Значајан део руских аутомобилиста радије вози аутомобиле домаће производње. То се углавном дешава због прихватљивих трошкова машина, као и доступности поправка и одржавања. Током година, производи АвтоВАЗ-а били су неприкосновени лидер у овом сегменту. Конкретно, модели попут Лада Приора и ВАЗ-2114 су у великој потражњи..
Лада Приора
Прва Приора продата је 2007. године. Нова лимузина заменила је популарно "топ десет". На основу овог модела, годину дана касније АвтоВАЗ је савладао производњу хечбекова (основа је била Лада-2112), а две године касније „универзални“ (модернизовани Лада-2111). Објављени су и лимитирани купе (хатцхбацк са три врата) и Премиер (продужена лимузина). Поред тога, Спорт верзија је развијена специјално за такмичење..
Приора је од претходника наследила неке детаље (на пример, мотор и платформу). Извана је то посебно приметно по профилу и облику врата (која су, међутим, постала мало шира). Међутим, дизајн је користио редослед 2000 потпуно оригиналних делова. Ово се односи, на пример, на предњу и задњу оптику, одбојнике, хаубу, блатобране, поклопац пртљажника.
Читав производни период (2007-2018) дизајнери су радили на побољшању аутомобила. Преустрој је извршен у 2011., 2013., 2014., 2015. и 2018. години. Током модернизације мењали су се изглед и возне карактеристике, широк спектар мотора и мењача, уведене нове опције и побољшана звучна изолација.
Изглед Приора показао се атрактивнијим од својих претходника из породице „десете“. Дизајнери су узели у обзир већину жалби власника аутомобила. Аутомобил је добио заобљени облик, оптика се променила, спољашност је постала пропорционалнија. Квалитет састављања чворова и уклапања појединих елемената је побољшан. За израду делова каросерије користи се поцинковано гвожђе..
Дизајну ентеријера присуствовали су стручњаци из Италије. На предњем панелу, обложеном меком пластиком, налази се рачунар. Наслон за руку је постављен између седишта. Тапацирање је направљено од квалитетног материјала. Бочни прозори, огледала и пртљажник опремљени су електричним погоном. Међутим, постоје и недостаци. Простор у кабини остаје исти као у оном „десетке“. Можда зато није било довољно простора за довољно подешавање седишта и стуба управљача.
Палета мотора Приори укључује две 1.6-литарске јединице: са осам и 16 вентила, запремине респективно 87 и 106 "коња". У пару са њима инсталирана је петостепена „механика“ (у 2014.-2015. Произведена је верзија са роботском кутијом).
Купац берба "Стандард" добија аутомобил са мотором од 87 коњских снага, ваздушним јастуком возача, појачаним кочницама са БАС, АБС и ЕБД системима, путним рачунаром, електричним серво управљачем, предњим ЕСП-овима, аудио тренингом итд..
У комплету "Норма" Уз то су укључени алармни систем, имобилизатор, централно закључавање, серво волан, грејање огледала, точкови Р14 са капама и друге угодне ствари. Верзија "Лук" додаје путнички ваздушни јастук, предњу "маглу", ЕСП на свим вратима, клима уређај, паркинг сензоре, алуминијумске фелне, грејање пред покретање мотора, радио, ГЛОНАСС / ГПС навигацију. Могуће је инсталирати додатне опције.
ВАЗ-2114
ВАЗ-2114 лансиран је у серијску производњу 2003. године. Аутомобил се не може у потпуности назвати новошћу, јер је то била дубоко модернизована верзија „деветке“ - једног од најомиљенијих АвтоВАЗ производа међу људима. Четрнаеста је готово успела да понови успех свог претходника - дуго времена је држала водеће позиције у продаји на руском тржишту. Последњи аутомобил овог модела сишао је са монтажне линије у 2013.
Профил и поглед страга су врло слични ВАЗ-2109, међутим, предњи део је доживео значајне промене. Аутомобил је добио нову оптику, решетку хладњака, одбојник који одговара боји каросерије. Облици капуљаче и крила постали су различити. У исто време, довод је остао готово исти, чак се ни задња светла нису мењала. Ажурирани су само браник и спојлер у коме је уграђена лампица кочнице. Са страна, летвице и елегантни прагови врата привлаче пажњу. Упркос "стара школа" (по европским стандардима) дизајна, аеродинамичке перформансе су значајно побољшане у поређењу са "деветком".
У кабини ваља напоменути информативну командну плочу и подесиви управљачки ступац, позајмљен од ВАЗ-2110. Финале може изгледати превише скромно и чак досадно. Основна верзија укључује ЕСП на предњим вратима, склопива задња седишта, нови модел пећи. Током година, ВАЗ-2114 је био неколико пута рестилиран, али каросерија је остала готово непромењена.
У почетку је модел био опремљен мотором од једног и по литра компаније Лада-2111 од 77 коњских снага. Од 2004. године почео је уградњу мотора В1.6 (82 х.п.., Еуро-3 стандард) са катализатором постављеним испод хаубе (а не испод дна, као раније). Годину дана касније, појавила се нова јединица (16 вентила, 1,6 литара, 89 „коња“). Потрага је завршена 2010. године, када је на аутомобил уграђен 16-вентилски мотор од 98 коњских снага из Приоре. Ова верзија се највише свиђа власницима аутомобила.
Сличности
Оба модела дугују велику популарност својим претходницима. Мотористи који су имали времена да проуче предности и недостатке „деветке“ и „десетке“ више се нису бојали купити „свињу у покору“. Програмери су заузврат покушали да узму у обзир притужбе на прототипове и такође су увели низ фундаментално нових решења.
Оба аутомобила су погон на предњим точковима, упоредиве величине, имају исти зазор (165 мм) Мотори раде на АИ-95 бензину. Као главни мењач користи се 5-степени ручни мењач. Због домаћег порекла не настају проблеми са сервисом и резервним деловима.
Разлике
Упркос чињеници да ВАЗ-2114 тежи 103 кг лакши (985 вс 1.088 кг), „Приора“ са истим мотором је динамичнија (убрзање до „стотке“ траје 11,5 с у односу на 13 с) и економично (7,6 литара наспрам 7,8 литара на 100 км). Због разлике у годинама, добила је модернију техничку опрему и дизајн каросерије. Поред тога, купцима Приоре, поред хатцхбацк-а, доступни су и „лимузина“ и „караван“. Међутим, цене су му у просеку 1,5 пута више.
Избор
Упркос многим заједничким тачкама, ове машине су погодне за различите категорије купаца. Лада-2114 има младеначки спортски изглед. Спартанска атмосфера у кабини и недостатак могућности избора типа тела говори о њеном карактеру. Приора изгледа солидније и елегантније.
Унутрашњост укључује много пријатних ствари које возачу и путницима пружају комфор (полице, сталци за ситнице, итд.). Измене „хатцхбацк“ и „вагон“ омогућавају вам да преузмете довољну количину терета. Неки власници запажају добру способност борбе са непроходношћу. Овај аутомобил је погодан, на пример, за љубитеље породичних путовања.
