Као што спорови између власника телефона Аппле-а и Самсунг-а никада не нестају, који је паметнији паметни телефон, тако се раде и спорови између аутомобилиста чији су аутомобили елегантнији и поузданији - немачки или јапански.
Да, захваљујући добро изграђеној економији, аутомобилски дивови педантних Немаца и марљивих потомака самураја развијали су се, стојећи једни другима за петама током свог постојања. Стога многи аутомобилисти падну у омамљеност, шта одабрати јапанског или њемачког. У наставку разматрамо два референтна представника обје стране, и то Тоиота Цамри 2018 и Волксваген Пассат Б8 2018.
Тоиота Цамри 2018
Цамри је један од најпродаванијих јапанских аутомобила на свету. Марка има дугу историју и често је постало лице генерација аутомобила. Цамри је популарност стекао пре свега захваљујући поузданост. А што је аутомобил поузданији, скупљи га може продати на половном тржишту.
Као и претходни модели, Тоиота је новитет опремила 2,5-литарским бензинским мотором, капацитета 181 коњска снага. Убрзање до 100 км / х је и даље исто 10 секунди. Мењач 6 брзина аутоматски. Узгред, оно што је занимљиво, Цамри са разним врстама мотора и мењача испоручује се на америчко тржиште. Зашто се ове предности не односе на историју европских трговаца нијемо.
Иако Тоиота ове године није била задовољна мотором и мењачем, јасно је да је уложено много труда у преиспитивање дизајна, облика каросерије и његове безбедности. Иако је каросерија направљена од алуминијума, аутомобил је постао скоро 80 кг тежи од свог претходника. Како званични представници објашњавају, да би се уклопили у нове безбедносне стандарде европског тржишта, било је потребно ојачати каросерију висококвалитетним челиком. Дакле, у овом аспекту, Цамри може дати одважни плус.
Поред каросерије, међуосовинско растојање је потпуно редизајнирано и постало је 10 цм дуже. Клиренс се смањио за 5 мм, као и тежиште, а самим тим и руковање се само повећавало.
Промене се ту нису завршиле. Као и каросерија, унутрашњи дизајн је такође у потпуности редизајниран. Узгред, задња софа претходних верзија, коју су многи толико волели, без грба за пренос је у прошлости. Салон има полицу за паметни телефон, нови 7-инчни монитор, редизајнирани темпомат. Конфигурација највишег дијела нуди засебну климатску контролу за путнике сприједа и страга.
Генерално, није јасно из којих разлога, али Тоиота не жури да своју линију опреми дугогодишњим јавним функцијама које додају комфор током рада. На пример, исто грејање на управљачу било је очекивано у моделу 15. године, али се није појавило у 2018. години.Цамри врхунског квалитета коштаће 1.500.000 рубаља, који ће укључивати 18-инчне фелне, засебну климу, електрични погон за седишта, присуство навигационог система, 8-инчни екран и девет звучника система звучника од ЈБЛ.
Волксваген Пассат Б8 2018
Иако су аутомобили дугогодишњи ривали и конкуренти, Немци имају суштински другачији приступ ценама, пуњењу и техничким јединицама.
Почевши од 1973. године, линија Пассат сваке године је достизала рекорде продаје. Овај бренд годинама је потврђивао своју репутацију најтрофејнијег и најпоузданијег аутомобила своје класе. Вреди напоменути да Пассат Б4, објављен пре 30 година, још увек весело вози путевима Русије.
Нови Пассат наставио је склоност својих претходника ка заобљенијим, пространијим облицима, иако су, према неким Немцима, мало претјерани. Ипак, аутомобил задовољава модерне трендове дизајна аутомобила и плијени око својом елеганцијом и дијелом минимализмом. Лукови аутомобила били су примјетно проширени, што је омогућило постављање дискова већег пречника, као и повећане димензије диода, што је изглед учинило лакшим.
Са техничке стране, Немци никада нису разочарали. Овај модел је доступан са погоном на предње и задње точкове. Са бензинским и дизел моторима од 1,4 до 2 литра. Са ручном или аутоматском шестом и седмом брзином.
Овог пута, дизајнери су урадили добар посао креирајући салон у помало футуристичком стилу, чему је олакшано пуно хромираних детаља и равних линија са ЛЕД нијансом.
Најефтинији комплетан сет немачких народних аутомобила може се купити по цени од 1,6 милиона рубаља.
Која је разлика између Цамрија и Пассата
Као што је већ јасно, Пассат има бројне неоспорне предности, којима можете додати неке ситнице. Али све је у детаљима:
- На возилу Волксваген 9-инчни екран осетљив на додир, на Цамри 7.
- Запремина пртљажника Пассат износи 586 литара наспрам 493 литара Тоиоте.
- У богатству избора погонских склопова на европском тржишту, Цамри губи да се осуши.
- Трошак аутомобила. Иако врхунско пуњење Цамри-а кошта 1,5 милиона рубаља, Пассат-ово минимално пуњење које кошта 100 000 рубаља више, није ниже у богатству функција.
Уопште, вреди рећи да се многи аутомобилски стручњаци слажу да се овај пут јапански произвођач аутомобила ослањао на нови ергономски дизајн и међуосовинско растојање, експериментишући са руковањем. Да, глаткоћа вожње и укупни осећај Цамри контроле могу се описати само позитивно, али у смислу перформанси вожње и економичности, нови Цамри се није приближио немачком аутомобилу.
У одбрану од Цамриа, вреди рећи и то да се можда изгубила у возачким перформансама и богатству опреме, али као што показује пракса у последњих пет година на сервису, Пассат се све чешће налази, али под хаубом поузданог јапанског мотора, механичари ретко изгледају.
Што је боље
Генерално, по многим карактеристикама, Цамри значајно губи на Пассату у својој обрадивости, богатству функција и избору мотора и мењача. Наравно, избор аутомобила је пре свега укус. Цамри је заузврат увек имао репутацију поузданог аутомобила, а јапански мотори имају статус милионера. Поред тога, новог Цамри-а још увек карактерише повећана безбедност.
И без обзира колико повољни Пассат изгледао на позадини Цамри-а, све предности Пассат-а утопиће се у љубави фанова легендарне Тоиоте.
