Која је разлика између амортизера и амортизера

Сви су навикли на угодно и несметано кретање, али много људи не зна шта ову машину чини тако меком. Вешање многих модерних аутомобила делује тако меко да путник једва осети вибрације приликом удара у јаму. Један од најважнијих елемената вешања налази се у шасији. - амортизер. Сви ударци и напори које волан примети током вожње кроз јаме преносе се на амортизер. На старту се стражњи део аутомобила савија, а пре насилник. Приликом кочења можете приметити супротну слику.

Амортизер


Амортизер се користи за ублажавање вибрација возила приликом покретања и кочења, при чему настају разне силе које делују на возило. Амортизер помаже пригушити вибрације возила дуж водоравне осе, осигуравајући тако глатку вожњу каросерије аутомобила.

Сва кинетичка енергија која се преноси на амортизер претвара се у топлоту. Његов главни задатак је да обезбеди континуирани контакт точка и пута.

Амортизер се састоји од цилиндричног кућишта са вентилима, клипа са заптивним елементима и шипком. Обично се причвршћује на непомични део тела одозго и кроз тихи блок одоздо. Амортизери се испоручују у три врсте:

  1. Уље.
  2. Плин напуњен.
  3. Гасно уље.

Уљни амортизери су најмекши, најјефтинији и најповољнији. Често се постављају у породичне аутомобиле или на аутомобиле дизајниране за градску вожњу. Уљни амортизери имају неколико недостатака, као што су:

  • Уље кључа и, као резултат тога, брзо тече кроз коморе, смањујући тако пригушивање.
  • У хладном времену вискозитет уља постаје вискозан и његов проток се успорава или потпуно зауставља. Суспензија ће радити веома тешко све док се уље не загреје..
  • У уљу су присутни мехурићи ваздуха, а када се амортизер напуни, они ће прво почети сабијање, што ће дати закасњени ефекат амортизера..

Шок-амортизери напуњени гасом или уљем обично се постављају на спортске аутомобиле где је потребна крутост током вожње на ударима, максимално вучење точкова и стазе, као и за омогућавање максималне контроле возила у завоју при великој брзини. Мање су дизајнирани за ублажавање избочина из удара, али њихов дизајн не дозвољава да кључа уље, чиме губи своја својства током дуже вожње у јамама. Гасни и гасни амортизери такође имају своје недостатке:

  • Цена је 20-30% више нафте.
  • Чврстоћа смањује комфор вожње.
  • Приликом дуже вожње на препонама, остале компоненте огибљења аутомобила се троше више.

Станд

Постоље је цела вешања аутомобила, која је одговорна за исправну оријентацију точкова, одржавање тежине каросерије аутомобила, као и перцепцију различитих бочних и аксијалних оптерећења која делују на аутомобил током вожње. Постоље се састоји од ојачаног цилиндричног тијела са вентилима и заптивним елементима, клипа са ојачаном шипком, а може имати и амортизер са опругом. Када причвршћујете постоље на каросерију аутомобила, на врху се формира шаркир, а испод се обично поставља вијак. То омогућава сталак да опази огромне бочне силе које настају током вожње.

Рацк Асси

Главне разлике између амортизера и амортизера

Прво другачије чворови за учвршћивање носача и амортизера. Постоље је монтирано на такав начин да може замијенити куглични спој и полугу на врху и има чврсто причвршћење на дну с вијчаном везом, а на врху чини склоп шарки. Амортизер на врху је непокретно повезан са тијелом и има тањи штап од носача, а на дну је спојен помоћу тихог блока. Амортизер опажа само аксијалне силе, а сталак примећује свестране силе, аксијалне и бочне, због чега су потребне шипке већег пречника и најтврђа тела.

У ствари, свако постоље може бити амортизер са нагласком на причвршћивање опруге, тј. амортизер - саставни део носача. Постоље може да апсорбује велика свестрана оптерећења, а амортизер смањује аксијалне вибрације. Захваљујући ојачаним елементима и способности апсорбирања различитих терета, сталак даје аутомобилу већу поузданост од амортизера. Међутим, када операција не успе, контрола аутомобила је потпуно изгубљена, што је препуно озбиљних последица. Ако амортизер не ради, оптерећење елемената огибљења се повећава, али можете и даље да се крећете осећајући малу нелагоду.