Када особа из Русије иде да купи аутомобил, у његовом се гласу поставља питање који аутомобил да купи. Страни аутомобил изгледа прелепо изнутра и споља. Али да бисте га купили, требате платити неколико стотина хиљада више него за домаћи. А накнадно одржавање коштаће трећину више. Због тога има смисла одабрати руски аутомобил.
Једна од њих је и Лада Приора. За 10 година производње, ВАЗ је произвео две генерације или 852 хиљаде аутомобила. Постала је класик за одрасле и младе. Ево информација о њој.
ВАЗ 2170 прва генерација
Први пут се појавио 2004. на Московској изложби аутомобила. Модел је дизајниран да замени ВАЗ 2110 „Богдан“. Дизајнери су променили облик каросерије. Измењени предњи и задњи браник, хаубица, поклопац пртљажника, фарови.
Салон је развила италијанска компанија Царцерано Цреативе Енгенееринг. Стара контролна табла је замењена новом пластичном. Тапацирање од умјетне коже. Током пројектовања коришћено је математичко моделирање, због чега је машина постала лакша за 200 кг. Производња аутомобила почела је тек 2007. године.
У луксузну опрему Приорс су додали:
- Електрични прозори.
- Аутоматски ретровизор.
- Грејање седишта.
- Клима уредјај.
- Кочиони систем против блокирања.
Суспензија је постала отпорнија у поређењу са ЛАДА-2110. Нови кочиони дискови имају повећане перформансе кочења и не оптерећују точкове толико. Стари управљач замењен је новим са електричним погоном.
Уместо 16-вентилског мотора, ВАЗ-2110 1,6-литарски ставио је модернизовану верзију под називом ВАЗ-21126. Штавише, две верзије: 8- и 16-вентилски. Разлике су у новим клиповима са скраћеном сукњом и побољшаним механизмом радилице.
Лада Приоре је први пут инсталирана за руску аутомобилску индустрију ваздушни јастук возача. Делује када јак ударац у средину машине. Ако се машина преврне или је ударена са стране, заштићени су само сигурносни појасеви са затезачима.ВАЗ 2170 друга генерација
Након 6 година производње Лада Приора, руски концерн је рестизирао стару верзију аутомобила. Инжињери су редизајнирали дизајн: почео је да изгледа модерније. Произвођач је променио унутрашњост: седишта су постала већа и удобнија, појавио се бочни „брдо“ за подршку, анатомски наслони за главу, променио тапацир.
За довршетак „Лук“ је развио мотор са 16 вентила ВАЗ-21127, која је оцењена на 108 КС Након тога престаје пуштање ВАЗ-21126. Његова разлика у односу на верзију 21126 је променљива геометрија усиса.
Одбојник се променио: решетка се повећала, постала је пластична и изгледа као саће. Доњи довод ваздуха престао је да заузима читаву дужину браника, а светла за маглу су сакривена у посебним утикачима.
Фарови ЛЕД. Они су светлији него иначе и троше мање енергије. Уз њих, возач ће пре приметити ауто или рупу на путу. Али ако ЛЕД изгоре, тада ће се морати променити целокупно светло.
У арматурну таблу је уграђен екран у боји. У луксузној верзији је навигациони систем приказан на њему, а у уобичајеним су само информације са рачунара.
Сада почетни пакет укључује:
- Аирбаг.
- Затезач сигурносног појаса.
- Паркинг сензори.
И у „Суите“ је додато:
- АБС са помоћним кочним системом БАС.
- Ваздушни јастуци за путнике.
- Сензор за кишу.
- Стабилизациони систем.
Заједничко између њих
Упркос рестилирању и разликама које су се појавиле након њега, аутомобили су врло слични једни другима. Неки их возачи понекад збуњују или не виде разлику. Ево сличности Приорса прве и друге генерације.
Пренос
Ажурирање модела за 70% утицало је на његов изглед. А главни елементи аутомобила остали су непромењени. Укључујући пренос.
Лада Приора поседује 2 врсте 5-степеног мењача: механички и робот. Први је поуздан и сви га знају како користити. Други је компромис између мануелног мењача и ЦВТ-а. Због тога су у његовим квалитетима сви недостаци ове врсте мењача, а то су:
- Трајност због сложеног дизајна.
- Да бисте га управљали, морате се навикнути. При мењању брзина долази до трзаја. Јављају се када је папучица за гас затегнута до крајње границе. У граду или када се пењете узбрдо, морате прећи на ручни режим тако да се захват брзо истроши.
- Спора реакција. Брзина мењача је за једну трећину мања, јер их је тешко програмирати. И не можете их у принципу репрограмирати.
Али постоје и плусеви код механике:
- Робот штеди трећину више горива и 2 пута више уља.
- Грип истроши 40% мање, јер је регулисан аутоматизацијом.
Изаберите своје жеље.
Димензије
Промене дизајна нису утицале на величину и тежину аутомобила. Остали су непромењени..
Седио Приора има дужину 4.35 м, ширина 1,68 м и висина 1,42 м. Ово није довољно. Ако их упоредите са димензијама Мазде 3, тада је дужа 23 цм, шира 11,5, виша за 3 центиметра.
Разлика је велика, имајући у виду да су задњи путници код Јапанаца скучени. Након рестилирања кабине, Лада је повећала клизач да помери возачко сједало. Али има смисла преместити је само кад иза њих нема путника.
Разлике
Време је да сазнамо како се разликују генерације аутомобила. Многе од њих повезане су са дизајном..
Изглед
После рестилирања аутомобили су почели да изгледају мало другачије:
- У бранику је решетка постала већа, а усис ваздуха је престао да заузима читаву дужину. Светла за маглу сакривена у убодима.
- ЛЕД фарови чине изглед модернијим.
- Већа бочна огледала су сада постављена ниже од старих. Повећана видљивост.
Салон
Унутар ажурираног аутомобила појавио се путнички рачунар. Инструментална табла је постала практичнија, а инструменти на њој видљивији. Дизајн уређаја је такође промењен. Задњи паркинг сензори су се чинили паркирањем практичнијим.
Седишта су изменила пресвлаке од коже. Потпорно брдо и седиште увећани су за 7 мм.
Закључак
Лада Приора прве генерације погодна је за оне који желе уштедјети новац. У овом случају морате се ограничити на малу функционалност.
Друга генерација је погодна за оне који желе више комфора. Удобнија је, паметнија и љепшег изгледа. Између њих нема неке посебне разлике. Разлике само у дизајну и модерној „технологији“.
