„На аутомобилу је потребно заменити дизелски филтер за чађ“, каже власник аутомобила на бензински погон. И чини грешку што је погрешно назвао каталитички претварач свог гвозденог коња.
Многи аутомобилисти, радници у аутомеханичарима не разумеју разлику између речи: „катализатор“ и „филтер за чађ“. Да видимо које су сличности и разлике ових делова издувних разводника..
Катализатор
Или каталитички претварач - машински део у облику цилиндра или правоугаоног паралелепипеда, користи се за чишћење испушних гасова бензинског мотора аутомобила или за рад на гасу.
У пресеку, његов дизајн подсећа на то саће, израђени су од керамике / челика високе топлотне проводљивости. Унутрашња површина пресвучена је паладијом или платином. Ови елементи реагују са штетним производима сагоревања бензина, неутралишу их или претварају у хемијска једињења сигурна за људе (азот, водена пара, угљен диоксид), која се кроз издувну цев избацују у атмосферу.
Поред тога, катализатор задржава чврсте честице издувних гасова аутомобила који се таложе на његовим зидовима..
Ови процеси доприносе чињеници да каталитички претварач буде контаминиран док се машина користи, постаје неупотребљив, захтева чишћење или комплетну замену.
Дизел филтер за чађ
Користи се за моторе који раде дизел гориво. Будући да се током сагоревања дизелског горива ствара много више дима и чађе него сагоревањем бензина, он одлаже стварање чврстих честица дима и неутралише канцерогене производе сагоревања горива..
Унутрашња структура овог дела је лавиринт од силицијум карбида са бројним џеповима за састављање чађи.
Неки филтри, али не сви, опремљени су посебним ћелије титанијума, претварање штетног угљен-диоксида и угљен-моноксида изгарањем дизелског горива у еколошке хемикалије. Они комбинују својства филтера за чађ и каталитички претварач..Кашњења филтра до 90% чађе, генерисано од мотора. Када се зачепи, количина потрошње горива у аутомобилу расте, снага му се смањује, мотор се зауставља без разлога..
Сличност катализатора и филтера за честице
Дефинисано следећим карактеристикама:
- Дизајнирани су за прикупљање, неутрализирање продуката сагоревања аутомобилских горива, како чврстих честица, тако и канцерогених издувних гасова (угљен-оксиди, азот, олово итд.). Преко 90% ових супстанци се претвара у хемијска једињења сигурна за људе (угљен-диоксид, вода, азот).
- Заштитите атмосферу од штетних материја, садржан у испуху из возила.
- Они су део испушног колектора аутомобила..
- Према савременим европским стандардима, сви аутомобили морају бити опремљени овим деловима, у зависности од типа мотора.
- Имају облик цилиндра или правоугаоног паралелепипеда са улазним и одлазним цевима. Врх кућишта је направљен од метала, али унутрашње пуњење је другачије.
- Док користите аутомобил, они контаминиран паљењем, чађом. Потребна је редовна регенерација или потпуна замена ако је потребно..
- На инсталираним модерним аутомобилима специјални сензори, контрола степена контаминације катализатора или филтера.
Разлике између катализатора и филтера за честице дизела
Представљено у табели испод:
| Феатуре | Каталитички претварач | Дизел филтер за чађ |
| Тип мотора | Примењује се за аутомобиле са бензинским мотором или који раде на гасу (пропан, бутан) | Користи се у возилима на дизел |
| Чисти издувне гасове | Од чађи, канцерогених обољења | Од чађе. Неки модели имају ћелије са титан катализатором који неутралише штетне хемикалије. |
| Унутрашња структура | Представљен је малим ћелијама, ћелијама, у којима се акумулирају производи сагоревања бензина, гаса. Израђени су од метала или керамике.. | Као лавиринт са много потеза и џепова за сакупљање чађи. |
| Принцип рада | Површина ћелије обложена је слојем катализатора (паладијум, платина), који на високим температурама канцерогене производе сагоревања хемијским реакцијама претвара у безопасне. Овде је спаљен пепео, чађа од дима. | Акумулира чврсте продукте сагоревања у џеповима. У присуству катализатора - претвара производе сагоревања штетне за људе у сигурне. |
| Ширина унутрашњих ћелија, помера се | Уже | Шире |
| Радни век | Зависи од многих показатеља, али и од материјала израде. Гвожђе - издржљиво, отпорно на екстремне температуре. Километража - до 200.000 км. Али они су замењени керамиком, што је јефтиније, ломљивије, више у складу са стандардима за чишћење издувних гасова. Километража - 50 000-70 000 км. | Такође зависи од радних услова аутомобила и варира од 50.000 до 120.000 км. |
| Чишћење дела | Ако су ћелије катализатора мало зачепљене, могуће је очистити без демонтаже коришћењем хемијских течности које се додају у гориво. Са значајном контаминацијом, део се демонтира, опере више пута посебном течношћу, четка се. | Користите пасивну или активну регенерацију без уклањања дела из испушног разводника. Одговарајући индикатор ће обавестити возача о неисправности филтра. Такође се може уклонити и опрати течношћу за чишћење.. |
