Послијератне године у СССР-у нису биле карактеризиране потпуним поремећајем са падом. Напротив, због многих фактора, брзи економски раст, национална економија. Фарми су били потребни добри алати за њен развој.
Развој нових површина, рад са већ коришћеним, као и интензиван живот на селу довели су до производње нових пољопривредних машина. Ако је пре тога Унија била задовољна развојем заснованим на америчким прототипима, 50-их инжињери више нису шпијунирали идеје за иностранство. Типични представници тих времена, познати свим марљивим радницима, МТЗ-80 и ИуМЗ-6, заслужено заузимају часно место у историји конструкције трактора. Да ли су данас релевантне и које треба узети у обзир за куповину?
МТЗ-80
Најпознатији трактор Минска тракторска фабрика, произведен од средине 70-их до данас. Има познати поглед на трактор висока кабина и огромни задњи точкови. Ово је погонска осовина. Његова модификација, МТЗ-82, већ има 2 водећа моста. Застакљивање кабине великог простора, што даје одличну видљивост и једноставност употребе. Минимална удобност изнутра. Седиште возача трактора је опружено, кров се може наслонити, прозори се отворити. Постоји пећ. Модерни трактори већ имају ванбродски проток ваздуха, а понекад и клима уређај.
МТЗ-80 је опремљен Д-240 дизел мотором различитих модификација. Ово је неупадљива 4-цилиндрична јединица запремине 4.75 Л. Поред трактора, поставља се на лагане камионе, остале пољопривредне машине и користи се као брод. Веома популаран за замену бензина у совјетској технологији.
Трактор се користи не само у пољопривреди. Потражња је свуда где постоји потреба за универзалним машинама које могу да преносе велика укупна оптерећења, имају осовину за одвајање снаге са хидрауличним системом за повезивање различитих јединица, пуњење или истовар нечега.
ИуМЗ-6
Овај представник трактора на котачима је произведен Иузхмасх: основан усред голе Доњецке степе, највећи технички комплекс у СССР-у. Године производње од 1970. до 2001. Сада Иузхмасх наставља са радом, пуштајући нове модерне моделе пољопривредних машина.
Споља се мало разликује од популарнијег брата МТЗ-80. Створена је за исте задатке које успешно обавља и до данас, упркос старијој доби најмлађих примерака..
Од инсталираних мотора Д65 и Д242 свеске 4.94; 4,75 литара према томе.
Карактеристике масе и величине су сличне МТЗ-80, такође је и дизајн јединица. Али постоје неке разлике о којима ће се говорити у наставку.
Сличности два трактора
Особа која није упозната са технологијом мало је вјероватно да ће је моћи разликовати од друге. Обоје вредни представници совјетске индустрије трактора врло сличан изглед. Кабине су готово исте, силуета, димензије су готово исте. Изглед мотора је генерално сличан, али потпуно су различити у дизајну.
Величина точкова на обе осовине је иста. Погонске осовине су задње, с блокадом диференцијала. Клиренс је исти.
Потрошња горива зависи од модела и величине мотора, али нема приметне разлике. Сви мотори имају могућност уградње турбина са минималним променама у дизајну..
Листа монтираних и повлачених јединица које трактори користе је иста. Опсег машина је исти. Прије распада СССР-а, цијене аутомобила се нису разликовале..
Разлике у тракторима
- Предња осовина УМЗ-6 са чвршћим огибљењем, док белоруски колег има опружно огибљење.
- Дводелно квачило на МТЗ-80 насупрот једносмерном на аналогном.
- Једна ручица управља мењачем и мењачем МТЗ-6, док Белорусија има две.
- Осовина за одвајање снаге неовисна је у бјелоруском трактору, полу-независна на украјинском.
- Хидраулички систем МТЗ-80 поседује аутоматизацију.
- МТЗ-80 је доступан до данас..
- МТЗ-6 има мањи комфор у кабини
- Кабина УМЗ-6 је веће величине
Наведене су главне разлике које директно утичу на функционалност услова рада. Постоји много више спољних разлика, али оне су углавном повезане са локацијом различитих чворова и у основи не могу да промене техничке карактеристике или утичу на употребљивост..
Који трактор изабрати?
Упркос великој сличности, понекад их поредити није сасвим тачно. Пре свега, избор зависи од тога.
Будући да Белоруси и даље пуштају модел који је већ постао класик, као што су УАЗ или Нива, пре свега вреди погледати у њиховом смеру за оне којима треба нови трактор. Старост најмлађег ИуМЗ-6 је скоро 20 година.
Наравно, нови аутомобил је скуп. Уз довољну финансијску подршку, нема проблема у куповини. Али када је задатак максимизирати уштеду новца, тада је УМЗ-6 ван конкуренције.
Важан фактор је могућност одржавања. Доступност резервних делова и сервиса одређује ефикасност рада. У основи, због распрострањености и свестраности многих јединица, оба представника са тим немају проблема. Али различити региони земље су различито уређени. Пре куповине, проверите да ли је на месту рада све у изобиљу, а занатлије се неће огребати по глави и научити нови аутомобил за себе.
Ако је особа спремна на мање удобне радне услове, функционалност му је важна, тада ће УМЗ-6 бити сасвим погодан за такве захтеве. Одсуство неких чворова осигурава одсутност кварова. Или им можда једноставно неће требати.Захтеват ће напоран рад, велике количине дајте предност новој технологији. Ово је гаранција произвођача, потпуно непостојање кварова већ неко време и велика издржљивост. Пошто је Иузхмасх одавно уклонио свој модел из производње, он се не може похвалити спремношћу за савремене захтеве високе продуктивности рада. Али за лично домаћинство је савршено.
Промишљен избор, јасно разумевање њихових захтева за технологијом - то је оно што одређује прави избор.
