Мењач је потребан за промену обртног момента и броја обртаја у границама већим од онога што сам мотор може да обезбеди. У електричним моторима су распони брзина и снаге веома широки и регулишу их струја, али за моторе са унутрашњим сагоревањем такви интервали нису доступни. Због тога је на аутомобиле инсталиран мењач. Различити су: механички (ручни мењач), аутоматски (аутоматски мењач), роботски (ручни мењач). Које су разлике, које је боље одабрати?
Садржај чланка
- Ручни мењач
- Аутоматски мењач
- Разлика
- Закључци
Ручни мењач
Механичка кутија садржи следеће компоненте:
- Цартер,
- примарна, средња и секундарна осовина са зупчаницима,
- додатна осовина и ретровизор,
- синхронизатори,
- полуга зупчаника,
- механизам за промену степена преноса са блокадом.
Ротација се преноси са мотора на ручни мењач помоћу квачила. За подмазивање зупчаника, уље зупчаника улива се у кућиште зупчаника. Повећање или смањење брзине секундарног вратила долази због различитог броја зубаца на зупчаницима монтираним на примарној и секундарној осовини. Сами вратили се окрећу у лежајевима монтираним у кућишту радилице. Уз помоћ синхронизатора, угаоне брзине зупчаника се поравнавају и глаткије и тише пребацивање степена преноса.
до садржаја ↑Аутоматски мењач
Ручни мјењач има механизам мјењача и ручицу помоћу којих се на примарном и секундарном вратилу комбинирају различити парови зупчаника. У аутоматском мењачу, овај посао се обавља аутоматски, без учешћа возача. Мотор је повезан са преносом помоћу спојнице за течност.
Иако аутоматизација у било којој манифестацији олакшава судбину неке особе, често се поступа с пристраним опрезом. Аутоматизација је скупа, тешко ју је одржавати и без одређеног знања не може се поправити чекићем и длето. За возаче аутомобила са аутоматским мењачем велика помоћ: нема потребе да притискате на папучицу квачила (једноставно то није) и повлачите ручицу брзина сваког тренутка (није ни у уобичајеном облику). Али, аутомеханичари се плаше аутоматизације и не поштују их.
ОглашавањеКао и сваки механизам, и аутоматски мењач има своје предности и недостатке. Велики плус је што се удобност вожње знатно побољшава. Претварач закретног момента „изглађује“ однос мотора и трансмисије, смањујући на тај начин оптерећење делова, као и продужавајући њихов радни век. Слаба страна мењача са аутоматским мењачем је његова ефикасност смањена за 2-5%.
до садржаја ↑Разлика
Главна разлика у дизајну је недостатак ручице мењача и папучице квачила. У аутоматском мењачу, мењач степена преноса одвија се аутоматски без људске интервенције. Захваљујући хидрауличном мењачу, аутомобили са аутоматским мењачем су пролазнији, али мање обртног момента. Али постизање предности ручног мењача и аутоматског мењача најчешће зависи од искуства возача.
Неискусни возач може прецртати све предности ручног мењача повезане с његовом ефикасношћу, а током вуче може аутоматски „убити“ аутоматски мењач. Иако хидраулични мењач значајно смањује ударце и ударце од мотора до мењача и обрнуто, морате га мудро користити. Тада ће пренос и погонски агрегат у целини служити дуго и поуздано.
до садржаја ↑Закључци
- Машина нема квачило и полугу зупчаника.
- Ручни мењач чини промену степена преноса спорије од аутоматског мењача, а често су дозвољени шокови и трзаји.
- Аутомобил са аутоматским мењачем није могуће покренути "са притискача".
- Потрошња горива и потрошња уља у аутомобилима са мануелним мењачем су нижи него код машина.
- Поправак ручног мењача је много једноставнији, бржи и јефтинији од аутоматског.
