу његова дебљина не прелази 0,5 мм, али недостатак ове заштите је низак пренос топлоте. Због тога се повећава потрошња горива, а сам мотор се брже троши. Антифриз губи способност хлађења после 30-40 хиљада километара. Због чињенице да су анорганске соли попут фосфата и силиката присутне у антифризу, могу се формирати гели и наслаге, што може довести до зачепљења радијатора. На високим температурама антифриз делује у систему до границе од 105 степени.

Антифриз ствара заштитни слој само на зидовима подложним корозији, због чињенице да на остатку метала нема заштитног слоја, пренос топлоте остаје нетакнут. Ова расхладна течност не губи својства када аутомобил пређе више од 250 хиљада км. Због чињенице да се органске соли користе у карбоксилатним течностима, не настаје таложење. Антифриз кључа на температури од 115 степени.

Закључци

1. Антифриз је уобичајени назив за све расхладне течности, антифриз је бренд антифриза развијеног у Совјетском Савезу.
2. Адитиви у саставу антифриза - неорганских соли, а у саставу антифриза - органски.
3. Антифриз формира заштитни слој метала од 0,5 мм, истовремено смањујући пренос топлоте. Антифриз ствара заштитни слој само на местима корозије.
4. Антифриз губи способност хлађења после 30-40 хиљада км, а антифриз после 250 хиљада км.
5. Антифриз је мање отпоран на високе температуре, а антифриз кључа на температури од 115 степени.