Радни мотор претвара фиксно гвожђе у аутомобил који се брзо креће. За покретање мотора са унутрашњим сагоревањем тренутно се користе стартер и батерија. Али ако се испразни или његов капацитет није довољан за окретање радилице, тада ће гвожђе остати гвожђе. Због тога је неопходно стално надгледати техничко стање акумулатора, укључујући праћење његовог капацитета. У светлу којих се поставља разумно питање: која струја треба напунити акумулатор аутомобила да би се осигурала његова сигурност и дугорочан рад?
Садржај чланка
- Неколико општих напомена о пуњењу батерије уопште
- Врсте напуњености батерије
- ДЦ пуњење
- Константно пуњење напона
- Пуњење струјом импулса
- Пуњење аутомобила
Неколико општих напомена о пуњењу батерије уопште
Иако се модерне батерије називају бесплатним одржавањем, то не значи да их није потребно пунити. На много начина, потреба за тим зависи од начина рада аутомобила. Обично је резултат путовања на кратким раздаљинама уз честа заустављања, а истовремено са заглављеним и покретањем мотора је смањење стварног капацитета батерије. Поред тога, режим рада генератора је од великог значаја, посебно за машине раних година производње.
Чињеница је да обично даје своје оптималне карактеристике при 2000 о / мин, што имплицира да мотор у празном ходу не омогућава пуњење батерија, посебно ако су укључени други моћни потрошачи. Зато је периодично, барем пре зиме, потребно напунити батерију из спољног извора енергије (мреже). У те сврхе користе се посебни уређаји..
Батерија је напуњена позитивним исправљеним напоном, мада овде постоје неке нијансе. Али генерално, може се користити било који уређај који производи жељени напон и омогућава подешавање излазних карактеристика. Треба напоменути да се овде све препоруке и захтеви односе на киселе батерије, јер су алкална правила употребе нешто другачија. Али у аутомобилу се користе киселе батерије, тако да све што је речено доле утиче само на њих.
до садржаја ↑Врсте напуњености батерије
Постоји неколико независних начина пуњења батерије, од којих сваки има своје карактеристике.
Садржај оглашавања ↑ДЦ пуњење
У том случају се батерија напаја константном струјом. Његова вриједност треба бити 10% називног капацитета батерије: ако је, на примјер, 40 Ах, тада струја пуњења треба бити 4 А. Мора се одржавати непромијењена током цијелог времена обнављања капацитета батерије, за што је потребно осигурати уређај за регулацију у пуњачу. Превише струје може изазвати деформацију плоча или њихово уништавање.
Батерија се сматра напуњеном када се напон на њој не промени у року од 2 сата, обично се то догађа при 16,3 В. Треба имати на уму да прекорачење 14,4 В води до почетка еволуције гаса у батерији повезаног са распадањем воде у кисеоник и водоник . Да бисте донекле садржавали овај поступак, препоручује се да се струја пуњења смањи на половину на 14,4 В.
Са емисијом гасова треба поступати врло пажљиво, нису дозвољени извори отвореног пламена, чак ни у облику запаљене цигарете, у близини пуњиве батерије. Још једна карактеристична карактеристика пуњења при константној струји је опоравак активне супстанце углавном на површини плоча, а унутрашње количине су укључене у знатно мањем обиму.
до садржаја ↑Константно пуњење напона
Овом методом степен напуњености зависи од величине примењеног напона. Ако је 14,4 В, батерија ће се напунити 75%; ако се за његове закључке достави 15 В - за 90%; и 95% при напону од 16 В. Потпуно напуњење обезбеђује се коришћењем напона од 16,3 В.
Једна од карактеристика овог режима је промена тренутне вредности током целог процеса. У почетном тренутку, када се батерија испразни, њена вредност може достићи десетине ампера, али како се батерија обнавља, струја ће се смањивати. Дакле, у уређају који имплементира такав приступ мора постојати прилагођавање (ограничење) струје. Погодност ове методе је аутоматско одржавање режима пуњења и непостојање потребе за сталним надгледањем тренутне вредности.
до садржаја ↑Пуњење струјом импулса
Такозвана струја или напон, периодично мењајући њену вредност. Одвојите неколико врста струје.
- Плутајућа струја пуњења има облик приказан на слици испод.
Његова вредност се мења од нуле до дате вредности уз одржавање поларитета.
- Асиметрична струја пуњења.
У овом случају се у једном циклусу углавном обнавља батерија, али за кратко време батерија може да се празни до одређеног оптерећења. Предност пулсних модова је боља употреба унутрашњих запремина ширења плоча и њихова одсумпоравања. Успут, асиметрична струја такође омогућава превенцију батерија, спречавајући прерано сулфатирање. Али употреба асиметричне струје је прилично редак режим и примењује се само у неким врстама уређаја.
Пуњење аутомобила
На машини се батерија напуни сталним напоном. Његова вредност произведена од стране генератора на аутомобилу не прелази 14,4 В (испод прага за производњу гаса). Стога, чак и са свим употребљивим батеријама у аутомобилу, батерија у аутомобилу користи не више од 75% номиналног капацитета.
Због тога је потребно повремено напунити батерију са спољних уређаја. Квалитативно враћање почетних карактеристика пружа било коју методу, али је најбоље да их наизменично измените. А ако аутомобил користи пуњење са константним напоном, онда када се користи спољна електрична мрежа, сличан поступак се мора извести и са директном струјом.
Иако у принципу није важно која је струја боља за пуњење аутомобилске батерије (константна или пулсна), то је у највећем делу одређено личним жељама, као и пуњачем који се користи. Главна ствар је осигурати усклађеност са режимима описаним у упутству за употребу.
Осигуравање дугорочног и поузданог рада батерије у великој мери одређује начин рада. А способност покретања аутомобила, посебно зими, зависи од степена напуњености батерије. А да бисте отклонили додатне проблеме током напада мраза, пожељно је да вратите капацитет батерије помоћу спољног пуњача.
